論船舶主機管理及維護

田有龍 徐存亮 高東偉

摘要：海運、航運是我國重要的交通運輸形式，新時期我國的經濟步入了高速發展期，隨之而來的是人員和貨運運輸量的急劇增加，尤其是我國與國外進行大額進出口貿易時多采用的是海運形式，運輸量大且方便。為保障船舶的正常運行需要做好對于船舶主機的管理與維護，一般來說，船舶主機的管理與維護主要需要對船舶主機的啟動燃燒、增壓掃氣以及固定部件、燃滑油供應等系統做好管理與維護。本文將在分析船舶主機各系統常見故障的基礎上對如何做好船舶主機的管理與維護進行分析介紹。

關鍵詞：船舶主機；管理；維護

船舶主機是船舶運行的核心，做好船舶主機的管理與維護對于確保船舶的正常運行有著極為重要的意義。在對船舶主機進行管理維護時，需要按照船舶主機管理維護的相關規定進行，在熟悉船舶主機及輔機系統中各管系、閥件以及控制元件原理及功用的基礎上進行相關的管理與維護作業，并在故障發生時可以依靠相關的理論知識予以快速定位、排除。在船舶主機運行管理中時，需要做好船舶主機運行各項參數的監控，并根據相關參數的變化適時的對船舶主機進行相應的調整，保障船舶主機的正常運行。

1.做好對于船舶主機固定與運動部件的維保作業

船舶主機的主要部件主要由固定部件和運動部件兩大部分所組成。在固定部件中主要有缸蓋、缸套、缸體以及機架、機座等，在上述部件中對于缸蓋較為常見的問題是損裂，造成這一問題的原因眾多涉及缸蓋的設計、加工制造以及安裝裝配、運行管理等多方面的原因，其中最終原因多是由于負荷應力或是機械應力超出缸蓋所能承受的極限。在船舶主機的管理中需要做好對于船舶主機冷卻水水質的檢查，避免船舶主機水腔結垢，從而導致缸蓋受熱不均而導致熱應力的產生。此外，在船舶主機的暖缸、啟動以及航行、停車等情形下需要做好對于冷卻水溫度的控制，避免因冷卻水溫差過大所產生的熱應力影響缸蓋的使用壽命。對于新船舶主機來說，其缸蓋的使用壽命在維保良好的情況下能夠達到9±1年，而如果維保不利則使用壽命僅能達到最好情沉下的一半甚至更短。據相關研究表明，船舶主機缸蓋的裂損等多發生在船舶主機缸蓋的上孔口、啟動閥孔以及冷卻水孔道處等的部位，而上述部位多數原因是由于水垢所造成的。因此，船舶主機的維保需要對冷卻水水質的檢驗引起足夠的重視。對于船舶主機中的缸套來說其常見的故障是裂損和磨損，其中裂損的原因與缸蓋的原因相類似，需要引起相應的重視。而對于缸套的磨損來說，盡管磨損不可避免，但是通過采用合理的措施將能夠有效地延緩磨損的時間，一般來說，船舶主機缸套正常的磨損速度為0.02mm/km·h～0.1mm/km·h，這一磨損數值會隨著船舶主機的長時間使用而加劇。造成船舶主機缸套磨損加劇的原因眾多，其涉及船舶主機缸套的材質、加工以及裝配質量以及潤滑、油料品質等多個方面。在處理船舶主機缸套的裂損和磨損問題時需要結合默算的具體情況采取相對應的處理措施以保障船舶主機的正常運行。在船舶主機的運行過程中，隨著時間的延長，船舶主機各固定件的強度也會發生一定的變化，隨著固定強度的降低將會導致船舶主機振動頻率以及振動強度的增大進而導致船舶主機發生故障的機率大增。因此，在船舶主機的管理與維護中需要注意做好船舶主機振動的觀察，并定期對船舶主機各固定件進行檢查與緊固，提高船舶主機的使用壽命。在船舶主機的使用過程中船舶主機中的各運動部件如活塞桿、頭裙桿等都會在使用的過程中不斷的磨損、腐蝕從容導致船舶主機各運動部件的密封性不斷下降從而影響船舶主機的使用壽命。通過對船舶主機運動部件的故障進行統計分析發現船舶主機主連桿發生故障的機率較低，而輔機連桿則較易發生裂紋、斷裂以及變形等的問題。對于船舶主機中的曲軸、中間軸以及尾軸等的大型部件一般不會發生故障，其偶爾所發生的故障除了與其所采用的材質、加工以及裝配的問題外，異常運行是造成船舶主機運動部件損壞的最主要的原因。因此在船舶主機的管理與維護中需要加強對于船舶主機運行狀態的監控，對于發現船舶主機運行過程中所存在的異常狀態要及時查找原因，避免船舶主機在異常狀態下進行工作從而對船舶主機造成損傷。船舶主機的日常管理與維保中需要對船舶主機中各軸體進行細致的檢查，查看其是否存在傷痕、腐蝕坑洞等的問題，并注意檢查中間軸與其連接的螺栓是否松動，對于松動的螺栓需要做好相應的緊固。針對現今新造船舶所采用的薄壁瓦軸承所出現的磨損、熔鉛、剝落以及裂紋等的問題需要在船舶主機軸承的日常管理中加強對于軸承負荷、油質以及溫度、油壓、間隙、振動等方面的調節，在船舶主機中的軸承運行的過程中需要保持冷卻油的連續性，避免溫度過高而造成船舶主機軸承磨損加劇。現代化的船舶中在船舶主機中的各個重要部位都安裝相應的溫度、油壓等的傳感器，在船舶主機的運行管理中需要注意通過各項運行數據對船舶主機的運行狀況進行監控，以確保船舶主機的安全運行。

