道路橋梁沉降段路基路面施工對策分析

李杰 楊徐

摘要：在道路橋梁施工中，道路橋梁沉降段路基路面環節十分的關鍵，對施工的質量有著直接的影響。路基路面施工的質量得到保障，會很大程度的提升道路橋梁的使用時間，更利于車輛的安全出行。在道路橋梁施工當中，應該通過有效的措施防止沉降，提高道路橋梁段路基路面施工質量，給行車提供良好的運行環境。本文淺析道路橋梁沉降段路基路面施工對策。

關鍵詞：道路橋梁；沉降；路基；路面

引言

隨著各地聯系增強，為方便人們出行，促進經濟社會發展，道路橋梁工程建設的數量也越來越多。事實上，整個道路橋梁施工建設中，沉降段路基路面施工是非常關鍵的環節，受到施工單位的普遍重視與關注。但是實際中的道路橋梁施工經常出現問題導致路面發生沉降，嚴重降低了人們行車舒適度和安全。

1道路橋梁沉降段的影響

1.1影響橋梁的整體質量

橋梁質量是除美觀之外人們最為關注的問題，因而，對于施工方而言，橋梁施工的重點問題是把控質量。在道路橋梁施工可能遇到的各種問題和挑戰中，沉降段的施工是需要解決的重難點問題，在具體施工中，需要協調把控好各項施工技術，尤其是沉降段軟土地基的施工。橋梁施工地基不牢固，就會影響后期的施工進程，也會影響施工人員的安全。橋梁的路基路面是橋梁的基礎，如果對這個基礎處理不當，會對橋梁的整體質量造成不良影響。

1.2對車輛和行人的生命財產安全造成威脅

建筑橋梁的服務對象主要是車輛和行人，最終目的是緩解路面的交通壓力，為行人和行車提供便利。道路橋梁沉降段的路基路面具有極其不穩定的特點，承載力過大會導致地基土體結構發生變化，破壞土層結構，使牢固性較弱的土層發生位移，最終導致沉降段發生坍塌。行駛在橋梁上的車輛和人群，難以對可能發生沉降的路段進行預測，因為一個表面平整的路段在短期內一般沒有坍塌跡象，許多橋梁地基內部沉降段會在突然之間，在行使車輛和行人沒有任何防備的情況下發生坍塌，這樣的突發性事故會對車輛和行人的生命財產安全造成極大的威脅。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工對策

2.1合理選擇橋臺類型

橋臺類型不同，施工中所取得的效果也不一樣。因此，需要結合沉降段路基施工基本情況，選擇合適的橋臺類型。根據以往的施工經驗，嵌入框架抵接肋板和重力式橋臺受沉降段施工的影響比較大，而樁柱式橋臺則幾乎不受任何影響。樁柱式橋臺施工過程中，首先進行路基填筑施工，然后進行橋臺樁基和臺帽施工。采用這種施工方式，能有效控制工程質量，預防質量問題發生。因此，整個施工過程中，應該合理選擇橋臺形式，并加強施工質量控制，為道路橋梁工程質量提升，預防橋頭跳車現象提供保障。

2.2合理處理路基路面

合理進行路基的處理措施是道橋建設之中沉降段路基路面的施工技術應用的主要基礎以及主要前提。在進行合理的處理路基的相關過程之中，當進行道橋的建設施工的過程中，道橋的建筑人員需要注重不同的路基結構的選擇，一次選擇不同的處理方式進行有效的衡量，這樣不但能夠通過進行更加完備的方案來影響工程的整體質量，使得其可以得到進一步的質量提升。除此之外，在進行處理路基的主要過程之中，伴隨著本國科學技術的不斷發展，這樣就會使得路基路面施工過程中能夠供選擇的處理技術開始變得越來越多。其中比較關鍵的可以說是像泡沫混凝土這樣具有比較小密度，這樣就會大大降低路基的重量并且有效的改善路基的主要結構，這樣就會使其更加穩定牢固，與此同時還不會輕易變形，這樣就會達到降低路基路面沉降作用的主要目的，這樣就會在此基礎上有效促進道橋建設之中的沉降路基路面的施工技術應用水平有效提升。

