瀝青公路路面預防性養護淺析策略

鄧博

摘要：近年來，隨著社會經濟的高速發展，村村通公路基本已經在全國范圍內實現，然而公路在使用一定年限后，在類似于日照、氣候、環境與交通量等各種因素的影響下，導致公路出現被氧化至老化的可能性比較大，嚴重情況下還會出現一系列不良現象，如裂縫、松散、瀝青脫面和露骨等。當這些不良情況出現后，如果不能在第一時間采取有效的措施進行處理，則在下雨情況下極易擴大這些現象，時間一長會嚴重的影響到公路路面和基層?；诖耍钟斜匾_展大面積的維修與施工，以此會導致維修成本的增加，給人們留下不好印象。

關鍵詞：瀝青公路；路面；預防性養護

我國社會經濟的發展在一定程度上極大的加快了基礎設施建設的步伐，近年來已經到達建設高峰。瀝青公路路面作為組成基礎設施的重要部分，基于舊路面的老化與新路面的建設，用于養護路面方面的資金政府每天都在增加。關于公路養護主要包括兩方面，即預防性與修補性，然而現階段我國公路養護大多以修補性養護為主，傳統的路面維修方式是一種被動的應對路面損壞的方式，即壞即修，針對同時期修建的路面，當施工壽命達到后將集中在未來的一段時間內損壞，由此有增加養護維修的壓力，因養護維修不及時會對路面服務質量造成嚴重的影響。為此，隨著路面養護理念的不斷更新和養護技術水平的不斷提高，預防性養護逐漸得到廣泛的應用。

1預防性養護的重要性

1.1經濟性

針對瀝青公路路面進行預防性養護，有助于道路全壽命成本的降。相比較于修補性養護，這種方式在前期養護材料、技術、人力和時間成本投入、最終養護效果方面，都能夠最大限度的實現投入產出效應，在保證最優化經濟效益的基礎上能夠充分的發揮養護效益。

1.2有效性

瀝青公路路面在實際運行過程中，在壓力、承載力和外部環境的影響下，出現輕微車轍、路面透水、裂縫和骨料脫落等情況的可能性比較大。此時若采用修補性養護方法，則只能針對部分問題進行養護，結構內部和整體上很難進行有效的養護，因此在完成某一階段的養護工作后，盡管路面運行質量良好，然而一段時間過后出現這樣或那樣損害的可能性仍然比較大，這時需要養護人員重新投入工作，導致養護效率不斷降低。

但是，通過應用預防性養護方法可以針對關鍵部位和可能出現的損害等，基于預防階段和整體層面提前進行有效的防護，以此可以最大限度的確保養護的有效性。

2養護方案

通過調查現場路面病害情況，346國道（308國道）（K148+000-K156+000）的病害主要有路段車轍、交叉路口車轍、裂縫和局部段落出現的唧漿、坑槽等，針對這種情況我公司特地制定以下養護方案：

2.1瀝青路面裂縫

全線裂縫的長度大約為162米，針對路面裂縫主要采用兩種方式。

一種是灌縫：在開展灌縫作業時，盡管操作工具簡單，但很難控制加熱溫度，相應的就很難達到灌縫的深度要求。為此，現階段，普遍采用壓力式灌機，以此可以自動的控制加熱溫度，確保密封材料能夠灌注到裂縫深層，以此能夠取得與標準要求相符的灌縫效果，促進公路使用壽命的有效延長，并且這種設備具備兩項專利技術，即及時泵送與管道加熱，操作簡單。在開展灌縫作業之前，通常需要先清縫后灌縫，針對寬度超過3毫米的裂縫需要進行開槽作業，采用配有壓力控制裝置的灌縫機、配有加熱保溫裝置的密封材料、配有加熱裝置的噴槍軟管和及時泵送系統等。如此一來，可以確保灌縫料和裂縫之間具有良好的粘附性能，保證灌縫標準要求都能夠獲得有效滿足。

另一種為封縫：通過防治裂縫，避免路面出現裂縫是養護性工作的主要工作，在實際防治工作中，封縫劑會經常用到，用它能夠保護水和其他物品進入到路面中，避免裂縫擴大，同時采用化瀝青、熱瀝青和專業壓縫帶可以對裂縫進行針對性預防處理。

