基于ABAQUS模型的軌道交通盾構施工引起地表沉降分析

張寶良，李大華，徐子方，周冬青，李季佩

（1.安徽建筑大學土木工程學院，安徽合肥230601；2.國網安徽省電力公司經濟技術研究院，安徽合肥23000）

基于ABAQUS模型的軌道交通盾構施工引起地表沉降分析

張寶良1，李大華1，徐子方2，周冬青1，李季佩1

（1.安徽建筑大學土木工程學院，安徽合肥230601；2.國網安徽省電力公司經濟技術研究院，安徽合肥23000）

盾構施工造成的地表沉降越來越受到重視，在開挖的過程中如何保證土體的穩定和嚴格的控制地表沉降是當前研究的重點.以合肥地鐵一號線為工程背景，利用ABAQUS軟件進行模擬，對盾構施工引起地表沉降的因素進行分析，并結合地表沉降監測數據，與模擬數值做比較，結果表明：盾構掘進壓力越大，地表沉降越小；盾構襯砌的同步注漿層厚度越大，對盾構施工產生的縫隙填充效果就越好；地表沉降量隨著開挖深埋的增加而減小；注漿層彈性模量越大，地表沉降越小.最后將模擬數值與監測數值進行對比，結果基本吻合，說明該研究具有一定價值.

地鐵盾構；數值模擬；地表沉降；ABAQUS

目前我國城市處在快速發展時期，城市土地被高度利用，建筑物密集，人流量大，尤其在繁華地段交通壓力急劇增大.地鐵盾構施工時，會對鄰近的建（構）筑物、管道及道路造成不利影響；結合實際的復雜工況，地鐵盾構施工的難度系數驟增.近年來，地鐵坍塌事故已發生多起，例如在北京，上海和廣州的地鐵都發生過類似的事故，為此，學者們進行眾多盾構施工引起地表沉降方面的研究，這對指導工程施工具有重要意義［1-3］.駱建軍等依據建（構）筑物結構相應部位的破壞值，來制定地面沉降基準指標［4］；……