上汽榮威ei6底氣源自實力

上汽榮威ei6底氣源自實力

高顏值的外形、高品質的內飾，既能享受豪華車的質感，體驗到最新的互聯網汽車系統，又能拿到免費的新能源牌照，上汽榮威不僅在互聯網汽車上高歌猛進，在新能源汽車方面的動作也同樣凌厲。繼榮威eRX5成為新能源汽車“爆款”后，上汽乘勢追擊，在今年上海車展上又推出了“全球首款新能源互聯網家轎”

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產車型，榮威ei6整體延續了榮威i6的超低風阻設計，采用了寬扁的風格，整車的設計由流暢的型面和鋒利的線條構成。最大的不同是，ei6的車頭換上了更大尺寸的中網格柵。其次，榮威ei6的前保險杠下格柵和兩側進氣口也和榮威i6有所不同。硬朗的腰線貫穿車身側面，與橫向貫通的燕尾相互呼應，極具動感。新車尾部的設計采用燕尾式的內切樣式，所有的線條在尾燈融合，識別度很高。另外，榮威ei6車頭的榮威Logo在充電時會呈現淡藍色的呼吸燈，科技感很濃，而且主駕駛側前翼子板上有“NETGREEN”的徽章標識，彰顯其新能源車身份。

進入車內，相比e550簡約實用的內飾設計，榮威ei6的內飾設計有了驚艷的變化，給人以炫酷的科技感。首先進入眼簾的便是鑲嵌在榮威ei6中控臺上的的兩塊大屏，10.4英寸中控互聯網大屏以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤，無論是外形，還是使用起來的手感、視覺感都十分炫酷。尤其是清晰的液晶儀表盤，解決了平時開車時扭頭同時要關注中控屏的問題。此外，兩款大屏還可實現“雙屏互動”，儀表屏能同步互聯顯示3D巡航信息、娛樂信息、通訊信息等內容。它還搭載了上汽與阿里云OS系統合作開發的斑馬系統,可以實現駕駛員車內語音控制以及App遠程控制，并支持支付寶功能。旋鈕式的電子排擋桿也加深了科技感和豪華感。這一切真是太酷了，讓你再也不用去羨慕鄰居家的特斯拉了。

榮威ei6的高配車型還采用了意大利歐締蘭ALCANTARA高檔麂皮包裹座椅，在選材和做工工藝上，柔軟的小荔枝紋皮革結合精致法式雙縫線工藝縫合，十分柔軟舒適和具有質感。在滿足駕乘舒適性的同時更帶給人一種獨具匠心的豪華氛圍。即使像我這樣超過1.8米的高個子都能輕易找到舒適的坐姿，頭部空間和腿部空間有很大的富余。

外觀上榮威ei6的前臉采用了梯形進氣隔柵

車尾增加了鍍鉻條來提升視覺效果

車尾右側“ei6”的徽標顯示了其特殊的身份。榮威ei6基于榮威i6打造，在外觀上采用了更大面積的梯形進氣格柵，前保險杠也采用了全新的設計，且在前翼子板處加入了混動車型專屬標識

榮威ei6在內飾設計方面可謂獨具匠心，突顯出了該車型的高品質做工和科技感

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產車型，榮威ei6整體延續了榮威i6的超低風阻設計，采用了寬扁的風格，整車的設計由流暢的型面和鋒利的線條構成

2715毫米的軸距在A級車里面也是處于絕對領先的地位，造就了出色的后排空間

車載支付寶是榮威ei6互聯網體驗的一大亮點，將用車生活大大簡單化。當我們的試駕車駛出酒店停車場后，大屏就顯示車輛已經自動支付了停車費，并顯示了停車的時間和金額。現在很多地方付停車費、加油費都要排隊，而當你開上了榮威ei6，就能在支持該功能的酒店、加油站、充電站、停車場通過車上的支付寶，自動支付停車費、加油費、充電費等費用，不用再排長龍等著付錢，為你節省寶貴的時間。

好了，該上路了。此次我們的試駕路線是從上海嘉定到蘇州太湖，沿途經過城市路面、環路和高速公路等。全程體驗下來，榮威ei6的駕駛質感非常好，動力強勁有力，靜音效果也非常突出，帶給我們與燃油車完全不一樣的感受，說開榮威ei6會“上癮”實在是不為過。

不同于很多靠燃油驅動的混動車，榮威ei6擁有一套真正的“混動系統”，其采用了電動機為主、發動機為輔的動力形式，搭載16T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和EDU智能電驅變速箱，綜合最大功率為228馬力、綜合最大扭矩為622牛·米，純電駕駛里程為53公里，最大綜合續駛里程可達705公里，百公里綜合油耗低至1.5升。它由一套電控“大腦中樞”來控制，在電力充足的情況下默認使用電力驅動，而在電力續航低于20%時發動機介入工作。但是當你想要大動力時，它根據你的油門力度的加深程度，會智能調節發動機、電動機的介入時機，給你帶來激烈駕駛的樂趣。但此時的介入并非傳統觀念上的由發動機驅動，而是發動機在一個最為經濟的轉速區間帶動ISG發電機運作，再經TM電機驅動車輪。這種串聯模式的驅動方式和本田用在雅閣上的那套混動系統有點相似，讓榮威ei6哪怕是在高速運作時也不必浪費動力，無論是高速巡航還是城市行駛都保持較好的經濟性。

榮威ei6有“Eco經濟”、“Normal正常”、“Sport運動”三種駕駛模式，試駕者可通過位于旋鈕式電子排擋桿上方的“MODE”按鍵進行選擇。在城市道路中低速行駛時，Eco經濟模式最為適用，面對經常擁堵的路面，遇見紅綠燈需要頻繁啟動，當行駛速度不超過70公里/小時的情況下，榮威ei6完全以純電模式駕駛。由于沒有發動機介入以及采用了EDU電驅變速箱，榮威ei6就算頻繁啟停，駕駛者也感覺不到變速箱換擋的存在，駕駛感受非常平順，并帶來了遠超過燃油車的經濟性。Normal模式則兼顧了動力駕駛和用車經濟性的平衡，是最為常見的駕車模式，它大部分情況下是純電駕駛，但是當你把油門力度踩到70%以后，發動機就會介入，動力會持續輸出，速度很快提升上去。Sport模式則是為了追求激烈駕駛的快感。深踩油門后，油門響應速度很快，發動機迅速跟上，從70公里/小時加速到120公里/小時，駛入快車道變道，車輛的加速動力源源不斷，即使我們車內坐了四個成人，我依舊會懷疑我們駕駛的這臺45T車型到底搭載的是1.0T發動機還是1.6T發動機？

而提到榮威ei6的駕駛質感，在高速巡航狀態下，榮威ei6整個車身十分穩重和緊湊，底盤調校舒適而富有韌性，帶來的支撐感也十分有力，在過減速帶或者是細小的障礙物時，能很好地過濾掉彈跳，再加上米其林的靜音輪胎，營造了堪比豪華車的高品質座艙環境，令每位駕乘者都能感到滿意。