“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的機(jī)電工程施工監(jiān)理

左佳　李浩飛　魚躍波

摘 要：該文以機(jī)電工程施工監(jiān)理為研究對象，探討了互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下的機(jī)電工程施工監(jiān)理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，首先論述了互聯(lián)網(wǎng)+時代下的監(jiān)理工作的基本特征，進(jìn)而論述了相關(guān)工作內(nèi)容，最后詳細(xì)論述了系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程 監(jiān)理 工程施工 互聯(lián)網(wǎng)+

中圖分類號：TS958 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（a）-0078-02

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的工作和交流變得日趨方便，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為各個行業(yè)努力發(fā)展的新方向。

在高速公路機(jī)電工程施工中，將機(jī)電工程監(jiān)理和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來可以在保證工期和質(zhì)量的前提下，降低機(jī)電工程施工過程中投入的人力、財(cái)力和物力，可以更好地實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和管理。

1 機(jī)電工程監(jiān)理任務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)背景下監(jiān)理工作的基本特征

隨著信息時代的來臨，新技術(shù)、新理念層出不窮，在各行各業(yè)中都能看到高科技所發(fā)揮的巨大影響力，高速機(jī)電工程施工監(jiān)理工作也在順應(yīng)時代潮流，改變了傳統(tǒng)的工作模式，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到工作理念中，從而大大提高了工作效率。

基于互聯(lián)網(wǎng)模式下的高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作主要表現(xiàn)在3個層面。

（1）監(jiān)理戰(zhàn)略。

在監(jiān)理戰(zhàn)略層面上，通過采取傳統(tǒng)的用戶思維、平臺思維等模式進(jìn)一步明晰高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的實(shí)施路徑，并根據(jù)相關(guān)需求制定出切實(shí)可行的監(jiān)理戰(zhàn)略，確保各項(xiàng)工作的順利開展。

（2）監(jiān)理業(yè)務(wù)。

在監(jiān)理業(yè)務(wù)層面上，利用信息數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)平臺對監(jiān)理業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的規(guī)劃與部署，以實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。

（3）監(jiān)理組織。

形成一條行之有效的“價(jià)值鏈”。在監(jiān)理各個階段工作開展過程中，都將業(yè)主以及承包商的主體地位有效發(fā)揮出來，所實(shí)施的監(jiān)理戰(zhàn)略層、業(yè)務(wù)層以及組織層都應(yīng)緊緊圍繞業(yè)主與承包商的相關(guān)需求有序?qū)嵤@也就是新時代背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的“價(jià)值環(huán)”模式。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+時代”高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的工作內(nèi)容

互聯(lián)網(wǎng)+時代高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作主要指的是在施工監(jiān)理以及控制中融入互聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)，一方面可大大增強(qiáng)工作的效率，提高監(jiān)理的準(zhǔn)確性，另一方面也能節(jié)省一定的人力、物力支出。

（1）在高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作中主要涉及4個主體方，即業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及施工單位，在實(shí)際工作中這4方應(yīng)保持暢通聯(lián)系，確保各個環(huán)節(jié)順利接軌。通過互聯(lián)網(wǎng)模式的應(yīng)用可構(gòu)建相應(yīng)的微信平臺，各主體方應(yīng)將工作動態(tài)以及完成進(jìn)度等內(nèi)容及時發(fā)布到微信平臺中，以確保后續(xù)工作的順利開展。（2）借助施工監(jiān)理信息平臺，相關(guān)工作人員能夠及時了解施工現(xiàn)場的情況，對一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)可做好有效監(jiān)控與管理，一旦發(fā)現(xiàn)存在異常情況能夠在短時間內(nèi)加以處理，大大增強(qiáng)了施工的效率。（3）通過施工監(jiān)理工作信息平臺的有效開通，可方便施工單位對每日的工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量問題有全面的了解，并對工程中遺留的問題及時上傳至施工監(jiān)理平臺，以便相關(guān)人員采取措施進(jìn)行整改。（4）通過施工監(jiān)理工作信息平臺的有效構(gòu)建，可方便業(yè)主、施工單位以及監(jiān)理單位及時將工程中的各項(xiàng)問題比如工程變更、工程索賠、爭端協(xié)調(diào)等事項(xiàng)上傳到信息平臺中，所牽涉的部門根據(jù)情況對項(xiàng)目進(jìn)行必要的改進(jìn)與調(diào)整，以確保工程順利竣工。（5）借助施工監(jiān)理工作信息平臺，構(gòu)建完善的企業(yè)內(nèi)部資料管理制度，用以約束一些不良行為，實(shí)行動態(tài)化的管理模式，提高工作人員的辦事效率。

