徐蘇娜
摘要:傳輸網(wǎng)絡(luò)作為軌道交通系統(tǒng)的樞紐,承載著地鐵系統(tǒng)的專用電話、無(wú)線通信、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播、CCTV等各類業(yè)務(wù),早期的地鐵建設(shè)中,常采用同步數(shù)字分級(jí)(SDH)或異步傳輸模式(ATM)通信方式。近年來(lái),國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)速度加快,要求傳輸網(wǎng)提供足夠大的帶寬,并能為未來(lái)新增業(yè)務(wù)預(yù)留出足夠的可擴(kuò)容空間。開放式網(wǎng)絡(luò)OTN作為一種獨(dú)特的專用技術(shù),現(xiàn)已被廣泛采用。南京地鐵寧高城際祿高端專用通信傳輸系統(tǒng)采用了OTN傳輸系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞:OTN;地鐵;
軌道交通工程是方便市民出行、緩解交通擁堵的民生工程,能起到優(yōu)化城市空間布局,提升城市功能品質(zhì)的作用。2018年中旬,南京地鐵就將實(shí)現(xiàn)十線暢通,運(yùn)營(yíng)里程數(shù)也將提升至378公里,實(shí)現(xiàn)南京行政區(qū)域軌道交通的全覆蓋。
OTN網(wǎng)絡(luò)中,所有的數(shù)據(jù)輸入到網(wǎng)絡(luò)上的任一節(jié)點(diǎn)也可以輸入到任意其它節(jié)點(diǎn)上,同時(shí)也可以從任一節(jié)點(diǎn)上駁離下輸入的數(shù)據(jù)。可以通過(guò)OTN建立點(diǎn)到點(diǎn)、多點(diǎn)下載、點(diǎn)到多點(diǎn)、多點(diǎn)總線和多點(diǎn)LAN結(jié)構(gòu)。OTN支持各種設(shè)備級(jí)保護(hù),如主控、交叉、時(shí)鐘和電源1+1保護(hù),能夠確保設(shè)備高可靠正常運(yùn)行。
一、OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與組網(wǎng)優(yōu)勢(shì)
OTN是一種開放式光纖環(huán)路傳輸網(wǎng)絡(luò),最大特點(diǎn)是可通過(guò)網(wǎng)管按用戶需求配置傳輸帶寬,具有豐富的用戶接口,可傳輸寬帶數(shù)字視頻和以太網(wǎng)信息,并提供1+1環(huán)路自愈保護(hù)功能,網(wǎng)絡(luò)安全性較高。OTN設(shè)備具備傳輸系統(tǒng)控制共線數(shù)字壓縮視頻通道及接口,其網(wǎng)絡(luò)接口除了具有與其他OTN網(wǎng)絡(luò)相接的內(nèi)部接口外,還具有SDH業(yè)務(wù)等兼容的外部接口,從而方便可與其他網(wǎng)絡(luò)方便連接。OTN網(wǎng)絡(luò)具備網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、易于維護(hù)和高可靠性等豐富的優(yōu)勢(shì),因此已經(jīng)在全國(guó)地鐵得到了廣泛的應(yīng)用。
二、南京地鐵寧高線OTN系統(tǒng)概況
南京地鐵寧高線全長(zhǎng)52.4km,經(jīng)過(guò)江寧、溧水、高淳三區(qū),采取了OTN組網(wǎng)方式,它的網(wǎng)絡(luò)拓樸是一個(gè)同心的雙光纖環(huán),其工作方式為一個(gè)快速保護(hù)的自愈環(huán),并滿足所有相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。采用OTN技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D如下:
將所有站點(diǎn)隔站相接成一個(gè)大環(huán)的光纖連接方式,組成雙纖自愈環(huán),沿線各光纜占用2對(duì)光纖,光纖分配在不同的物理路由上。網(wǎng)管設(shè)備在南京南控制中心,可以管理整個(gè)OTN網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)站點(diǎn)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)的每一塊卡板和每一塊卡板的每一個(gè)端口。
為了適應(yīng)不斷提升的現(xiàn)網(wǎng)傳輸容量需求,在全線配備了10G傳輸容量的設(shè)備,包括控制中心、車站、車輛段,以及區(qū)間變電所,共計(jì)十三套。整個(gè)OTN系統(tǒng)由OTN節(jié)點(diǎn)箱、網(wǎng)管設(shè)備、接口板卡、系統(tǒng)功能板卡組成。
三、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保護(hù)功能分析
