ABB的改裝鼻祖們

周志華

說起豪車，大家公認的一線品牌無疑就是奔馳、寶馬、奧迪（按字母順序排列的縮寫簡稱ABB）。但是對它們的性能以及個性還不夠滿意，那怎么辦？早在數十年前，就有許多歐洲人對此問題付諸行動，專注于對這三家德國整車產品進行改裝。正如iphone手機的出現帶動了龐大的下游產業一樣，光是ABB的改裝廠商就多如牛毛，改造水準以及價格自然也是千差萬別。不過要想從中甄選幾家御用操盤手的話，還是不難的，它們就是AMG、ALPINA以及ABT，它們分別代表了奔馳、寶馬、奧迪的巔峰改造。如同三個品牌的發展之路一樣，這三家改裝品牌的命運之路也是相當迥異

在這三家御用改裝里面，AMG是目前為止“混”得最好的，好得甚至能夠獨立設計全新車型，躋身整車制造商行列。當然，代價是成為戴姆勒奔馳的附庸。

AMG 的故事要從戴姆勒-奔馳（DaimlerBenz）的兩位工程師說起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三個字母背后的名字便是一家由兩人公司迅速發展成為全球品牌的故事起點。

上世紀60年代，Hans Werner Aufrecht與 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔馳集團開發部工作，負責調校300 SE賽車發動機。直至梅賽德斯-奔馳暫別賽車活動后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他們用空余時間進一步提升發動機性能。

1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 開發的300 SE發動機，開始征戰德國房車錦標賽，并贏得10場勝利，這場勝利維護了 Aufrecht 和 Melcher 作為梅賽德斯-奔馳賽車維護和優化專家的聲譽。

雛形公司“AMG 設計與測試賽車發動機技術公司”誕生于1967年6月1日。公司名稱AMG 來自兩位創始人姓氏的首字母，最后一個字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它創立50周年。

在1971年斯帕24小時耐力賽中，AMG在賽車領域樹立了載入公司史冊的第一個里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同類車型中獲得了冠軍，并在整個耐力賽中名列第二位。

在隨后幾年發展中，AMG 為越來越多的梅賽德斯車型裝備了高性能技術。在20世紀70年代早期，一個新專業領域逐步發展起來：定制。AMG團隊的字典里從來沒有“不可能”三個字，這一種精神傳統沿至今日。隨著外國客戶越來越多，吸引人的業務細分市場使 AMG 發展成了中型公司。1976年，有十幾名員工的 AMG 遷移至在阿爾法巴赫專門建造的車間和辦公室。

由于一項創新技術，AMG在1984年成為了發動機制造商：Melcher 開發了完全獨立的氣缸蓋（每缸四氣門）。1986年，AMG 在E級轎跑車中搭載了5升V8發動機，并以昵稱“鐵錘”而聞名全球。在美國，這款轎跑車至今依然是 AMG 眾多青睞者心中的唯一偶像。在20世紀80年代末期，戴姆勒-奔馳和 AMG 開始合作，AMG 成為戴姆勒-奔馳汽車運動的官方合作伙伴。這段時期的亮點是190賽車的成功故事：在戴姆勒-奔馳支持下，AMG 以這款賽車參加 DTM，在1988-1993年期間一共取得了50場勝利。

1990年，AMG 與戴姆勒-奔馳簽署合作協議，這是 AMG 歷史中最重要的里程碑之一。

1993年，AMG 推出了梅賽德斯-奔馳 C 36 AMG，這是雙方在簽署合作協議之后共同研發的第一款汽車。同年，鑒于 AMG 名稱如此出名，專利局正式認可AMG作為商標。

1999年，戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler AG）成為 AMG 的大股東。

2005年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒集團獲得了AMG的全部股份。這使新成立的梅賽德斯-AMG 股份有限公司能夠更加有效地利用戴姆勒-克萊斯勒集團的資源和全球地位。

2007年，AMG進入中國市場。目前，中國已成為梅賽德斯-AMG在全球的第三大市場。

由于深深熱衷于汽車競技，AMG高性能品牌在賽道上馳騁了數十年。AMG 是 DTM 歷史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水準的客戶汽車運動。憑借26場勝利和FIA GT3歐洲競標賽冠軍，SLS AMG GT3 成為了2011年汽車運動賽季中最成功的新賽車。2013年，兩屆F1世界冠軍米卡·哈基寧搭檔年僅17歲的香港天才車手蘇誠峻，一舉摘得“GT亞洲賽”中國珠海站首場桂冠。

此外，AMG 品牌通過 MERCEDES AMG PETRONAS（車隊）和 MERCEDES AMG High Performance Powertrains（發動機制造商）也出現于2012年F1賽季中。另外，從1996年以來，AMG一直提供F1安全車和F1醫療車。

在這三家改裝品牌中，ALPINA是相對最為低調，最不顯山露水。因為ALPINA每年的產量只有1200臺至1700臺，所以受眾范圍也比較狹窄。它由德國人Burkard Bovensiepen （1936）于1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位于德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之后，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精于化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的ALPINA脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。

這家位于德國巴伐利亞州的汽車生產公司通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是ALPINA實際上已經作為汽車生產商通過了TUV認證，因此ALPINA也被看做是德國最小的汽車生產商之一。

作為一家獨立的汽車廠家，ALPINA與寶馬的友好合作關系已經超過50年，與M Power對于寶馬車型純粹性能化的改裝不同，ALPINA是會全方位的對寶馬車進行提升，讓它變得更豪華也更運動。

