跑向新天地

馬拉松Sean

近年來，公眾越來越重視健身和健康，跑步人群的基數逐年遞增。相應的，國內馬拉松比賽的數量也呈現翻番態勢。在田協放開各地申報比賽的限制前后，2015年和2016年的比賽數量增長率都達到了150%左右。不過，這個增長速度依然滿足不了跑友們日益增長的參賽需求，有經濟能力的跑友會選擇去境外參加馬拉松比賽，這一現象覆蓋的群體數量也是水漲船高。此外，歐美、日本等國家可選擇的賽事較多也是出境比賽越發火爆的原因。2015年，美國正式的路跑比賽數量超過了48594場（其中全馬983場，半馬3098場，10公里6040場，5公里35176場），我國為134場。美國2015年完賽人數為1593萬人次，我國為150萬人次。這兩項關鍵數據與美國比較，相差一兩個數量級。即便是全國人口剛過1000萬的東歐小國捷克，一個國家就擁有7項國際田聯的頂級金標賽事，而我國僅為5項。同年，國務院發布了《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》的文件，業余馬拉松市場進入快速發展期。

中國內地跑友的消費能力究竟如何呢？參照美國權威雜志《跑者世界》對美國跑友的分析，坊間有業內人士折算出內地三個級別跑友一輩子在跑步上總花費的消費習慣細分（參見表2）。節儉型跑者的代表即位于金字塔底層的一部分“草根”，他們往往不注重裝備，只參加當地的比賽，很多人連護照都沒有，也從沒想過出國參賽。奢侈型跑者即金字塔頂端的少量“土豪”，大都衣食無憂，一輩子花90萬元在比賽中，一年差不多要出境兩三次，是ARPU值（每用戶平均收入）極高的出境馬拉松市場的中堅力量。中產型跑者的典型代表是位于金字塔中部的大量都市小白領，他們對生活品質有一定的要求，一年至少會安排一次全家的外出旅行，是出境馬拉松未來的潛在客戶群。

最近幾年出境比賽（含港澳臺地區）人數增長的情況如何呢？限于條件，很多境外比賽無法提供翔實的數據。以入門級經典賽事香港100為例，第一屆只有3名中國內地選手參加，2014年以后就穩定在400人以上（參見表3）。此后數字變化較小并不是因為需求變小了，而是該比賽的承辦能力有限，采取了分地區抽簽的方式，中國內地的報名人數遠遠大于參賽人數。例如，2017年一共抽中了1866人參賽，其中的37%分配給了香港地區選手，27.5%分配給了中國內地選手。

而殿堂級的六大滿貫賽事近幾年的增幅則沒有那么大。這是由于它們大都采用了抽簽方式，倫敦馬拉松的中簽率更是低到2%～3%，圖4中的絕大部分中國參賽者是購買的免抽簽慈善名額或合作方名額。至于價格，六場全買、加上機票住宿，成本要十幾萬元到20萬元。類似的777—“七天七大洲七個全馬”的活動，成本也就在30萬元上下。因此，有些跑友會略帶酸葡萄心態地說“所謂六大滿貫和七大洲，只要有錢有閑就能完成，憑自己的實力達標、憑運氣中簽，那才是真牛”。

為什么要跑境外馬拉松？

原因很簡單——國內城市馬拉松有倦怠感。類似的城市，類似的風景，類似的服務，跑多了就會發現，比如鄭開和東營都是一樣的啊！正因為這樣的倦怠感，業界有這樣的共識：馬拉松跑者未來的三個分流趨勢，即越野跑、鐵三和境外馬拉松。相當一部分位于金字塔上層的跑友每年原本就有帶家人出境游玩的安排，先跑一個馬拉松，再和家人一起玩，一舉多得。

境外比賽場次多，跑者選擇比賽的因素有哪些？

1.知名度

毋庸置疑，六大、十大、所在國首都、歷史名城，這四條只要占一點，知名度就有保障。

2.景致

雖說出境馬拉松本原是為了“跑”，但關鍵還是跑完了得陪家人“游”。自己跑爽了，也得讓家人玩嗨不是？否則，這種一錘子的買賣下回誰還做。

3.成本

筆者出境比賽的次數也有一些積累，咨詢了幾位業內人士，他們給出的數字基本一致—去歐美跑馬，每人每次所有食宿交通費用加起來約人民幣20000元（不含購買名額的費用），去東南亞地區則在5000～8000元。

4.交通便利程度

去往歐洲或美國，若沒有10天以上的假期，很可能一小半的時間都花在路上了。而去往東南亞參賽就方便得多，基本上當天就能到達目的地，而且大多是落地簽。這也是為什么出境跑馬群體有40%會首選東南亞地區的原因。選擇日韓為目的地的跑友介于歐美和東南亞之間，不過由于眾所周知的原因，今年赴此二國出行的跑友明顯減少。