南京地鐵寧高線采用了并行光纖形成的雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí),光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)可以自行配置,保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。全網(wǎng)13個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)備在出現(xiàn)故障(如光纖斷裂或節(jié)點(diǎn)退出服務(wù))時(shí),信號(hào)被倒換到另一環(huán)網(wǎng)上。傳輸網(wǎng)承載的業(yè)務(wù),在一個(gè)環(huán)上,或兩個(gè)環(huán)之間同時(shí)環(huán)回。
當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),可能出現(xiàn)以下幾種情況:
(1)系統(tǒng)通常是在主環(huán)路上工作,當(dāng)待機(jī)的副環(huán)路發(fā)生了故障,不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)的任何工作,系統(tǒng)會(huì)向網(wǎng)管報(bào)告。
(2)當(dāng)主環(huán)路上發(fā)生了故障,網(wǎng)絡(luò)就會(huì)切換到副環(huán)上。所有的節(jié)點(diǎn)都探測(cè)到了主環(huán)路的永久性同步丟失,于是也切換到副環(huán)路上。同時(shí)向網(wǎng)管報(bào)告。
(3)當(dāng)光纜被切斷,即主環(huán)和副環(huán)都斷裂時(shí)。該故障點(diǎn)的前后兩個(gè)節(jié)點(diǎn)探測(cè)到了此故障,便把它們的主環(huán)路輸入和副環(huán)路輸出回環(huán)連接起來(lái),或者反向?yàn)橹纬梢粋€(gè)鏈環(huán)型的環(huán)網(wǎng)。其他的節(jié)點(diǎn)仍然繼續(xù)在主環(huán)路上進(jìn)行傳送工作其他的節(jié)點(diǎn)仍然繼續(xù)在主環(huán)路上進(jìn)行傳送工作。
(4)當(dāng)探測(cè)到了一個(gè)故障節(jié)點(diǎn),則該故障節(jié)點(diǎn)相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行回環(huán)。從主環(huán)路接收到的信息會(huì)注入到副環(huán)路中,或反向?yàn)橹_@樣,把故障節(jié)點(diǎn)隔離開,系統(tǒng)會(huì)重新配置兩個(gè)環(huán)路構(gòu)成單個(gè)折疊的環(huán)路,避開了差錯(cuò)節(jié)點(diǎn)。隔離故障節(jié)點(diǎn)的目的是形成一個(gè)邏輯環(huán)路。
(5)如果主環(huán)和副環(huán)在不同的地點(diǎn)發(fā)生了斷裂,則無(wú)法實(shí)現(xiàn)主副環(huán)切換。這時(shí),斷開的網(wǎng)絡(luò)將形成兩個(gè)鏈型網(wǎng)絡(luò),各自獨(dú)立運(yùn)行。兩個(gè)子網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)將無(wú)法通訊,但每個(gè)子網(wǎng)仍然能夠正常工作。
OTN系統(tǒng)利用一個(gè)雙纖環(huán)設(shè)計(jì),采用對(duì)業(yè)務(wù)復(fù)用環(huán)保護(hù)的方式保障通信業(yè)務(wù)的可靠性。環(huán)網(wǎng)上的節(jié)點(diǎn)設(shè)備提供兩個(gè)光方向組成雙光環(huán)自愈通信網(wǎng)絡(luò),也可與其他環(huán)網(wǎng)互聯(lián)。關(guān)鍵設(shè)備采用熱備,也保障了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。設(shè)備采用了模塊化的設(shè)計(jì),當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),也便于直接更換維修,降低了維護(hù)的難度。
結(jié)語(yǔ)
OTN技術(shù)適應(yīng)具有混合通信需求的大型專用環(huán)境中,如地鐵、政務(wù)、學(xué)校等。在南京地鐵寧高線,我們采用了10G傳輸容量的OTN設(shè)備組成了13組設(shè)備的環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、承載著話音、圖像、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。全線數(shù)百個(gè)高清攝像頭的數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)這套傳輸網(wǎng)絡(luò)送至控制中心,在對(duì)安全更加重視的今天,不得不說(shuō)對(duì)于傳輸網(wǎng)的要求進(jìn)一步提高了。OTN技術(shù)以其高安全性、易維護(hù)、大帶寬、便于擴(kuò)展等特l生在軌道交通行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。