西北經濟區完善城市物流配送體系研究

李強

摘 要：近幾年來，現代化城市建設速度越來越快，城市當中的需求層次也隨之不斷提高，在城市交通壓力不斷加大及電子商務及工商產業等行業領域迅猛發展的背景下，建立健全完善的城市物流配送體系已經成為現代及未來不可阻擋的發展趨勢。依據我國加速建設西北經濟區的相關建議，對現階段的城市物流配送當中出現的不足及問題進行了總結及分析，以商品質量、城市建設情況、經濟發展情況及物流市場競爭等多個角度對西北經濟區構建城市物流配送體系進行了系統性的探討和分析，同時對建立和培養大規模物流配送企業、健全城市公共配送體系及物流行業相關人才培養制度，以城市物流配送模式進行不斷革新等幾個方面做提出了相關建議。

關鍵詞：西北經濟區；城市物流配送；城市物流模式

中圖分類號：F57 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）17-0146-02

按照國家頒布的《物流行業調整及振興總體規劃》當中明確的規定，應大力鼓勵和支持現代化的物流企業，充分運用先進的物流管理相關技術，從而滿足現階段電子商務迅猛發展的需求。在大中型城市當中建立和發展面對廣大個體消費者及流通企業的社會化共享式配送，進一步推動現代流通模式的發展，推動人們進一步消費。應加速發展城市物流配送業務及相關項目，加大對各種運輸運營公司發展城市配送業務的扶持力度，不斷提升現代化城市配送專業性水準；應努力解決目前城市配送車輛進入城市后順暢同行、臨時停車及裝貨卸貨工作等問題，不斷完善和優化城市物流配送系統。城市配送在物流全過程當中屬于最后“一公里”的運送，也是決定物流整體配送過程質量的關鍵環節，已是現階段城市運轉及社會經濟不斷發展當中至關重要的方法和途徑。

一、現階段西北經濟區城市物流配送當中表現出的不足及問題

（一）城市物流配送過程當中的交通問題

現階段特別在大中型的現代化城市當中交通堵塞的情況普遍存在，近些年來電子商務及城市物流配送行業的迅猛進展又進一步的加劇了城市當中的交通壓力。因此，有關部門為了能夠降低和緩解城市交通的壓力，在城市的市區內針對大型及中型車輛施行限行機制及發放特殊交通通行證等限制措施。然而，隨著限行制度的出現，部分物流企業出現了私下租用他人通行證的違反法律規定的行為；又因為某些地區的物流配送中心和配送目的地之間的運輸距離較遠，因此物流配送企業采用小型貨車等小型車輛進行貨物的運輸。這就必然出現運送貨物車輛的猛增，反而又大大加劇了城市的交通壓力；又因為在城市當中停車位嚴重缺乏、城市道路網絡循環擁堵，為了趕運送時間隨意變道、掉頭、超車及超速行駛和違規停車等問題普遍存在，這就進一步加重和擾亂了城市交通壓力和正常運轉秩序。

（二）城市物流配送在裝貨卸貨過程當中所表現出的問題

由于在城市建設初期進行城市規劃時，通常會把物流配送中心規劃在城市邊緣或者城鄉結合部位來建設，然而在城市內部往往較為缺乏對應的貨物裝卸集散地，就連城市當中大部分的購物商場及超市等商業場所周邊也不具有給配送車輛進行停車及裝貨卸貨的合理區域，致使配送貨物車輛違章停車現象的普遍出現；除此之外，很多物流企業并沒有配置先進的物流配送設備，很多還沿用著人力進行貨物裝卸的方式，因此導致貨物裝卸時間過長、工作效率底下，繼而進一步加劇了物流配送車輛對城市當中的交通壓力。

（三）現階段城市物流配送的資金成本投入偏高

現階段的西北經濟區城市當中都缺乏健全的城市物流配送網絡，很多連鎖經營的企業進行貨物的配送只是針對自身的運營需求而自主經營的，對于百貨公司及大型商場基本都是采取供貨商直接配送貨物的物流配送模式，因此導致在城市當中出現了很多的自用型物流配送站，而公用共享型的物流配送站卻極少。隨著城市的飛速發展，對于配送的需求量急劇增大，因此又出現了眾多的小型私人經營的物流配送機構，這些小規模的城市物流配送機構都各自為政，導致了現階段的物流配送專業標準化及社會化程度非常低，大大的提高了社會商品資源流通的成本費用。

（四）現階段的城市物流配送行業當中網絡信息化水平較低、參差不齊

物流信息管理系統作為城市物流配送的大腦及核心，因此能夠有效提升城市物流配送的工作效率，具有重要的現實意義。市場不斷的發展變化給城市物流配送提出了全新的標準及要求，如貨物應按時到達、迅速回應、信息準確、優質服務等等。然而，現階段的城市配送企業當中網絡信息化應用不到位、信息化水平低，缺乏健全和完善的城市公共物流信息平臺，提供的物流信息及查詢等不夠及時和全面，和現代化先進發展的信息化物流發展現狀還有著很大差距，成為目前西北經濟區城市物流行業進一步發展和飛躍的一大瓶頸。

