開局就是決戰 起步就是沖刺

牟欣

作為國內航空發動機率先出口和出口量最大的發動機廠家，黎陽公司迎來了蓬勃發展的機遇期。

中國航發黎陽公司（以下簡稱“黎陽”）誕生于上世紀的1965年。52年來，幾代黎陽人以航空發動機制造為己任，在同行業規模最小、國家投入最少、環境條件最差的情況下，不等不靠，自籌資金搞科研，形成了“量力而行、有所作為、循序漸進、改進產品”的科研方針，走出了一條“廠所結合、科技先行、使用發展、漸進改型”的技術創新道路，使公司每隔一兩年或兩三年就能有一個新型批面世，不斷滿足飛機改進改型的需要，鑄造空心渦輪葉片、鑄鈦機匣、沙丘駐渦穩定器等大批科技成果獲得重大突破并得以有效應用，產品從最初單一的老機型研制生產，到新型中小推力航空發動機研制生產，逐步轉型升級，并參與到國際市場的競爭中。

聚焦航空發動機主業產品升級換代進程進一步提速

至“十二五”末期，通過對配裝我國兩大系列飛機航空發動機的設計制造、試驗研究、排故延壽、循序漸進、改進改型、發動機批生產及使用發展，黎陽累計生產交付兩大系列20個型批發動機5000余臺，為部隊提供了絕大部分的飛機動力裝置。同時，先后向11個國家出口了1000多臺發動機，創匯6億多美元，是國內航空發動機率先出口和出口量最大的發動機廠家。

新機研制方面，一機實現首飛，一機點火，一機關鍵技術研究取得突破進展，一機完成首臺整機試制，兩機即將實現首飛。通過參與國家重點型號研制，成為新一代發動機葉片、加力燃燒室及噴口、渦輪后機匣、噴嘴等重要零部件供應商。通過參研型號使得公司的優勢能力得到充分發揮和體現，其中，鍛造葉片方面，采用小余量模鍛+精密數控加工技術，研制生產出目前國內質量最高的合金葉片。

創新體系日趨完善科技支撐引領作用逐漸顯現

公司在原有國家級企業技術中心的基礎上，相繼搭建了先進葉片制造院士工作站、博士后科研工作站、聯合實驗室、制造技術研究中心、各專業工程技術研究中心等創新平臺。公司以國家級企業技術中心為牽引，基本搭建形成了產品研發、工藝技術、產學研用、國際合作四大技術創新平臺。各科技創新平臺已日漸成為公司創新活動最活躍、創新成果產出最多的地方。

先進葉片制造院士工作站簽約院士達到6位，研究領域得到進一步擴展。2015年，突破多孔層板發散冷卻葉片制造技術，成功研制樣件，技術達到國際先進水平；裝配試車工程技術研究中心完成某整機部分三維工藝規程編制和動畫演示工作，打破了傳統50年工藝編制二維工藝的舊模式；鍛造葉片工程技術研究中心以第三級整流葉片為載體，從小余量鍛造工藝、模具設計、熱處理工藝方面入手，解決了該型葉片鍛造的小余量、一致性問題。

圍繞公司科研生產，開展各類研究202項。通過積極向國家、地方政府、軍方和集團公司申請科研立項支持，獲得42項科研立項，獲得國撥經費支持共計1.6億元。截止2015年，公司擁有有效授權專利212件，其中發明專利97件，較“十一五”增長了200%。“十二五”期間，公司獲得省部級以上科技成果共計58項，其中，國防科技成果11項，集團公司成果35項，中國航空學會成果12項，貴州省成果1項。

技術人才隊伍建設初見成效人才培訓渠道多元化

“十二五”期間，按照集團和發動機公司要求，公司進行了長、家、匠分離，先后搭建了工程技術人員職位體系和職位等級評聘考核管理辦法。截止2015年，擁有集團及發動機公司各級專家34人，其中集團公司特級專家1名，一級專家3名；發動機公司首席專家4名，一級專家13名，二級專家15名。黎陽公司中級職位134人，其中主任工程師39名，副主任工程師30名，主管工程師65名。技術專家和中級職稱人數占工程技術人員的14.79%。

近幾年，公司在人力資本方面的投資不斷加大，培訓經費由原600萬元/年提高至1000萬元/年；培訓渠道不斷拓展，分別與清華大學、中科院金屬所、北京航空航天大學、西北工業大學、重慶大學聯合開辦了工程碩士班，進行學歷提高培訓；以黎陽黨校、黎陽大學、黎陽技校為平臺，借助企業內、外部資源，聘請公司內部技術專家及南航、北航、北京生產力促進中心、中航集團、貴財等學院及科研所教授、專家授課，針對不同群體，開展業務能力提升培訓；為拓展技術人員視野，選派技術、技能崗位人員外出參加培訓。