5.住宿條件

所謂窮家富路，既然難得出一趟遠門，在外要住得舒服，至少要干凈整潔。跟團參賽一般都會選擇星級酒店，打折會比較深。自由行就得事先多做一番功課了。

6.美食

唯美景、美食與美女（男）不可辜負，都是吃貨，你我就別繃著了。

7.達標認證

一小部分對成績有追求的高階跑者會選擇國際田聯認證的賽事達標波士頓BQ（Boston Qualifier，分年齡段的達標標準，如35～39歲男子選手的全馬成績需跑進3小時10分才可報名，相當于我國業余二級運動員水平），因此只會選擇有AIMS和IAAF認證的比賽參加。

出境馬拉松的未來發展趨勢

1.家庭化出行

跟國內的“獨行俠”不同，出境比賽群體絕大部分是攜家帶口的，這個趨勢未來會更加明顯。

2.情侶與退休前后群體比重大

或有錢，或有閑，或兼而有之，不難理解。

3.當地旅游局參與度提升

一年一屆的馬拉松比賽對于拉動旅游熱點城市的消費是立竿見影的，很多政府會加強和擴充旅游局的職權，有些比賽甚至會有國家、州、市三級旅游局同時做推廣。

4.更多民營資本的注入

栽得梧桐樹，自有鳳凰來。目前已經有數家旅游圈巨擘也參與到出境馬拉松市場中，他們背后的雄厚實力和人脈資源足以傾軋現有市場。

5.一站式服務

理想狀態是只要交夠錢，人來了就行，其他行程都不用操心—除了比賽還得自己跑以外。

6.比賽精細化分類

分軟件和硬件兩種，比如專職教練指導拉伸、VIP全程陪跑、鹽丸和能量膠在內的賽事服務包等。

7.增值服務

包括組團、包機、當地特色綜合旅游、多種體育項目體驗等。

誰是先行者

杜明芮是國內最大、也是最早的出境馬拉松服務公司之一的“知行合逸”的創始人，2016年組織了超過一萬人次的跑友出國比賽，包括震驚業界的包機參加朝鮮平壤馬拉松。早在2008年，身為雜志編輯的他就在開始在國外跑馬了，當時他并沒有準備把這行當作生意，之后的幾年還半義務地帶著不少朋友去海外參加過比賽。了解到這在國外是非常成型的商業模式，且國內是空白，自2013年起他就開始與一些體育品牌合作，組織國內跑友去海外參賽。真正開始收取跑友費用組織國際馬拉松參賽團，則是從2014年正式開始。

知名出境馬拉松服務平臺“42旅”的創始人蘇曉琴是圈內著名的才女，她開展這項業務主要由于自己喜歡跑步，也喜歡旅行。開始，只是她自己收集很多比賽資訊，寫了賽事攻略，在網絡上分享給其他跑友。為大家分享全球馬拉松比賽資訊之后，很多人就開始咨詢她怎么報名。蘇曉琴就開始和創業小伙伴們聯系組委會做中文報名平臺，接著組織跑友一起去參賽。在她眼里，這些需求是自然而然出現的。2013年，“42旅”開始從微博招募，然后申請了同名網站。2016年，“42旅”組織了十幾場大規模的出境比賽，更多的則是作為平臺給跑友們提供報名和行程預訂服務。

“旅跑”創始人甘江飚在2015年才進入這個市場。他是一個去過三十多個國家和地區、經歷豐富的人，也有國外生活和工作的經歷。在他來看，有兩個因素制約這個行業的發展：一是境外出行的跑友基數還不夠大，二是更多的跑友傾向于自己安排行程。目前“旅跑”的商業模式是線上以環球跑步旅行指南為主，線下與機構聯合招募定制出行。

作為先行者，杜明芮對于行業的預期相對樂觀，他認為細分市場每年大約有30%增長率，但是整體市場的增長率肯定是大于30%的，將來幾年保持增速肯定沒問題，但是總體空間其實很有限，可以當作一門賺錢的生意，但是想要產業化基本沒戲，而且純自助的馬拉松參賽與旅行方式一定會越來越普遍。“不過越來越多跑友會選擇自主出行的方式，這其實也是中國跑步運動發展進步的一個標志。”做事追求情懷的蘇曉琴態度卻是截然相反，她認為出境馬拉松的利潤過低，看不到出路。究其原因，她表示：“中國用戶為服務付費的意愿還比較低，只有等待用戶成長。”

而身為后來者，甘江飚選擇的道路則是順勢而為，做大產業生態圈里的小生態圈中自己擅長的部分，謀求合作共贏。

對于跑友來說，這絕對是出境馬拉松最好的時代，是光明的季節。但是對從業者而言，能否把握、助推風口，用精細化、人性化、差異化的服務搭上這趟順風車，才是關鍵。