基于灰色多層次的空中交通管理安全風險評價

王雨

摘要：社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對空中交通管理的安全問題帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，有必要對灰色多層次理念的應用展開深入研究與探討，并采取最優(yōu)化的實施措施，達到事半功倍的安全風險評價效果。本文概述了相關(guān)內(nèi)容，分析了空中交通管理安全風險評價的重要性，并研究了基于灰色多層次的空中交通管理安全風險評價模型，望該課題的研究，對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

關(guān)鍵詞：灰色多層次；空中交通管理；安全風險；評價

1前言

在空中交通管理安全風險評價中，對灰色多層次的應用是一項綜合性較強的系統(tǒng)性工作，如何取得最為理想的效果，保證順利進行，備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。本文從實際出發(fā)，結(jié)合相關(guān)先進理念，對該課題進行了深入研究，闡述了個人的幾點認識。

2概述

當前，空中交通的安全性得到了廣泛的關(guān)注，但飛行安全受諸多因素的影響，因此，借助灰色理論對其安全管理的風險進行了評價，主要的因素包括四個，分別為人為、環(huán)境、飛機與管理等，同時利用層次分析法明確了評價指標權(quán)重，并建立了相應的模型。通過此模型的運用，航空公司要對安全風險進行防范，并逐漸增強飛行的安全管理，在此基礎(chǔ)上，航空公司的發(fā)展才能夠更加有序與高效。

3空中交通管理安全風險評價的重要性

對于航空公司來說，飛行運行系統(tǒng)是其最為關(guān)鍵的部分，主要是由于其安全性直接關(guān)系著航空公司的生存發(fā)展、經(jīng)濟效益與安全狀況，同時也直接影響著乘客的人身安全、財產(chǎn)安全。近幾年，我國航空事業(yè)有著較快的發(fā)展速度，航空事業(yè)的規(guī)模也在持續(xù)擴大，飛行的安全狀況有所改善，但其發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了諸多安全事故，與發(fā)達國家相比，事故幾率仍相對較高。因此，為了保證航空公司的可持續(xù)性發(fā)展，要完善其飛行安全評價體系，在對自身安全狀況實現(xiàn)全面了解的情況下，才能夠采取具有針對性的管理對策，進而安全事故將逐漸減少，航空運輸也將更加安全、可靠與高效。

空中交通管理系統(tǒng)主要的作用是保證飛行的安全，據(jù)統(tǒng)計，在飛行事故中，空中交通管理造成的事故所占比重較大。面對日益增多的航空流量與不斷擴展的航線，空中交通管理的重要性日益顯著，空中交通管理安全風險評價利于管理效果的提升，因此，本文對其展開了深入的研究。

4空中交通管理安全風險問題的研究

空中交通管理安全風險問題得到了廣泛的關(guān)注，因此，國內(nèi)外學者均對其進行了研究。

在國外，學者借助了事故率，結(jié)合了數(shù)理統(tǒng)計法，對相關(guān)的資料進行了整理與統(tǒng)計，經(jīng)過分析與研究，評估了空中交通管理安全風險。但在研究過程中，其資料具有較大的差異性，制約著相關(guān)方法的高效運用。

在國內(nèi)，對此問題的研究時間較短，在具體研究過程中，具有片面性，主要是僅對空中交通管理安全風險的某一點進行了研究，同時在研究過程中，未能將定量與定性分析進行結(jié)合，在此基礎(chǔ)上，對于安全風險的管理在不同部門與企業(yè)存在較大的差異。

同時，無論國內(nèi)，還是國外，學者對于此類問題的研究，主要集中在安全管理的制度與措施等，為了保證空中交通管理安全風險評價的科學性與全面性，要建立全方位的評價指標體系，并通過高效的評價方法，對空中交通管理中存在的問題進行有效的處理。

5基于灰色多層次的空中交通管理安全風險評價模型

空中交通管理的安全系統(tǒng)具有復雜性、動態(tài)性與多變性，主要由于安全風險受一系列因素的影響，部分因素的量化較為困難，因此，灰色性較高。在此背景下，傳統(tǒng)的方法不能保證評價的全面性、系統(tǒng)性與客觀性，本文利用灰色理論與多層次分析法，構(gòu)建了基于灰色多層次的空中交通安全風險評價模型。

5.1指標體系

在模型構(gòu)建過程中，要堅持一定的原則，如：科學性、全面性、可行性、系統(tǒng)性與可比性等，同時要結(jié)合空中交通管理系統(tǒng)的管理特征，再借助模糊統(tǒng)計法、專家咨詢法與多層次分析法等，最后，優(yōu)化現(xiàn)有的安全評估指標體系與安全審計指標體系等，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建全方位的安全風險評估指標體系。該體系主要的目的是為了便于空中交通管理單位的工作，使其安全風險管理的能力進一步增強。

該指標體系的構(gòu)建要具備以下幾個條件：

其一，對空中交通管理系統(tǒng)的安全風險管理情況進行衡量；

其二，對空中交通管理系統(tǒng)的安全風險管理能力進行體現(xiàn)；

其三，對空中交通管理系統(tǒng)的安全風險管理潛力進行展現(xiàn)。

空中交通管理安全風險受諸多因素的影響，在指標體系構(gòu)建時，對其運營的實際情況進行了結(jié)合，基于此選取了主要的四個影響因素，分別為飛機、人為、環(huán)境與管理，同時分為三層進行了指標體系的構(gòu)建，分別為目標層、基準層與指標層。

飛機因素主要包括飛機的運行、管理、維護與保養(yǎng)等；人為因素主要包括管制人員的心理、生理、責任心、敬業(yè)精神、知識技能與安全意識等；環(huán)境因素主要包括地理、人文、信息、通信等；管理因素主要包括安全管理、規(guī)章制度建設(shè)與技術(shù)培訓等。

5.2指標權(quán)重

權(quán)重主要是指度量值，以此明確指標的重要性，指標權(quán)重直接影響著評價結(jié)果，因此，要保證指標權(quán)重的科學性與合理性。在此基礎(chǔ)上，評價結(jié)果才能夠更加安全、可靠與準確。在指標權(quán)重確定過程中運用了量化處理法，同時應用了層次分析法，使各指標權(quán)重得到了確定。

5.3評價結(jié)果

通過空中交通管理安全風險評價指標體系的構(gòu)建，對某空中交通管理的安全風險進行了評估，其評價結(jié)果顯示為3.5586，此結(jié)果說明其風險狀況較高，因此，要對其進行全面的管理，并制定相應的防范措施。

本文對空中交通管理安全風險評價指標體系構(gòu)建的必要性及研究現(xiàn)狀進行了分析，同時闡述了相關(guān)的模型，在此模型構(gòu)建過程中，運用了灰色理論與層次分析法，此時的評價具有較高的準確性，相信通過此模型的運用，航空公司的發(fā)展將更加安全與高效。

6結(jié)束語

總之，在當前各種條件下，基于灰色多層次的空中交通管理安全風險評價實踐中依舊存在著多方面的問題，我們應該從這些問題的實際情況出發(fā)，深刻分析其產(chǎn)生的多方面原因，統(tǒng)籌并進，多措并舉，克服該項工作中的諸多難點問題，進而獲得最為優(yōu)化可行的實施策略與效果。