瀝青路面中霧封層施工技術的應用研究

顏廷堯

摘 要：現代社會經濟與科技在不斷進步發展，人民生活水平以及生活質量都得到不同程度上的提高，對道路施工質量也提出新的要求，瀝青路面施工技術是公路施工的重要組成部分，相關部門以及工作人員必須提高對該項技術的重視程度，這不僅對我國道路工程施工的順利進行有積極意義，同時對社會以及經濟發展有極大的促進作用。

關鍵詞：瀝青路面，霧封層技術，滲水系數，質量控制

我國城市化進程呈現出不斷加快的趨勢，在此種環境與背景之下交通運輸行業得到快速發展，汽車數量的不斷增加大在一定程度上給我國公路建設造成阻礙。伴隨著路面通車數量的增加，路面建設時主要利用瀝青材料的公路在養護方面出現越來越突出的問題。自然外部環境與客觀因素都會對瀝青路面質量造成直接影響，與超負荷交通因素等也存在較大關系。松散裂縫、老化脫落以及變形等現象普遍存在于瀝青路面建設中。必須結合實際情況與先進的科學技術對其進行改善，這對我國道路交通建設工作的順利進行有極大的促進作用。

一、霧封層材料

霧封層技術作為一種預防性的養護技術存在于瀝青路面中，在實際對該項技術進行使用時要注意實現與預防性養護規律的有效結合，并實現對時間的合理控制，避免出現過早或者過晚的現象。過早會導致資金進行大量投入，甚至會導致路面出現問題，使用過晚在養護時就不能實現對理想效果的有效獲取，路面各方面問題降低的現象也是由上述因素引起。現階段在實際對路面進行養護時需要實現對路面實際情況的有機結合，車輛行駛數據、行駛質量以及損壞等因素也需要在實際養護中進行重點考慮。

在實際對霧封層技術建設材料進行選擇時一般具有成本投入較低、施工簡單以及資源環保等特點。溶劑型材料是現階段路面建設霧封層時主要使用的材料，具有含水量極低的優勢與特征，不僅可實現對瀝青路面質量的有效改善，同時還可實現對施工步驟的有效縮減。該項材料在施工時不需要進行加熱或者稀釋，保持常溫狀態即可在施工建設中投入使用。為在真正意義上實現對瀝青路面使用周期的有效延長，必須在實際施工中結合實際情況對該項材料進行合理運用，同時可在一定程度上對老化瀝青路面的延展度以及針入度進行提高。在瀝青路面中對霧封層技術材料進行使用是可書促使養護劑在最短的時間內滲入到瀝青路面結構中，實現表層老化瀝青的再生復活。

二、霧封層施工

1.霧封層技術施工方案

是通過實際的數據比對進行測試研究是瀝青路面與霧封層技術融合實驗的重要手段，本次實驗在實際檢測時采用的是實體瀝青路面工程，總體上會有長度為1km的瀝青路面被霧封層技術覆蓋。可比性原則是在實際進行實驗與方案研究時必須遵循的原則。經過不斷的分析與討論制定以下兩個方案，下面我們對其進行仔細分析。

方案一：在被列為實驗對象的瀝青路面路段中，選取一段長為1km的瀝青路段，在該路面上采用霧封層技術。經過霧封層技術對路面左或右路幅進行治理，對其產生效果與未通過此項技術的路面進行對比，就可以得知霧封層技術處治路面的成效。

方案二：在瀝青路面路段上選取一段車道，車道選取最佳的位置為行車道或超車道，依舊重復方案一的步驟，對經過霧封層技術路面的左或右路幅進行治理，對其產生的效果與未通過此項技術的路面進行對比，也可以得知霧封層技術處治路面的成效。具體的霧封層技術的工藝流程：影響路面結構強度的病害處理→封閉管制交通→路面清掃預處理→材料、設備、機械等準備→霧封層施工→強度成型養護及路面處理→開放交通。

