絕境中的守護者“地獄之路”卡車高空救主

本刊記者 寧文祥

絕境中的守護者“地獄之路”卡車高空救主

本刊記者 寧文祥

題記：如果有人問你，中國的天路是哪條，可能很多人會說是西藏鐵路，但你也許不知道中國還有一條“地獄之路”，G317國道。它起點是四川成都，終點為西藏那曲，全長2034km，穿越50多個民族聚居地，串起藏傳佛教苯教多個教派寺廟，經過都江堰遺址格薩爾王領地，穿越成都平原到大藏北蒼涼的羌塘高原。由于它基本與G318國道同向前行，特別是進藏之后，所經地區多為荒蕪之地，所以它被長途運輸的車隊冷落了。沒有運輸，就沒有及時的道路維護，至今仍是單車道。在2017年5月26日前，從這條道路上“墜落”的卡車，車主非死即殘！

從落差接近200米的坡道沖下！

2017年5月26日8時許，楊師傅如往日一樣，駕駛著聯合卡車U460牽引車，滿載著48t的水泥，跟隨著由8臺聯合卡車形成的車隊從那曲駛往比如方向。自2016年4月購入聯合卡車后，他已經駕駛愛車在這條道路上行駛過很多回，雖然道路險峻，但駕馭起來依然輕松。可就在行駛至G317線1914km-200m處時，由于剛從一個極其陡的坡道上下來后緊接著是一個“Z”字形的轉彎下坡路，彎道太急，楊師傅來不及轉彎就沖了下去。這個“Z”字形彎道高度落差接近200m！卡車從上面高速沖下，駕駛員命在旦夕…

這個“Z”字形山路是當地有名的“死亡”彎道，事故頻發。在200m落差的中間，就有大量難以清理的事故卡車殘骸！或許是因為強烈的求生欲望，危急之時，楊師傅看見未清理的卡車殘骸，拼命控制方向盤有意識地往沙石和事故殘骸方向撞去，形成高空緩沖，但車速實在太快！聯合卡車帶著48t的水泥半掛和撞擊的車輛殘骸一起沖了下去，車輛經歷了一次“三級跳”，從“Z”字形道路上沖到了最底下，車頭已經嚴重變形，甚至有一部分已經埋在泥土中…

同行車隊司機眼見前車墜落，急忙報警。交警來到現場后，倒吸一口涼氣。他們馬上打開駕駛室，營救駕駛員。

眼前的一切讓交警感到十分驚訝，楊師傅并沒有事，只是驚嚇過度癱軟在駕駛室里，而駕駛室里并沒有一絲血跡！

交警馬上把駕駛員帶到當地醫院檢查，一天后，當楊師傅帶著一切正常的體檢報告交給交警時，交警連說了三次 “你真命大！”，并告訴楊師傅， 他是多年來唯一在這個Z字形彎道墜落并生還的人。

帶錦旗感謝聯合卡車

6月16日，車主佟先生和夫人受司機楊師傅委托，帶著錦旗來到了湖北飛天雷龍有限公司（聯合卡車襄陽經銷商）。他表示，如果不是聯合卡車，他的駕駛員恐怕兇多吉少了！

佟先生表示:“事故發生時，這個‘Z’字形山路的坡度已經接近60度，聯合卡車的水泥罐車從200米的高處高速摔下，駕駛員居然安然無恙，聯合卡車不愧為高端卡車。”

從事故的車輛可以看到，這臺聯合卡車在經歷了如此大的撞擊后，車輛的大梁沒斷，所以車輛并沒有發生側翻。“聯合卡車的鋼板十分厚實，所以駕駛室結構很好地保護了駕駛員！事故后駕駛門居然還能打開！”了。

高強度吸能式車身 碰撞后移駕駛室“臨危救主”

佟先生還表示，聯合卡車鋼板結實是出了名的，當地很多服務站知道是要做聯合卡車的鈑金的活都會加價，因為實在太厚實了！

佟先生說，他的公司經常跑的線路比較特殊，所以車輛的品質特別重要，這也是為何佟先生特別青睞購買聯合卡車的原因，他們車隊現在已經有10余臺聯合卡車

2017年5月,一輛聯合卡車冷鏈車沖出高架，高空跌落，駕駛員輕微擦傷……

2016年，聯合卡車連撞13棵樹，兩位駕駛員均安然無恙……

從2011年產品上市以來，聯合卡車成功守護了多位事故車司機，那么聯合卡車何以做到如此值得信賴？

有過力學常識的人都知道，在兩輛車的碰撞過程中，車輛碰撞接觸的時間越長，碰撞給駕駛室內駕乘人員的傷害也就越小。聯合卡車駕駛室四點懸浮技術中的前懸置會與舉升油缸聯合，首先吸收掉大量的沖擊力，并在駕駛室整體向后移動過程中拉住車體，使得駕駛室在發生碰撞時向后位移，延長車輛接觸時間的同時，形成更大緩沖位移距離。最大限度地吸收掉沖擊力，保證駕乘人員的人身安全，有效提高事故人員存活率。

此外，聯合卡車駕駛室還采用了高強度鋼板，最厚處達4mm,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前臉的完整幾何結構。內部選用的儀表臺材料在車輛發生碰撞時不易碰碎，可有效減少碎化物質尖角對駕乘人員的二次傷害。

聯合卡車一向以高安全性著稱，前些年，國家還沒有強制要求安裝ABS，聯合卡車就已要求產品全系標配ABS防抱死系統。使得車輛在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，使車輛能夠平穩地降低車速。