聰明的騎行

文 官 陽

聰明的騎行

文 官 陽

共享單車的熱潮，喚起了人們對自行車王國的記憶。各種顏色的共享單車正在快速地挑戰著城市交通管理的應變能力。面對這新一輪的自行車騎行熱，我們在法規和交通安全管理技術上都準備好了嗎？

本文從紐約市交通局頒布的兩個文件中，管窺一下這座世界之都的自行車騎行管理：《紐約市自行車駕駛交通安全法規》和《聰明的騎行》。前者是一份自行車相關文件的集錦，后者是一本指導人們如何在紐約市騎自行車的手冊，可以理解為前者的圖文本，并免費發放。

《聰明的騎行》手冊封面。副標題是：在紐約市騎車的官方指南。左上角的綠色標簽是“免費”

《聰明的騎行》指南里對紐約市三種自行車專用車道的詳細解釋（筆者翻譯）

《聰明的騎行》里用圖文并茂的形式，指導騎行者如何讀懂道路標線和使用道路空間。圖中雙箭頭和自行車的組合，就是共享車道部分，也就是絬車和自行車要混用行車道的路段

在紐約市自行車的管理法規中，首先強調的是“自行車騎行者與機動車駕駛者有同等的權力，并應遵守機動車輛駕駛者所有的義務。這些義務包括遵守所有的交通信號、交通規則以及人行道標志。如果沒有自行車專用道，自行車可以在市內主要交通干線與支線上行駛。某些橋梁、高速公路與主要交通干道禁止自行車在上行駛，但這些道路上通常會有自行車駕駛者使用的專用道。”

自行車和絬車共享車道的標識方式。雙箭頭有暋示是混行路段的作用。右上角為紐約市的自行車專用道標志

在紐約市，自行車橫穿路口時使用的專用車道標識。雙箭頭加重暋示效果

為了能說明問題，這里摘錄一些紐約市自行車交通法規條例，供參考：

1. 自行車的定義：任何一種由兩輪或三輪、通過鏈帶或齒輪以人力驅動的、可以供一人或多人騎的裝置均被稱為自行車，但不包括那種實心輪胎且僅適用于兒童在人行道上行駛的兒童自行車。

2. 遵守與實施交通法規：紐約市道路交通法規條例同樣適用于自行車及自行車駕駛者。穿越人行道規則：人行道上不準騎車，除非有允許的標記或者車輛直徑小于26 英寸并且騎車者年齡為12 歲或以下。

3. 某些地點禁止停車、停留與泊車：禁止在自行車道上停車，停留與泊車，以免堵塞車道。

4. 自行車騎行者必須用手握住車把或者方向控制裝置。

5. 非機動車駕車者交通事故匯報：遇到造成人員傷亡或財產損壞等交通事故，自行車駕車者必須立即停車，同時必須將事故上報紐約市警察局，并提供個人姓名、住址、保險等資料。

6. 道路使用

（1）禁止自行車在高速公路、快車道、交通主干道、州際公路、立交橋上行駛，除非有允許標志；

（2）自行車必須行駛在自行車道上，除非因出入、安全、轉彎等原因；其它車輛不得穿越或行駛于自行車道，除非因出入、安全、轉彎等原因；

（3）自行車可以行駛在單向道路兩旁40英尺（約等于12米）以內的任何一旁；

（4）禁止在人行道上騎車，人行道上騎車將沒收車輛。

7. 禁止停車區域：禁止任何人在公園內騎自行車，除非在公園內指定的騎車區；但允許個人推著自行車以單行線的方式經過這些區域，海灘和木板道例外。

為了應對特殊的自行車使用需求，紐約市政府還專門對“商業用途自行車”做出了規定：

1. 商家的名字與號碼必須在自行車上標示出來；

2. 騎行者必須穿著印有商店名稱以及騎車者身份識別號碼的上衣；

3.騎行者必須佩戴符合美國國家標準學會（A.N.S.I）或者Snell 標準的頭盔；

4. 騎行者必須攜帶并且在需要時能提供有駕車者照片、姓名、住址以及商業名稱、地址和電話號碼的身份證件；

5. 商家必須保存一本日志記錄所有雇用騎車人員的姓名、身份證號碼、住址、雇用日期及解雇日期。日志還應當記錄每天的送貨日程、送貨者的姓名、身份證號碼、往返地點及其名稱；