持續推進信息化體系建設信息化水平不斷提高

“十二五”期間通過企業自籌和國撥資金的方式，建立了以PDM系統為核心的協同平臺及MBD技術的應用體系，實現了公司技術系統的統一管理；啟動了企業資源系統（ERP）、車間制造執行系統（MES）的建設，通過統一編碼和公共資源庫，打通技術體系、生產體系和管理體系的信息化應用環節，初步形成公司內基于單一數據源的信息化協同工作管理模式；通過建立“企業門戶”，提供身份認證、信息展示、溝通交流等服務，實現企業經營管理相關應用的訪問和使用信息資源的統一入口；建立OA協同辦公系統、郵件系統、財務系統、人力資源管理系統，檔案管理系統，滿足公司對協同辦公、財務、人力資源等業務管理的應用需求，公司信息化水平不斷提高。

本著“中國制造2025”、“深化科技體制改革實施方案”、“關于發展眾創空間推進大眾創新創業的指導意見”等重要指導性文件精神，黎陽公司“十三五”期間將按照“產研結合、科技先行、重點突破、支撐發展”的指導方針，切實落實“十三五”科技和產品發展規劃，實現主導產品升級換代；以中小推力先進航空發動機研發制造體系為主線，切實推進國家“兩機”重大專項任務的實施，提高公司核心競爭能力。

聚焦航空主業，做強核心業務。按照“產品品種專業化、生產組織流水化、零件制造單元化、科研資源獨立化”的產品發展規劃要求，突出葉片COE和燃燒部件COE建設，強化重要航空零部件（壓氣機葉片及渦輪葉片、鈑金類機匣、噴口等結構件）研制生產，最終形成國際一流的航空發動機研發一體的制造基地；推進先進制造技術的生產運用，組建先進高效的智能生產流水線，使黎陽實現研發制造能力、工藝制造技術、生產能力的全面提升。主要體現在：鈑焊制造、整體葉盤制造、葉片精密鑄造、葉片小余量鍛造、鈦合金熱成型、特種加工、數字化裝配、部件及整機試驗等領域的關鍵工藝技術，通過信息化手段實現數控制造；按照突出核心制造能力，充分利用社會資源協調發展配套能力的思路，廣泛建立戰略供應商合作關系，以適應產品發展需求。

完善科技管理機制，構建更高效的科研體系。以先進葉片院士工作站、博士后科研工作站、制造技術研究中心、各工程研究中心等創新平臺為依托，進一步拓展協同創新模式，保持企業和高校、科研院所間合作渠道的暢通，實現從材料端到制造端的高效協同；圍繞主研型號，發揮科技管理的支撐引領作用，構建成果樹和專利池，引導關鍵核心成果的產出。建立從技術瓶頸、技術發展規劃到科研立項再到科技成果產出和技術人才培養的科研體系，解決科研生產瓶頸問題，提升公司核心競爭能力。

加大型號關鍵技術攻關力度，早日實現產品升級跨越。技術狀態管理主責部門加強管理和考核力度，探索建立公司主研新機總工藝師和總冶金師辦公室管理辦法，加強公司主研新機的工藝和冶金工作推進力度；科研管理部門圍繞制約新機發展的核心關鍵技術，聯合高校、院所的研發資源共同進行有針對性的申報，進行重點突破，推進主研和參研項目技術瓶頸問題的攻克，為新機研制掃除障礙，早日實現產品的升級跨越。

加強科技人才的培養與使用，提升自主創新能力。進一步優化專家隊伍配置，用好現有人才、穩住關鍵人才、引進急需人才，培養未來人才，全方位、多層次加強人才隊伍建設，加強技術人員繼續教育，加大人才培訓培養力度，探索通過采取校企聯合招生、定向培養方式有針對性的培養企業急需人才，同時通過崗位培訓、輪崗交流、導師帶徒、學術交流等形式提升現有技術人員創新水平；適時引進高校、院所的科研人員到企業開展課題研究，同時考慮選派公司優秀技術人才到高校、院所科研機構掛職鍛煉，培養技術人員科研能力，推動公司自主創新能力的提升。

持續加強信息化建設，深入推進兩化融合。大力推進信息技術與發動機研制、生產技術、管理技術的融合，結合現有數字化制造水平和條件，培養一批既懂技術又懂信息化的復合型人才，深化基于PDM協同平臺的MBD技術應用，規范企業資源基礎數據的管理，搭建公司多BOM管理體系及與ERP、MES等系統集成，在部分分廠開展數字化生產線、DNC系統等項目的試點工作，初步實現工藝設計、現場生產制造數據及業務對接，基本形成工藝、制造一體化信息平臺，兩化融合工作邁上新臺階。

航空發動機產業即將迎來蓬勃發展的機遇期，黎陽廣大科技工作者將再接再厲，不斷開拓創新，為黎陽公司整體創新能力的提升而努力，同時以“開局就是決戰，起步就是沖刺”的精氣神，確保“十三五”開局的漂亮仗首戰告捷。