熱忱的付出與核心的缺失

古道

今年1月8日，2017“絲綢之路”寧夏·銀川國際馬拉松新聞發布會在寧夏體育局召開。賽事的獨家運營方表示，不僅要打造一場有特色的馬拉松，更要宣傳并推廣銀川。作為運營方，將組織專業的運營團隊，做好各項準備工作，包括運動員途中的供給飲食、賽后康復以及涉及民族地區等很多細節問題。運營方著重強調了醫療團隊、安保團隊和對志愿者的培訓。

一場馬拉松賽事，賽道設置（硬件）、補給（硬件）和服務（軟件）是核心與關鍵。但恰恰就是這三點，出現了與賽前期望的偏差，讓此次銀馬成為業內的爭議焦點。

賽道，后半程出市區后，經過京藏高速大橋、河西高架橋、濱河黃河大橋，緩坡多，路線無遮蔽、無風景、無觀眾。事實上香港渣打馬拉松同樣也會奔跑在跨海大橋和隧道中，而耶路撒冷馬拉松更是馬拉松賽事中的爬升之最。問題在于難度信息沒能引起運營方的重視，更不要說向跑友公示了，比賽路線圖中的海拔圖缺失，烈日下奔跑在“高速”上的選手們，也很難體會塞上江南的地域特色。

國際田徑聯合會路跑賽事組織指南關于補給站細節規則中指出：水站應設置在起點前、終點和賽道至少每 5 公里處。如天氣較熱，則應每 2.5 公里設置 1 個水站（實際上如今在國內絕大多數馬拉松比賽中每隔2.5公里就能喝到水或運動飲料）。銀川馬拉松的第一個補給站出現在7.5公里處，由于開賽前所有選手自備的水均被安檢拒之門外，導致該站點供給不足。比賽當天氣溫超過30℃，沒有增設水站。

軟件方面，先有銀馬運營方微信平臺頗為個性化的回復與跑友互撕，后有縮水的種種承諾項，比如并未公示數量但相當稀少的完賽服、消失不見的原本要破吉尼斯世界紀錄的100平方米的超大蛋糕（當然諸如此類事項是涉及到贊助商和當地職能部門與運營方的溝通協調問題），以及種種被現場工作人員懟過的質疑與詢問。聚沙成海，銀川首屆馬拉松就這樣被一絲一絲的細節缺失拖入了困局。

一場馬拉松賽事猶如一臺巨大的、需要精密運轉的機器，一旦某一重要環節受損，則全身受損，而作為傳動系統的運營方更容易成為最直接的標靶。可是傳動系統僅僅是這套體系的組成部分之一，而不是全部。那些不會發聲的組件，或許只有內窺鏡才能一探究竟。我們看得到主辦者和運營方的真心與付出，但最終銀川首屆馬拉松賽留給運營方的，是一個800萬元虧損的大坑。