基于物流管理的運維調度信息化的研究

崔嘉

（海軍航空工程學院 山東 煙臺 264001）

基于物流管理的運維調度信息化的研究

崔嘉

（海軍航空工程學院 山東 煙臺 264001）

針對當前我國物流管理運維調度信息化程度相對較低的問題，文中對運維調度的信息化建設進行分析研究。首先對物流管理系統的功能結構和模塊地行分析；其次對運維調度管理的計劃、跟蹤和預警進行了全面的分析；最后分析了運維調度信息化系統的總體設計，并給出了部分核心代碼。本文對于物流管理的后臺維護人員和業務流程的設計人員都具有一定的積極意義。

物流管理；運維調度；信息化；運維管理

隨著我國經濟水平和電子商務技術的不斷提高，物流已經成為人們日常生活中的重要組成部分[1]。通過運用先進的信息化技術（GIS、衛星定位、物聯網等）加快了物流管理的進程，使得物流管理更加科學化和規范化。運維管理工作涉及到配送、使用、庫存等各個環節，需要投入大量的人力和物力。一個產業信息化的建設工作是一個長期而艱巨的任務，研究如何降低物流管理的成本，提高運維調度的效率對當前社會發展研究的熱點[2]。

1 物流管理系統的設計

1.1 系統功能結構

近年來，我國的電子商務行業得到了飛速發展，與此同時，也給我國的物流行業發展帶來了發展的良機。據不完全統計，我國近一半的中小型物流公司，在管理上采用傳統的人工操作和機械操作相結合的模式，物流管理與現代信息技術的結合不緊密，信息的溝通阻塞，造成運力和人力的重復勞作，浪費了企業的物力和財力，也給用戶帶來了一定的不便[3]。

在傳統的物流運作基礎上，開發物流管理系統是信息化建設的第一步工作，將物流管理系統劃分為多個不同的模塊，采用“自上而下”的設計原則對系統進行分析，將整個系統分類后臺管理、企業用戶、個人用戶3個大的模塊，并對3個大模塊再進一步的劃分為小模塊，使得系統的功能結構明確清晰。功能結構如圖1所示。

圖1 物流管理系統功能結構

1.2 系統的模塊分析

根據系統的用戶類別，將整個系統劃分為3個模塊，主要是后臺管理模塊、企業用戶模塊和個人用戶模塊[4]。

1）后臺管理模塊

后臺管理模塊只能由系統管理員進入，主要管理和維護企業用戶和個人用戶的相關信息及分配對應的權限。另外后臺管理模塊還具有數據備份和恢復的功能，當系統出現故障時，能夠第一時間通過系統的備份對系統進行恢復操作[5]。

2）企業用戶模塊

企業是供貨方，在物流中需要對貨物進行管理，主要的功能主要有用戶管理、發布信息、招聘信息、企業信息、專線信息、車源信息和貨源信息的管理等。

3）個人用戶模塊

個人是物流的發起者，當個人要通過網絡平臺定購某一貨物后，就在利用物流管理系統對貨物的狀態進行查看，主要有貨源信息、車源信息、專線信息和發布信息等4個功能。

2 運維調度管理

2.1 運維調度計劃

物流管理的運維調度是由運維管理人員根據業務的流程而制定計劃，首先是運維進度的管理人員通過系統登陸驗證用戶是否是合法用戶，成功登陸后，選擇運輸過程中的關鍵點作為整個調度的錨點，錨點是完成驗收標準重要依據，錄入進度錨點的完成時間，提交完成運維進度計劃，并將系統提交給系統進行存儲后，系統提示用戶運維管理進度計劃的完成，根據進度制定流程[6-7]。運維調度計劃流程如圖2所示。

圖2 運維調度計劃生成流程圖

2.2 運維調度跟蹤

運維調度計劃生成之后，需要對調度進行跟蹤，首先是運維調度管理人員進入運維調度跟蹤，運維調度跟蹤人員接收到跟蹤信息后對進度信息通過系統進行查詢，系統將運維調度的進度表及進度計劃返回給跟蹤人員，跟蹤人員根據實際的進度與計劃進行比較，如果出現偏差，則由管理人員對實際進度進行調整，使得到達相應的關鍵點（錨點），管理人員錄入調整后的進度信息，將跟蹤信息提交給物流管理系統，如果到達最終的關鍵點（錨點），運維調度跟蹤完成[8-9]。整個運維調度跟蹤需要運維調度管理人員、運維調度跟蹤人員和物流管理系統共同協作完成。