二、健全和完善現階段城市物流配送體系的相關策略

（一）不斷健全城市公共共享型物流配送體系

政府相關部門應充分發揮職能作用，帶頭構建起城市公共共享型物流配送系統和城市物流配送網絡，從而大大提升終端城市物流配送服務質量和工作效率。通過合理的城市規劃設置城市物流配送中心，比如在城市交通主要道路及城市進口位置設置四個左右規模較大的物流貨物集散中心，在市區內依據具體實際需求設置相應個數的物流配送分理站。從外地運送而來的全部貨物首先都運送到大規模的集散中心；在中心進行統一的分揀歸類和配貨后，再由物流企業把貨物運送到市區內所相對應的分理站；再使用小型車輛依據商家的訂單來挑揀出相應的貨物，在裝配貨物完畢后依據分理站在周邊合理范圍之內運送到相應的物流門店。通過這種物流運行模式能夠有效的降低配送車輛的數量，降低物流配送資金成本投入，有效規避物流配送車輛對城市公共交通資源違規占有現象的出現。

（二）政府相關部門應加大對物流企業的扶持力度，建立和培養大規模物流配送企業

政府可以對地區當中發展形勢良好的物流企業進行重點培養，將其培養成為大規模的物流配送企業，從而實現城市配送體系的協調和統一，真正減少資金成本投入、資金資源占用及庫存數量等，繼而真正實現集中配送的物流模式，提升配送車輛的工作效率降低貨物運輸費用。政府也應給予物流配送企業適當的扶持政策，比如對于物流配送企業的專用車輛開放市區通行權、實行相應的貸款扶持政策及企業稅費減免等；除此之外，政府有關部門還可以給予技術方面的支持、政策方面的支持以及資金方面等多種培養扶持政策，激勵現有的運營管理及物流運行具有相當規模和條件的物流企業，向著現代信息化專業標準化及商業貿易及貨物流通一體化的趨勢轉型和發展。

（三）不斷對城市物流配送模式進行改革和創新

1.努力打造柔性化城市配送服務

打造現代化的城市物流配送企業應依據各種不同層次客戶的不同需要和個體差異性等因素，因此應供應符合各個檔次客戶不同需求的柔性化城市物流配送服務。應在城市物流已有的業務及功能的基礎上不斷進行健全和完善，應具備客戶訂單信息處理、物流貨物挑揀、儲存及信息數據和運輸配送等基礎性功能，還要加設商品采購、貨物流動處理等進一步增值服務相關功能，使城市物流配送更加的現代信息化和專業標準化。

2.應努力打造更加便于配送的倉儲式連鎖配送模式

物流配送企業要在市區內建立起倉儲配送網絡，最大程度上縮減和客戶之間的貨物配送距離，節約配送運輸費用，大大提升城市貨物配送的工作效率及速度。能夠切實滿足集中式規模較大的貨物采購會成為未來主要的供貨商資源，逐漸形成具備上層企業商品代理的資格與能力。通過此種模式客戶就不用和多個供貨商分別的進行聯系，僅需與大規模的物流配送中心進行直接聯系就可以實現合作。在未來的發展當中此種物流模式將成為主要發展趨勢。

3.應努力提升城市物流配送企業的現代化網絡信息化程度

現階段的城市物流配送企業應順應社會和時代發展的腳步，充分運用信息化管理系統、貨物運送調配系統、客戶信息數據管理系統及貨物跟蹤物流信息查詢系統和先進快捷的貨物配送車輛完成最終的城市配送環節。政府部門應充分發揮職能，起到帶頭和引導的作用，物流行業協會負責具體組織，不同城市的配送企業共同構建起一個健全完善的公共信息數據共享平臺，依據共享信息平臺所提供的貨物、物流配送等相關信息進行集中整理，然后依據城市當中各個配送網點的實際需要來科學合理的調配運送車輛。同時也應注重加強對上下供應方信息的交接，確保信息數據的準確及時和流暢，不斷對城市當中物流配送相關的基礎性數據進行及時的收集與公開，整合并總結社會物流配送信息資源，物流企業自身應不斷進行技術創新并及時引入和運用科技前沿的物流信息管理技術，不斷提升物流配送車輛的運送工作效率。在物流配送行業當中充分地運用現代網絡信息技術能夠確保貨物配送的及時、精準及安全可靠，從而不斷提升城市配送行業的服務水平及質量。

（四）城市配送應努力開展共同配送運行模式

城市共同配送應從整體角度出發對多個客戶的不同配送需要進行全面的考量及分析，在貨物配送時間、運送路線、數量及頻率等方面進行總體統籌及規劃，從而實現城市貨物配送的科學合理。簡單的講，就是把不同客戶的貨物裝載在一輛配送車輛當中，并依據不同客戶的具體要求把貨物按時運送到指定的接收地點。采用城市共同配送的物流運行模式能夠有效的提升單個配送車輛的實際裝載率及貨物配送工作效率，有效減少貨物配送車輛的數量，大大緩解和降低城市當中的交通壓力，節約物流配送資金成本的投入，有效提高城市物流配送的區域競爭力。

結語

現階段，西北經濟區城市當中的物流配送體系還不夠健全和完善，同時由于近年來快遞行業的快速崛起和發展，使得城市當中的配送當中的不足更加突顯出來，所以現階段應建立健全完善的城市物流配送網絡才是西北經濟區不斷發展的主要問題。

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