2.做好新船舶主機機電系統維保的注意要點

在新船舶主機機電系統的維護保養過程中要堅持安全性、可靠性原則，定期對船舶主機進行檢查，在對船舶主機檢查維保的過程中要按照相關的規定進行。在檢查過程中對于船舶主機中的各部件進行拆檢、清潔與測量并結合說明書要求和管理經驗對船舶主機相關機電部件進行修正或是更換以確保船舶主機運行的可靠性與穩定性。根據以往所發生的船舶主機電系統故障來看，船舶主機設備上有相當大比重的故障、缺陷和隱患是由于未能對船舶主機進行良好的管理與維護所造成的，為提高船舶主機的維保質量，需要加強對于船舶主機管理維護人員職業技能的培訓。在現今新型船舶中所采用的大型船舶主機其總體質量較好，但是在使用的過程中仍暴露出來了一些問題，諸如船舶主機的主機排氣閥桿密封性不良導致船舶主機在運行的過程中凸輪箱有敲擊聲。船舶主機中的個別排氣閥出現動作雜亂并伴隨有斷續停滯現象。排氣閥所出現的打開度不夠或是動作停滯等的現象時將致使掃氣箱出現各種問題，打開掃氣箱檢查時發現掃氣箱中出現有燒黑甚至于斷裂與燒蝕等的現象從而使得船舶主機排氣閥的使用性下降。在新型船舶主機中所出現的震動等的問題需要注意檢查船舶主機各部分的連接性。在船舶主機的維保過程中需要注意做好船舶主機轉速的控制，比如說，在船舶進出港機動操作時需要保持一個較低的速度，此時應確保船舶主機的最低穩定轉速處于一個較低的水平，一般來說，對于低速柴油機要控制在標定轉速的30%左右，中速機控制在40%以內而高速機則控制在最高轉速的45%以內。在船舶主機的運行中應避免將船舶主機的轉速使用到容易引起船舶主機共振的臨界轉速。在船舶主機的管理與維護中應當對船舶主機在單缸或是雙缸發生故障時其保持船舶主機穩定運行的最低轉速和最高轉速區間范圍是多少。對于有條件的可以采用封缸或是停缸試驗并做好相應的記錄，為后期的船舶主機的維修提供相應的數據參考。

結語

船舶主機運行的穩定性與可靠性直接影響著船舶的運行質量。在船舶主機的運行維護過程中需要對船舶主機的運行原理和各部件的運行狀況有著充分的了解以便在船舶主機故障發生時能夠及時發現并排除故障。為保障船舶主機的安全運行需要注意做好船舶主機的日常維保工作，通過排查船舶主機的安全隱患保持船舶主機處于一個較為良好的工作狀態，保障船舶的正常運行。