2.霧封層施工前的準備工作

在對瀝青路面進行霧封層施工工作前，施工人員需要做好充足的準備工作，例如對原瀝青路面進行全面的打掃和修整；準備好霧封層技術所需的各類材料；對施工過程中所需的設備進行歸類整理，例如清掃設備、灑布機等其他設備；加強員工分配管理體制，對工作人員進行合理的分配和調遣，每個員工都需各司其職；在霧封層技術施工過程中，除了需要實時了解天氣狀況以外，還需對瀝青路面所通行的車輛進行管理和控制。

三、施工技術及質量控制

霧封層技術主要采用的施工設施是灑布車。灑布車工作策略多以一去一回的狀態進行施工。在瀝青路面整體的中央設置一條分隔帶，灑布車從此條分隔帶的一側開始灑布，行駛到終點后再調頭，沿著分隔帶的另一端進行灑布，完成全幅路段灑布。灑布車工作的全程路線呈U形。

當霧封層技術應用到超高瀝青路面路段時，灑布車則從路肩一側開始灑布。此種灑布方式可以有效避免多余的油量向路面外沿流淌，從而造成不必要的損失和麻煩。灑布車在進行兩次灑布面的鋪設之后，灑布面所重疊的寬度約為10cm～15cm。由于霧封層技術在竣工后，受其材料的影響，路面的形成需要一段時間進行成型緩沖。此時就需要交通管理部門和道路施工人員實施交通管制，嚴格禁止各類車輛及行人通過，維持路面修繕后的質量狀態。

3霧封層技術效果評價

1.構造深度數據分析

采用霧封層施工技術進行施工，觀察瀝青路面施工前后的斷面深度，我們可以清楚的看到其構造深度的前后對比數值。經過技術的不斷完善，在一定程度上逐漸降低了瀝青路面的構造深度，降低率可達13.11%，為了嚴格遵守《公路瀝青路面設計規范》中的規定，即使瀝青路面的構造深度逐漸降低，但仍沒有越過底線，在規定的范圍內上下浮動。此外還可以觀察到，瀝青路面構造深度的方差和均方差在施工前后也呈下降趨勢，表明施工后路面構造深度比施工前要均勻得多，便于瀝青路面橫、縱向的排水情況，在一定程度上解決了雨后積水的問題，提高了路面車輛的行駛安全性，也降低了雨后積水對路面的損壞程度。

2.滲水系數的分析

經觀察計算施工前、后試驗路段各斷面的滲水系數都能達到《公路工程質量評定標準》及《公路瀝青路面施工技術規范》規定要求，霧封層處理后，路面被封閉，滲水系數降低很大，平均降低度達到84.9%，防止或降低了路表自由水的滲入，從而減少了水損壞，提高了路面行駛安全性，恢復了瀝青路面行駛質量，延長了路面使用壽命。

3.直觀目測表面評價法

通過霧封層技術施工前后對比圖可以清晰直觀的辨析出該項施工技術對于瀝青路面的作用。原瀝青路段路面破損嚴重，瀝青材料松散無規則、路面顏色從黑色轉變成白色，影響司機駕駛視野和駕駛安全。然而，霧封層施工技術修繕后，路面空隙變小，路面光滑，顏色對比明顯，改善了路面行駛質量，提高了路面行駛安全性。

四、結語

通過對實際生活中瀝青路面預防破損養護經驗技術的總結，霧封層技術是最有效的方法。利用該技術不但能夠對公路路面進行有效的封鎖和庇護，還能夠降低路面滲水指數，減少路面因雨水、雪水或其他水體的侵害。與此同時，霧封層技術能夠美化路面，使瀝青路面恢復其原始形態，集結黏粘松散的鋪設材料，促使路表標線和原路面形成鮮明的對比，便于引起司機的注意，提高路面的行駛安全和運輸質量，保障道路交通安全性能，延長了路面的使用壽命，并且具有良好的社會效益與經濟效益。

參考文獻：

[1] 范斌衛.瀝青路面霧封層應用技術研究[D].長安大學，2012.

[2] 丁清泉.霧封層技術在瀝青路面養護中的應用研究[J].工程技術：全文版，2016（9）.