編者按

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得益于“村村通”公路工程的完成和“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的實(shí)施，面包車以其低廉的價(jià)格、較大的車內(nèi)空間、適于多人乘坐及客貨混裝等優(yōu)勢(shì)在農(nóng)村地區(qū)持續(xù)“走紅”。但在面包車廣受青睞的背后是高發(fā)的事故數(shù)、巨大的財(cái)產(chǎn)損失以及慘烈的人員傷亡。

面包車“天生”的弱點(diǎn)加之駕駛?cè)恕⑿熊嚟h(huán)境等主客觀因素，使得它不斷攤上“人命案”。微型面包車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、制動(dòng)性能差、側(cè)傾穩(wěn)定性低、安全配置不全，可謂是“先天不足”；加之駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)薄弱，超員、超速、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為普遍，造成面包車“后天使用不利”；另外，我國農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理基礎(chǔ)薄弱，微型面包車管理難以到位。

面包車的安全行駛與否與駕駛?cè)?、政府管理、車輛自身安全性能等因素有巨大關(guān)系，如果這三個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)“異?！保姘嚰词购芎玫亟鉀Q了農(nóng)村出行難的問題，但也難逃大眾輿論的指責(zé)。如何最大地發(fā)揮面包車作用的同時(shí)保障其安全行駛，是擺在管理者、生產(chǎn)者、使用者面前的共同難題。