2.3加強沉降段路基路面的開挖、填筑和壓實工作

橫向通道的開挖和縱向全寬通道的開挖是路基開挖的兩種基本方式，可以根據具體情況靈活選取開挖方式，也可以將兩種開挖方式結合應用。在填筑路基之前，首先要全面充分清理開挖路面，然后根據路基具體的土質情況進行分層填筑，在填筑過程中既要保證填充的實際厚度，也要保證填充的堅實度。最后，對填充處進行壓實，一般采用填筑與壓實交叉進行的方法，也就是分層壓實，這樣可以使壓實更加均勻。此外，當遇到含水量較大的路基時，要適當增加壓實的力度，這樣才能提高橋梁沉降段路基路面的穩定性，提高其承載能力。

2.4加強施工排水系統

路基路面的沉降段路是道路橋梁之中的主要部分，道路橋梁之中的沉降問題其實都是最初發生在設計的過程中。既而，假如最初設計階段就出現一定的問題，那么在實際的施工階段也就會出現一定的問題。需要提前在設計階段進行預先的設計。有關于施工排水重要的是針對降水量比較多的地區，防水工作也作為主要過程之中的重要措施。與此同時，還需要在前期的施工設計中就需要設置足夠的排水管路以及溝槽，并且需要避免道路橋梁出現的各種積水情況，這樣就會減少對填土結構的浸泡。除此以外，還需要分析每一個地區的地下水位情況，適當將地基的高度合理的抬高從而減少雨水對路基的傷害，從而使得其質量水平提高。

2.5加強沉降段路基路面的維護工作

因為工程需要，在開挖路基時不得不破壞地下土體原有的平衡狀態，路基建成后也要承受在其上施工操作其他項目的壓力，因此，不管是在路基施工之前還是在路基施工之后，都有必要做好路基的維護工作。由于道路橋梁坡面的巖石容易遭受風化而剝落，表面巖層容易流失，因而也需要對坡面加以維護。坡面維護通常采用石砌圬工防護法，在路基坡面的堤邊利用預制板進行防流失維護，在路基路塹的坡邊利用連片并且帶有空隙的墻體進行防坍塌維護，由于石砌圬工防護法可以靈活適用于不同類型的護坡需要，因而得到廣泛使用。

2.6選擇合適的臺背填充材料

在選擇臺背填充材料時，既要考慮材料的經濟性，也要考慮材料的實用性，即選擇性價比高的填充材料。此外，選擇的材料應該足夠清潔，材料內部要保證沒有泥塊等雜質；材料的配料要符合要求，材料的含水量要達到最佳含水量的標準。如果在其他條件都滿足的情況下，含水量超過標準值太多，可以將材料適當進行翻曬或者將含水量低于最佳值的材料摻加到其中并加以攪拌；含水量低于標準值太多，可以采取一些灑水保濕等措施以增加含水量。在具體填充臺背材料之前，要對土壤的塑性進行測量，可以適當進行壓實試驗，在采用二級混合料進行填充時，要適當增加一些粗集料來改善填充料的線性收縮系數，減少膠結料的使用。

2.7注重對沉降段路基路面軟土地基的加固處理

道路橋梁沉降段的軟土地基影響著行車的穩定性和舒適性，必須重視對軟土地基的加固處理。在實際施工過程中，通常采用超載預壓法、降低附加應力法、排水固結法、注漿法、換土法等方法處理軟土地基。對于厚度超過30cm、低于50cm的淺層軟土地基，可以先在地基層平鋪一層工布，然后再填充其他材料，這樣可以避免路堤與橋梁之間因直接接觸而產生過大的落差。對于厚度超過50cm的深層軟土地基，則需要在地基上修筑高路堤，因為如果直接填充材料，深層軟土會因外界材料的入侵而發生位移，并對其他基礎較薄弱的地基產生較大的應力，導致橋臺發生位移，最終破壞支座和伸縮縫，破壞橋臺和橋面。因此，深層軟土地基處要盡量降低材料的回填頻率，要盡可能地增強地基的穩定性，防止其向側向發生位移。

結語

交通運輸業對我國經濟的發展起著十分重要的作用，近些年該行業發展迅速，行車也在不斷的增加，從某種意義上而言，對道路橋梁沉降段路基路面的要求也越來越苛刻，如果道路橋梁路基路面施工得到保障，能夠讓橋梁自身的使用時間一定程度的延長，且保證了行車的安全、可靠運行。