2.3 運維調度預警

運維調度預警人員開啟預警信息，由運維調度預警管理人員對實際進度和進度計劃進行比較，假如超前計劃，產生評估進度提前預警，一般情況下，超前計劃不需要預警，系統會自動過濾掉超前計劃預警[10]；假如落后計劃，產生評估進度落后預警，將落后預警提交給系統，系統對預警信息進行存儲，并對運維調度預警進行跟蹤處理[11]。

2.4 資源調度

物流管理中的資源有效利用，可以提高物流的工作效率，資源的使用需要在系統的管理下統一協調使用，這樣可以提高資源的最大利有率。首先使用人員登陸系統，打開資源申請頁面，填寫待調度資源的使用申請，并將申請信息表提交給系統，系統對申請表信息進行評估，查看當前資源是否處于空閑狀態及使用人員是否可以調度該資源，根據系統反饋的結果形成資源評估表，通過評估表生成資源分配表，資源管理人員對資源編號提取資源給資源申請人員，完成資源調度。

3 運維調度信息化方案

3.1 總體方案設計

當前，物流管理的運維調度信息化建設的主要問題是功能重復、標準不統一、設計分散等。運維調度信息化建設需要滿足以下特點[12]：

1）運維要體現網絡服務理念

物流管理的運維調度信息化進程，使得網絡在物流管理上的應用更加清晰明確，用戶能夠利用網絡明確掌握自己所需資源的出處和當前所在地。網絡服務的理念在深入到整個行業中，人工服務逐步成為網絡服務的附屬品，網絡服務可以為企業和用戶提供更加優質的、高效的服務[13]。

2）運維管理要集中

隨著物流行業的競爭日益激烈，對于運維管理必須要集中管理，即“集中維護、集中監控、集中管理”的有效結合，從根本上降低運維的成本、提高物流管理的效率，實現低成本、高質量的服務[14]。

3）運維要更加關注用戶感知

運維調度要充分考慮用戶的感知，不能為了信息化而信息化，用戶的感知是評價一個系統是否好否的最重要的標志，隨著運維服務向企業的整體延伸，運維的信息化建設也將更加人性化和合理化。

對運維調度信息化建設從早期的功能建設到智能資源、可視化調度再到資源的靜態和動態管理，一步步地完成運維調度信息化系統。即以物流管理的功能是基礎、橫向整合資源、縱向貫穿用戶、實現物流管理及運維調度的信息化、科學化、標準化管理。系統的總體框架如圖3所示[15]。

圖3 運維調度信息化的總體設計

3.2 系統實現

文中采用B/S模式[16]設計運維調度信息化系統，開發工具使用VS2010[17]，前臺采用ASP.net，后臺利用C#語言，數據的存儲采用數據庫SQL 2010。

在系統的實現上，查找數據信息是系統的難點，其核心代碼如下所示：

4 結束語

針對物流管理的運維調度信息化進行研究，物流已經成為當前社會中不可缺少的一部分，成為企業和用戶的重要紐帶。文中在物流管理系統的基礎上，對運維調度進行信息化分析處理，提高了物流管理的效率。由于本文的篇幅所限，對于運維調度的信息化實現部分在此無法給出全部的代碼，希望同仁共同努力，進一步的完善系統，為我國的物流管理運維調度信息化發展帶來新的發展。

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Research on the information of operation and maintenance scheduling based on logistics management

CUI Jia
（Naval Aeronautical and Astronautical University ，Yantai 264001，China）

Aiming at the problem of the relatively low level of logistics management in China，this paper analyzes the information construction of operation and maintenance scheduling.Firstly；second，gives a comprehensive analysis to the dispatching and management of the operation and maintenance plan，tracking and warning；at last，it analyses the operation and maintenance scheduling information system design，and gives the part of the core code are on the logistics management system structure and function module of the analyzed.This article has certain positive significance to the backstage supporter and the business process of logistics management.

logistics management；operation and maintenance scheduling；information；Mocha ITOM

TN03

：A

：1674－6236（2017）13-0072-03

2016-05-16稿件編號：201605143

崔嘉（1982—），男，山東濱州人，碩士研究生，講師。研究方向：物聯網應用技術、裝備管理信息化、信息安全。