汽車盲區多隱患 謹慎行車保平安

文 劉 湘

汽車盲區多隱患 謹慎行車保平安

文 劉 湘

對于駕車者而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方，通常情況下，盲區分為車內盲區和車外盲區。車內盲區有的是車輛結構形成的，有的則是人為造成的。車外盲區是因為固定或移動物體及光線問題造成的，不同車型遇到的盲區大小不同。

車內盲區

車頭車尾的盲區

車頭正前方的盲區就是車前面被引擎蓋遮住而看不見的地方，根據車型的不同會有2-3米的視覺盲區范圍。相比轎車來說，SUV車頭的盲區更大。SUV車身比轎車更高大，視野更好，但因為SUV的車頭比轎車高，遮擋面積更大，盲區自然就更大了。

如果有個身高不到1米的小孩蹲在車頭前方1米的地方玩耍，從駕駛座上是絕對看不到小孩的。同樣的，如果車前有低矮的水泥柱、臺階等障礙物也一樣看不見。因此，上車前繞車一圈是非常有必要的行車前檢查，一些小的事故可能就此避免，甚至挽救了幼小的生命。但大多數情況下，這樣的檢查就像無用功，所以很多駕駛人會常常忽略這樣的細節。

另外，車尾的盲區也非常大。即使有后視鏡，車后備廂以下的區域依舊是看不見的。不過，現在很多車都裝有倒車雷達，高級些的車還有倒車影像，這些技術能有效解決車后盲區的問題。需要強調的是，不要過分依賴和相信這些輔助設備，如果倒車時把握不準，還是應該下車確認情況。

車身立柱的盲區

車身鈑金的三組立柱，前方的叫A柱，中部是B柱，后部是C柱。A柱是為了確保車頂有足夠強度，所有的車都存在這個盲區，這個盲區比較大，和車前兩側的盲區緊挨著。而B柱和C柱是小型車輛分隔車門車廂產生的，它們阻礙的視角比較小，影響不大。

汽車在轉彎或者進入彎道前（尤其是左彎），駕駛人的視野會被“A柱”部分遮擋，導致看不見路過的行人。因此A柱也常被交警稱之為的“生命盲區”。所以車輛轉彎尤其是左轉彎時要特別注意安全。左轉彎時，最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方觀察一下，也可以前后移動下身子，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保不留下盲區后，安全通過。

B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。所以，駕車時應盡量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。

外后視鏡盲區

后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區很多人都知道，左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。

當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現 。

人為制造的盲區

除了因為車身結構造成駕駛過程中的盲區外，很多駕駛人人為地制造了盲區，尤其是女性駕駛人，相對于男性駕駛人，她們更喜歡在車內后視鏡上掛很多飾物。然而，這些飾物在行車過程中會不停地晃動，也會形成很大的盲區。

此外，一些駕駛人會在前后車窗下放很多東西，有的甚至直接把后車窗下的空間用來儲物，塞得嚴嚴實實，殊不知這樣會大大影響行車時觀察周圍情況的視野。同時，給車窗貼顏色過深的遮陽膜也是不提倡的，這樣會擋住部分視線。

大車的盲區

廂貨

盲區1：在車的1米以內對于身高在1.3米以下的兒童或彎腰的成人，駕駛員都無法看到。

盲區2：右轉彎時，在距離右側車門1米處，有一處散射的盲區。

盲區3：左轉彎時，在車左側距離車門0.5米處，有一處呈散射狀的盲區。

盲區4：車廂后部3-6米的范圍內都是盲區。

公交車

盲區1：車的左前框和后視鏡產生了30度的扇面盲區。

盲區2：駕駛室左后側即公交車左前輪的左側約1.5米處，向后約3米的范圍。

掛車

盲區1：車前方1.5米左右的地帶，身高1米的兒童很容易被忽視。

盲區2：盲區范圍是駕駛室車門的左側約1.5米處，向后約2米。

盲區3：轉彎時產生的內輪差。以17.5米長的后掛部分為例，后輪轉彎的路徑要比前輪遠處約2米。處在這一區域內的行人很容易被掛倒。

車外盲區

高架下的橋墩隱藏危險

除了街頭巷尾、小區里弄出口這些大家都知道的固定建筑盲區，為了緩解交通壓力應運的高架路也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因為支撐橋面需要建無數個橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。隨時從橋墩后面冒出來的行人和非機動車輛，常常讓過路的駕駛人驚出一身冷汗。

因此，建議駕駛人在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側的車道，如果道路允許，盡量在這些橋墩盲區之間留出足夠的橫向距離。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。

大型車輛遮擋視線

大型車輛，比如公交車、工程車以及貨車等，行駛在馬路上，就好比一堵墻，很容易遮擋其他駕駛人的視線。跟在這些車輛行駛，根本沒有辦法看到前方路況，尤其是在路口，很容易跟著大車就闖了紅燈，甚至因為大車遮擋住了視線，未能及時發現人行道上的行人和非機動車輛，從而釀成事故。

要避免因為類似情況發生，最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之后再安全通過。還需要提醒的是，臨近公交站臺提前降低車速，并且要注意有行人從公交車前后躥出來。

經過坡峰警惕來車

當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。

應對方法：車輛盡量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。

燈光盲區危險大

絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢一拍”，在晚間就會形成一個燈光“滯后到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。

另外，行駛中由于對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。夜間行車時，一些駕駛人遠光燈一開到底，這樣的行為會給對向車輛以及行人帶來巨大的危險。會車時，對向車輛的駕駛人會因為強光的照射瞬間致盲，致盲時間通常在2秒鐘左右，駕駛人就相當于閉著眼睛開車。