ALPINA與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如ALPINA B7便是與普通的寶馬7系共同來自于位于德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在ALPINA位于Buchloe的總部手工組裝之后運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的ALPINA車輛會被送回ALPINA總部進行最終的完善。 同時，ALPINA的車型雖然都是基于BMW的產品，但是從70年代末期ALPINA成為TüV認證的汽車制造商之后，其車型都已經被注冊ALPINA生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到ALPINA的車型，并且也可以在經銷商處享受維修保養服務。

ALPINA車型的標志性特點包括20幅鋁合金輪輞，ALPINA Blue金屬車漆以及昂貴的內飾材料等，同時車內具有品牌和序列號的銘牌。同時相比于BMW M Power的系列產品，Alpina的車型更偏重于豪華舒適和更高的扭矩輸出，并且只使用自動變速箱。

當然，它的運動化不是只增強發動機那么簡單，而是全方位的提升和調校，不僅要快，還要順滑，所以每一代的ALPINA都是基于寶馬的最均衡的車型。目前進入國內的僅有一款車型：BMW ALPINA B4 BITURBO Coupe。這款轎跑是基于寶馬4系打造的豪華車型，它的外觀整體造型與寶馬4系沒有太多的差別，只是更換了優雅的細條幅輪圈以及一些空氣動力學套件。在內飾和配置方面，新車在用料和做工上有大幅度的升級，LAVALINA皮革手工縫制的運動型方向盤彰顯其精致細節。并且新車還增加真皮內飾、電子可調加熱運動座椅、自動空調系統、氙氣大燈、雨量感應器等豪華配置，讓舒適度進一步升級。在動力方面，B4 BITURBO搭載的是代號N55的3.0T發動機，它為這款發動機加入了高精度燃油直噴系統，經過精心調校，把其輸出提升到410馬力和600牛·米，與這款發動機搭配的則是ZF 8速運動型變速箱。在這套動力系統的驅動下新車可以擁有4.2秒的百公里加速和305km/h的極速，看上去和M4差不多，但是它的駕駛感覺卻是和M有所不同的，因為整體的調校有所不同。如果你鐘情操控而又在乎優雅二字，更不喜歡座駕成為“街車”，那么ALPINA可以成為你的目標之一。

雖然奧迪在三大豪華品牌中處于追趕地位，但是它的御用改裝品牌ABT的地位卻更超然一些。它的體量比另外兩家要大一些，歷史也更為悠久。ABT作為一家族企業，品牌名稱ABT就是這個家族的姓氏。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，位于南德巴伐利亞邦的坎普頓（Kempten）。隨著汽車工業的蓬勃發展，以及賽車的興起，這家工廠的規模也日益擴大。

1952年，約翰阿伯特（Johann Abt）贏得了第一座錦標：德國巴伐利亞汽車登山賽冠軍，從此展開了ABT家族輝煌的賽車戰績。約翰阿伯特一共在賽車場上活躍了二十五年，單單計算知名的賽事，約翰阿伯特就贏得了三百座以上的冠軍獎杯。

1975年，約翰阿伯特（Johann Abt）從他雙親手中繼承了ABT公司，開始傾全力從事車輛改裝的事業，為Volkswagen與Audi的車款進行動力提升，并設計制造各種空力套件、跑車化懸掛與進排氣系統。來自坎普頓的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是眾人在他的賽車生涯中給予的封號。

在德國專門從事大眾集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

今天的ABT已躍升為Volkswagen集團車系專業改裝廠，總部位于坎普頓（Kempten），工廠占地12，000平方米，產品涵蓋Volkswagen集團所有車種包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne改裝套件，多年來ABT除了擁有自己的賽車車隊及賽車手為其奪下多次獎項外，每年由ABT總部坎普頓（Kempten）調教改裝的車更超過2000部，目前成立的新大樓成為其高科技中心 ，更展現公司為發展更高性能車所作的準備；從ABT改裝車在賽車場上的表現及ABT在其發源地坎普頓（Kempten）具備制造屬于自己車系的設備，更展現出ABT在改裝領域中的技術與野心。

ABT Sportsline的產品，基本涵蓋大眾和奧迪品牌的所有車種。ABT的產品種類也是由內而外，鉅細靡遺。無論是提升引擎動力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動安全性的懸掛系統、剎車等套件，車輛內外各種改裝產品，以及琳瑯滿目的競技用品，乃至于制作精美令人愛不釋手的各類精品，只要大眾和奧迪車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。

ABT除了改裝實力受到大眾集團充分肯定之外，ABT所有制品也都通過最嚴苛的德國TUV認證，符合歐盟所有的環保及改裝法規，無論是動力提升機件的穩定性，或是空氣套件的安全性，都可以讓ABT的使用者倍感安心。

說到ABT的號召力，其實它的影響力更多體現在德國神車——高爾夫的改裝上。早在1974年第一代Golf推出起，ABT的工程人員及設計師即參與每一代的Golf發展，并貢獻多達1000多項的開發靈感。但全新Golf的推出，卻為車廠與改裝廠的依存關系情況帶來一大逆轉。ABT總裁漢斯·尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改裝設計在新一代的Golf身上到達了前所未有的開創性。在以前，改裝廠僅能受限于原廠的引擎車型限制進行動力與空力套件等改裝，在新一代Golf里，ABT早在產品開發初期即與Volkswagen原廠密切合作，使我們領先全球的ABT改裝科技與這輛全世界最暢銷車款能有更密切的結合，使得新一代Golf改裝充滿著無限的可能”。