6. 商家必須每年向警察局提供一份年終報告，報告應包括所有雇用自行車。

在道路方面，紐約市政府有關部門是這樣規定的：

1. 自行車道定義：自行車路線（Bicycle Lane）是道路的一部分，是由線條標示、自行車符號及 標記與機動車道分割開來專供自行車行駛的道路。

2. 自行車道路（Bicycle Path）定義：自行車道路是由開放空間（Open Space）或道路屏障與機動車道分割開來專 供自行車行駛的道路。自行車道還包括那些位于公路地役權屬區或私人地役權屬區內專供自行車行駛的道路。

關于騎車時的特殊安全要求，紐約市政府考慮得也很細致，比如在攜帶物品上，有明文規定“騎車者騎車時不能雙耳同時戴上與收音機、錄音機或其它收聽裝置相連的耳機。騎車者在攜帶貨物時，必須保持有一只手握住車把。”

關于騎自行車的規矩，還有一些明文規定：

1. 必須坐在一個固定的座位上；

2. 雙腳必須在自行車腳蹬上；

3. 自行車只能承載與其裝備相匹配人數；

4. 自行車在路上行駛時不允許帶人或與其它車輛相拖；

5. 在公路、路肩、自行車車道和自行車通道上行駛：行車必須行駛在道路右側（但在某些情況下例外）—— 請另參閱以上紐約交通法規；

6. 禁止自行車兩人以上并肩行駛；

7. 騎車者需用手勢表示左轉或右轉，停車或減速；騎車者可用任意一手來示意右轉；

8. 要像機動車一樣行駛，不要隨意變換車道和方向。要改變時，必須要從肩頭回望同向行駛的司機和車輛，要與司機有目光接觸，確認對方看到你。

《聰明的騎行》里以圖文并茂的形式，指導騎行者“別被車門撞”，轉彎和變換車道時如何打手勢，而且在覺得自己很危險的時候，有權占據共享車道的路中央，讓絬車司機看到你。（為了讓讀者感受到圖文效果，特地留下英文原版圖，通過看圖感受一下圖示效果）

在自行車安全裝備方面，紐約市政府特別從法規角度，強調了自行車燈及其它裝置：

1. 從黃昏到黎明必須使用白色車前燈和紅色車尾燈。

2. 必須配備車鈴和其它可聽見的信號（不能用哨子）。

3. 必須配備性能良好的剎車設備。

4. 必須配備帶有反光片的輪胎或者其他反光裝置。

5. 頭盔與攜帶兒童

（1）自行車不能攜帶 1 歲以下的兒童；

（2）自行車攜帶兒童時必須配備兒童座椅而且兒童必須戴合適的頭盔；

（3）5 歲以上 14 歲以下的兒童騎自行車時必須佩戴合適的頭盔。

關于安全配置，在《聰明的騎行》手冊里有這樣的文字介紹：

“有74%的騎行死亡事故是因為頭部受傷，所以在紐約市交通法規里要求，13歲及以下兒童必須佩帶頭盔。”

“有45%的騎行死亡事故發生在夜間，所以紐約市交通法規定，夜間騎行必須使用白色前車燈和紅色后尾燈。”

“制造噪音：紐約市交通法規要求自行車必須配備車鈴。”

騎自行車時需要佩戴頭盔

粘貼有反光貼的自行車在車燈照射下的效果

晚間騎行者的反光服裝

看到這里，我們應該受到一些啟示了：一座城市的交通需求，是這座城市各種居民的基本生存需求，要做好城市交通的管理工作，真正服務好城市的出行需求，離不開細致入微的功課，每一米道路的雕琢，每一次出行的優化，每一個交通行為的控制。在交通管理這個領域，抓大放小是不行的，必須把一顆顆的釘子都拔掉！