3 機(jī)電工程監(jiān)理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

機(jī)電工程監(jiān)理系統(tǒng)的核心區(qū)域是中心信息庫，中心信息庫的作用是存儲整個系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)如下：首先所提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高；其次可節(jié)省運(yùn)行成本；最后可提高工作效率。按照實(shí)際工程項(xiàng)目所需，在省高級公路工程監(jiān)理公司構(gòu)建了該系統(tǒng)信息庫服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)Server，系統(tǒng)用戶主要分為三級結(jié)構(gòu)，所有的用戶都可借助瀏覽器登錄到系統(tǒng)中，查閱相關(guān)信息。根據(jù)相關(guān)要求，系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路是采用國際上盛行的J2EE技術(shù)架構(gòu)，運(yùn)用MVC開發(fā)模式以及工作流引擎技術(shù)，按照業(yè)務(wù)需求以及相關(guān)工作流程，監(jiān)理項(xiàng)目工作設(shè)置了專門的工程質(zhì)量控制點(diǎn)，對工程監(jiān)理管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。系統(tǒng)架構(gòu)主要選擇的是B/S模式，該模式是根據(jù)J2EE核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的大力開發(fā)，從而將系統(tǒng)的作用得以最大限度地發(fā)揮出來。

3.2 系統(tǒng)模塊

系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)如圖1所示。

（1）工程項(xiàng)目管理模塊。

該模塊的主要作用是對工程中的基本數(shù)據(jù)或者新增項(xiàng)目的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效調(diào)試，以使其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

（2）文檔管理模塊。

文檔管理模塊只有在特定條件下才需使用，當(dāng)工作平臺中有協(xié)調(diào)管理的需求時，操作人員就可進(jìn)入文檔管理模塊，只需在搜索欄輸入關(guān)鍵數(shù)字，即可查詢到所需的相關(guān)信息。

（3）合同管理模塊。

合同管理模塊的主要職責(zé)是對某一工程項(xiàng)目中所涉及的全部合同進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，這樣可方便管理人員及時了解工程項(xiàng)目的動態(tài)信息，從而對合同內(nèi)容有一全面的了解。

（4）安全、環(huán)境控制模塊。

此模塊主要是對施工路段的安全與環(huán)境問題做好有效監(jiān)控與管理。施工單位應(yīng)指派專人對各路段進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)，并將每日該路段的安全與環(huán)境檢查結(jié)果內(nèi)容做好記錄，尤其是存在的問題應(yīng)做出詳細(xì)闡述并提出相應(yīng)的整改措施上傳到信息管理平臺，供管理人員審核，待審核通過后方可實(shí)施。

（5）質(zhì)量控制模塊。

該模塊主要是對工程施工整體質(zhì)量進(jìn)行有效控制，不僅包含工程前期、實(shí)施過程中的監(jiān)督與管理，而且還包含施工后期的管理工作，其能夠?qū)Υ嬖诘膯栴}及時進(jìn)行反饋以便引起施工人員的注意，采取有效的措施加以整改，盡可能地降低不安全隱患的發(fā)生。

（6）進(jìn)度控制模塊。

進(jìn)度控制模塊是對工程實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)時記錄與描述。針對每日施工實(shí)際進(jìn)度以及項(xiàng)目的整體進(jìn)度要求進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，各個項(xiàng)目的進(jìn)度有效控制，確保工程在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量完工。

（7）投資控制模塊。

此模塊主要是對工程中涉及的投資情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與管理，以便讓管理人員及時掌握項(xiàng)目的資金投入狀況，及時采取有效的措施對一些耗資較高的環(huán)節(jié)加以有效控制。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路機(jī)電工程具有工期短、面廣、點(diǎn)多、涉及專業(yè)多等特點(diǎn)，隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的不斷引入，傳統(tǒng)的施工監(jiān)理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化工程項(xiàng)目的管理需求。為了提高監(jiān)理質(zhì)量，需要基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)建立一套機(jī)電工程施工監(jiān)理工作管理系統(tǒng)，提高監(jiān)理工作效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一化管理。

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