國有油站降價2元為哪般

○ 文／本刊記者 趙 玥

觀察

國有油站降價2元為哪般

○ 文／本刊記者 趙 玥

5月蔓延開的加油站降價風，折射了成品油市場乃至煉化行業所涉及的新舊問題。

由“兩桶油”開始的加油站降價風正在多個省市蔓延，甚至還有愈演愈烈的勢頭，部分地區降價幅度已達每升2元以上。業內人士認為，這場價格戰折射了成品油市場乃至煉化行業所涉及的新舊問題，真正地放開市場、進行市場競爭，才是問題解決之道。

降價區域性明顯

5月開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前。記者從山東石油零售管理相關人員處了解到，目前山東大部分地區參加降價促銷，有主營加油站最大優惠達每升1.6元。

業內人士認為這是近20年來降價幅度最大、影響最廣的一次價格戰。值得注意的是，這是中石化首次主動參加價格戰，中石油積極應戰，因此造成的影響力絕不一般。

“這次降價區域性非常明顯，山東、河南、浙江、廣東等地區的力度較大。其中，廣東地區部分主營加油站每升降價2.1元，浙江部分地區優惠力度也達到每升2元。”隆眾資訊分析師劉培培說。

在專家看來，這次價格戰頗有策略性，并不是一刀切地降價。隆眾資訊監測顯示，西北西南等地基本沒有出現降價潮，北京、天津、上海三個城市的加油站也沒有大幅降價。

“京津滬三市汽車保有量大，三地汽油消費量占到全國消費量大約8%。再加上現在處于夏季汽油消費旺季，京津滬三地庫存壓力并不太大，因此無需大幅降價。”劉培培表示。

北京石油零管經理曾濤告訴記者，北京地區基本沒有參與價格戰，個別加油站小幅降價屬于正常行為。

“二環以內都是中石化的直營店，再加上客流量大，租金高，并沒有降價促銷的必要。”劉培培說，在主營、民營加油站同時布局，競爭比較激烈的地方，才會有小幅降幅出現，即使這樣降幅也遠遠不及其他城市。

爭奪市場份額

“兩桶油”為何會主動打起價格戰？簡而言之，“搶”客戶。

記者從山東、浙江、江蘇等地的石油零管處了解到，目前尚未有促銷結束的通知。在“兩桶油”看來，這樣的做法也是不得已而為之。

山東石油零售管理相關人員介紹，多年來，由于汽柴油批零價差不斷擴大，民營加油站利潤較好。為了搶占市場份額，民營油站尤其是山東、河北及河南等靠近山東地煉地區的降價促銷力度日益增加，“搶”了一些客戶。

據他透露，以國Ⅴ92號汽油價格為例，山東地煉批發價對應的批零價差整體在2600元/噸到3300元/噸內，粗略計算折合每升理論利潤在1.9元到2.3元范圍內，由此一來，民營加油站的降價空間較大。

記者了解到，目前山東成品油市場約有10000家加油站，“兩桶油”大約占據了40%的市場份額。盡管在加油站數量和成品油銷量上占絕對優勢，但由于民營企業組織架構相對簡單，市場反應速度快，調價方便，在高利潤的基礎上能時不時通過降低價格吸引客戶。

面對民營加油站“來勢洶洶”，市場份額不斷被侵蝕，“兩桶油”為了保證銷售量、維護自己的市場，不得不采取應對措施，加入到降價促銷的行列。

在持續了兩個月的降價風后，民營加油站的壓力陡然增大，批零價差的優勢也在減弱。

胡慧春介紹說，由于主營加油站大幅降價，部分民營加油站差價僅在幾毛錢，幾乎是賠本了。在這種情況下，民營加油站不斷擠壓利潤空間，可能會出現2008年價格倒掛的現象，而一些高價購買、實力較弱的加油站將會倒閉。

而對于兩桶油來說，雖然實行最高零售限價，但他們在零售網絡、品牌優勢等方面均具有優勢，產業鏈條相對完整。“兩桶油整體抗風險能力較強，為他們的加油站降價促銷提供了基礎，也利于他們搶奪市場份額。”胡慧春說。

● 降2毛，只是小意思，2元的都有。

促銷難解過剩

5月底，據發改委預測，在成品油出口政策沒有改變的情況下，這輪主營渠道的降價促銷會持續到今年第三季度。

然而，不久前的一則消息令這場價格戰蒙上一層陰影。據商務部與海關總署下達的2017年成品油出口配額，去年獲得配額的12家地煉企業，今年暫時均無新配額，開放僅一年的成品油出口被叫停了。

值得注意的是，今年主營煉廠的加工貿易出口配額也在下降。今年，國內對主營煉廠下放的前兩批加工貿易出口配額共計1573.5萬噸，同比大跌55.7%。

如此，國內汽油市場勢必面臨多重壓力。

“一方面，國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，與過去幾年表觀需求增速10%有著明顯區別；另一方面，地煉進口原油使用權去年放開后開工率大幅提升，使得市場上成品油流通量大增。”胡慧春說。

產量在大幅增加，出口渠道和需求量卻大幅縮減。更關鍵的是，獲得進口原油使用權配額的地方煉廠，為確保下年度配額數量不受影響，仍在足額使用配額。專家認為，再加上陸續投產的新增產能，今年超供情況將更加嚴重。

而銷售終端的競價對煉油企業產生了不小的影響。

中石化山東地區一家煉廠的相關人員表示，地煉企業成品油出口配額被取消后，目前銷售渠道主要有中石油和中石化等主營單位外采、中間貿易商以及民營終端加油站。一些地煉企業想要減少對“兩桶油”的依賴，轉向更多銷往民營加油站。采取降價而在煉廠打價格戰的情況下，勢必會波及中石化旗下的主營加油站，最終損害的還是行業本身。

“放在石油天然氣市場化改革的大背景下來看，實現準入公平是有必要的。”國家發改委國際合作中心國際能源研究所副所長白俊對記者說，“現階段，我國應適度放寬成品油出口配額管理，以統一、嚴格的準入條件，逐步打破石油進出口國營貿易壟斷，形成并保持石油進出口國營貿易與非國營貿易適度競爭的格局，同時應適時放開成品油非國營貿易進出口的品種限制。”

不過，也有一些專家指出，從去年的實際情況來看，出口顯然不能完全解決產能過剩的問題。

據統計，2016年12家獲得成品油出口配額的地方煉廠，共發放配額167.5萬噸，但實際完成總量不到100萬噸，完成率為60%左右。

業內人士認為，政策方面關鍵還是要措施相配套，產業規劃得當，積極協調地方和央企的關系，尤其是在當前產能過剩的情況下，既要推動市場競爭又要對行業進行引導，不能盲目放開和擴張。“一味的價格戰只能短期實行，加油站最終還是需要用產品和服務吸引消費者，否則將會適得其反。”胡慧春說。

責任編輯：周志霞

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