機載電子產品的系統性失效問題分析

陳旭波

摘 要：隨著武器裝備的不斷更新換代，機載電子產品的系統也更為復雜，從而導致系統產生失效問題，影響實際的使用效能。所以，在該文中，針對機載電子產品的系統性失效問題，為其提出有效的解決對策。

關鍵詞：機載 電子產品 系統性 失效

中圖分類號：V24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（a）-0027-02

在現代化建設與發展過程中，武器裝備得到優化發展，一些新設備與新產品也得以優化。對于機載電子產品來說，隨著不斷的更新，系統環境也更復雜，系統之間的協調性不僅無法良好配合，還會產生系統的失效問題。所以，消除系統失效問題，對機載電子產品的使用具有十分重要的作用。

1 機載電子產品的系統性失效問題

機載電子產品在實際使用過程中，產生質量問題一般會表現為兩種形式：一種為一般性產品質量問題；另一種為系統性失效問題。對于一般性的產品質量問題，主要是產品自身產生的質量，針對該類問題進行解決，可以通過提高產品的可靠性。對于系統性失效問題，主要是系統中潛藏的設計不合理以及系統之間配合產生的額質量問題。一般產品產生的質量問題會在裝機的試用階段將其展現出來，有些在正式使用后才會顯現出來；系統性失效問題不會隨著自身可靠性的提高消除其中的不足，這種問題的產生影響比較大，也更嚴重，但是不容易發現，為了對其糾正將面對較大困難。根據相關的調查和分析，在一些廠家生產中，產生的系統性失效問題逐漸增多，該現象的產生不僅會影響部隊，還會給企業造成較大的經濟損失。機載電子產品產生的系統性失效問題主要表現在三個方面，其中包括裝機的影響、配合不良以及相互干擾狀態[1]。

機載電子產品與地面臺存在不配合現象，尤其是一些非自主性的機載電子產品，需要與地面臺進行配合，才能實現相關性能。但是，在地面臺與機載產品逐漸改進的同時，產生機載電子產品系統失效問題。該問題的產生主要是受功率變化、頻率誤差等因素的影響。

天線與主機產品的配合也會產生不良現象。機載電子產品存在發射與接收的作用，因為天線基本都是主機廠對其進行設計、生產與安裝的，期間常常會與主機配合不良產生系統性失效問題。導致該現象的產生主要為三個因素；第一種為天線自身的輻頻特征不適應主機在整個頻率范圍內的性能與要求。第二種為天線自身質量的影響，無法實現主機的正常工作。第三種為天線安裝不夠合理，導致高頻信號線較長，引起干擾現象[2]。

輸出負載與主機產品配合不良現象。機載電子產品都會產生輸出負載，如數字顯示、耳機等，在負載與主機更新的時候，會導致輸出負載與主機產品之間配合不夠，產生系統的失效問題。該問題的產生還會導致主機的帶負載能力與實際的負載產生較大差異。

供電與產品之間也會產生不配合現象。機載電子產品在工作過程中，需要外界供電系統提供能源保障。同時，供電系統主要為上供電與機外供電。在對機外、機上供電電源、機載電子產品進行更新期間，就會產生系統性失效問題，從而影響了電源中產生的雜波現象。

機載電子產品之間也會產生相互干擾問題，這種問題的產生比較復雜，存在的系統性失效問題比較嚴重。基于干擾機理要素的分析，可以分為輻射干擾、傳導干擾兩種方式，對于傳導干擾來說，具備相同的接點電源線、地線，產生的共同天線路徑問題也存在[3]。

裝機結構受到的影響。由于機載電子產品品種比較多，降低了產品的裝機空間。當這種布局不夠合理，就會產生一種擠壓現象，實現直接碰撞效果，導致機載電子產品產生明顯故障。導致系統性失效問題的產生都是受碰撞條件的影響，導致機載電子產品的可調節器件產生移位現象，從而影響信號的頻率、幅度以及相位等，并產生較大偏差。對于一些機械類的零件或者器件，也會在使用過程中產生明顯的錯位現象以及不良現象。對于直流電機來說，產生的積碳現象也更明顯，該問題不僅會使電機轉動速度放慢，也會影響到實際質量[4]。

2 機載電子產品的系統性失效問題的預防

2.1 加強系統的聯試與試驗

對正在研制的機載電子產品系統進行聯試與試驗工作，降低系統性失效問題的產生，減少機載電子產品與地面產生的不配合現象，緩解其隱患的產生。在實施系統的聯試與試驗工作中，首先，認識到裝機系統內各個產品之間的關聯性，因為在機載電子產品研發與試驗期間，針對相互之間的關聯性，需要對其試驗，保證在工作期間，能夠將產品、連接方式以及聯試結果都記錄下來。在期間還需要注意到，機載電子產品的工作狀態都需要實現開機工作與交聯試驗工作。然后，認識到機載與地面之間的關聯性，產品的研發的試飛階段，需要對每個機載電子產品進行更新，也要對其與地面的各個產品實現試驗工作。在工作執行過程中，還需要將相關試驗結論記錄下來[5]。

2.2 加強裝機適應階段的聯試

機載電子產品的裝機適應階段主要是設計到使用的主要環節，也是對產品主要的研發和試驗階段。在這種執行過程中，也會產生一些系統性失效問題。其中，最為主要的就是要對適應階段產生的系統失效問題進行解決。如果該問題沒有顯現出來，存在一定的潛伏性，將會產生較大危害。針對這種狀況，在對其積極解決過程中，第一，要以主機為主，促進主輔機之間聯絡。尤其是在機載電子產品適應性試飛階段，主機與輔機之間需要加強相互溝通，促進裝機聯試與試飛試驗工作的執行。第二，要將監控體系的作用充分發揮出來，在機載電子產品適應性的試飛階段，了解主輔機廠軍代表之間的關系，實現監控作用，保證能夠對機載電子產品適應性的試飛階段系統失效性問題進行研究。

2.3 加強裝機試飛階段的評審

在裝機適應性的試飛階段，需要對技術狀態進行評審。該工作主要對產品裝機空間、機械安裝以及系統的連接狀態進行評審。在工作中，是主機、輔機廠以及各個因素相互合作執行的，能夠對系統的失效問題進行有效解決[6]。

2.4 加強系統的協調性

在使用機載電子產品過程中，還存在一定的復雜特征。因為每個產品在實際應用過程中，為一種自成系統。各個產品是由天線、主機、信號等組成的。同時，各個產品與其他系統也存在較大聯系。比如：供電系統、監控系統等。有些產品與其還沒有直接聯系，但相互之間還存在一種間接聯系，一個產品在實際應用過程中，各個產品都不能被模擬。針對這種情況，需要在對其研制期間，對系統性問題進行明確，促進問題的評審、協調與處理工作，這樣不僅解決了系統性失效問題， 還提高了裝備的使用性能。

3 結語

基于以上的分析和研究，消除機載電子產品系統失效問題，促進運行的協調性發展，提高實際使用的性能，在實際應用過程中具有十分重要的作用。

參考文獻

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[3] 薛茜男，張道陽，李穎，等.航空高度FPGA單粒子翻轉飛行實驗及失效分析[J].強激光與粒子束，2016，28（12）：78-84.

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[5] 陳康，陸中.基于貝葉斯網絡的多狀態機載系統安全性評估方法[J].航空計算技術，2014（5）：34-37.

[6] 陳晨，胡貝貝.基于語音識別技術的機載短波應急通信[J].電訊技術，2014（1）：6-11.