2.2霧封層

霧封層作為一種經常用的預防性養護方法，在實際應用中主要采用在瀝青路面最表層噴灑霧封劑和慢裂乳化瀝青稀釋液的方法，可以最大限度的保護路面不會出現骨料損失與裂縫等情況，同時還能夠有效避免因路面上有孔洞而誘發的路面滲水。然而，這種方法會導致路面抗滑性能的不斷降低。總之，應用這種方法對于路面封水性能的提高、松散病害的有效治理和新瀝青膜的形成至關重要，在一定程度上能夠美化路面，便于封堵微裂縫。

2.3微表處

微表處方法主要是采用新型材料對瀝青路面進行攤鋪碾壓，如礦物填料、催化劑、優質級配細集料和高分子制作的乳化瀝青等，在展現固化作用的基礎上可以有效避免路面損害的出現。與其他預防性養護方法相比，該技術比較成熟，能夠更好的處理路面損害、表面抗滑能力弱等問題。總之，該方法有助于路面抗滑性能的改善，針對輕微的車轍能夠起到有效的填充效果，針對路面水滲透問題便可以得到有效解決，并且同樣能夠美化路面，取得一種跟新建路面的視覺效果。

2.4稀漿封層

所謂稀漿封層主要在相關施工機械設備的幫助下，嚴格按照一定比例將填充材料、乳化瀝青、添加劑與水等進行均勻的攪拌，使其成為稀漿混合物并在瀝青路面上鋪設，以此有助于一層薄層的形成。在氣候條件相對比較干燥的情況下，基于中小瀝青路面可以采取級別不同的稀漿層，封層主要分為細、中和粗。該技術在瀝青路面的養護過程中能夠合理的預防與維修路面裂縫、坑槽和老化問題，促進路面自身耐磨與防水性能的顯著提高，并且能夠在短時間內快速的凝固，不會對交通的正常運行和使用造成任何的影響，另外在碾壓和噴灑工作中更為便捷，采用施工機械設備有助于進行連續作業，可以最大限度的保障施工質量，降低施工成本。

盡管該技術在實際應用中具有顯著優勢，但是在路面發生較大形變和裂縫較大的情況下，基于其在路面承載力方面優勢不顯著，且不能有效的修復路面形變和車轍，只能起到修補裂縫和抗磨損、抗老化的作業，因此不能取得理想的路面平整效果。

2.5超薄磨耗層

在實際養護中采用超薄瀝青混凝土有助于超薄磨耗層的形成，使用的材料主要是礦粉、粗細骨料，對于瀝青材料與骨料間的粘結度、路面防水性能夠極大的提高。該技術主要應用于粗細集料相互混合的條件下，在粗集料的基礎上形成骨架嵌擠結構，然后利用石屑等細集料填充骨架的孔隙部分，以此有助于密實結構的形成。然后在搭配使用粗細集料的基礎桑，使用礦粉便能夠提升骨架結構的整體密實度，如此一來可以在穩步提高養護抗車轍能力的同時促進路面養護穩定性、抗衰老性的提高。另外，在養護中為堅定和提高骨架結構的穩定性，養護人員可以額外使用具有較高粘結度的瀝青，以此能夠促進粗細集料和瀝青前粘結度的提高，確保該技術應用結果的牢固性。

2.6碎石封層

該技術主要包括兩種，即普通和同步。普通方法主要將瀝青直接散步在路面上，然后鋪設碎石集料，再利用輪胎壓路機進行碾壓；同步方法則是在瀝青路面的表面上鋪設相應的碎石與改性的熱、乳化瀝青，然后利用輪胎壓路機碾壓、該技術對于瀝青路面細小裂縫問題的改善十分有效，并且有助于路面抗滑功能的提高和路面老化、硬化問題的延緩。

除此之外，針對瀝青路面其余病害的處理，即全線挖補面積大約為2788平方米，在實際處理過程中需要按照病害構造的深度，有針對性的采取挖補方案；處理其余正常路段時需要統一加鋪5厘米SMA-13，罩面面積大約控制在52026平方米。

結束語

綜上所述，本文簡單介紹了預防l生養護對于瀝青公路路面的重要作用，即經濟性與有效性，在此基礎上需要進行實際調查分析，將技術交底工作做好，制定科學的養護方案，依據社會經濟條件的投入情況和自然地理環境，需要有針對的選擇相應的養護方案，如霧封層、微表處、超薄磨耗層、稀漿封層等，以此來有助于促進路面養護質量的顯著提高。