公路路基填筑施工技術管理初探

曹亞偉++宋艷芳

摘要：介紹了路基施工工藝，分析了路基填筑施工流程，同時對路基中軟基處理時的填筑施工需要注意事項進行了探討。

關鍵詞：公路工程；路基；施工技術；軟基處理

公路路基作為公路建設工程的基礎性環(huán)節(jié)，其施工質量對于整個項目工程來說是極為關鍵的。對公路路基施工質量的要求一般是需要保證其整體結構的堅固、穩(wěn)定和耐久性能，路基承受外部荷載作用而產生變形積累不可避免的情況下又需滿足路基填筑密實度和強度的要求。因此研究路基填筑技術十分必要。

一、施工工藝

最通用的路基施工程序是：路基填筑在計劃安排的區(qū)段內沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內按三階段、四區(qū)段、八流程施工。采用自卸汽車運土、推土機粗平、平地機細平、壓路機碾壓的機械化作業(yè)方式。

三階段：準備階段施工階段竣工階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。

八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整機械碾壓檢驗簽證路面整形邊坡整修。

二、施工流程

（一）分層填筑

路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。為保證全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填0.2～0.4m，竣工時刷坡整平、壓實。路堤填筑成型后，用平地機細平路床表面，做好路拱。

用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一填筑材料。中途停工，路堤表層及邊坡要加以整理，防止積水。

（二）攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機或平地機攤鋪平整，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。

在攤鋪的同時，做2%～4%的橫坡，以利路基面排水。

路基每一層攤鋪寬度應按設計預留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有效寬度。

（三）灑水或晾曬

嚴格控制土的含水量，使其不超過土質試驗所確定最佳含水量的±2%；土壤含水量過大時，翻曬晾干，土壤過干時灑水濕潤。

（四）機械碾壓

對于填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機或輪胎壓路機。

壓實前，由領工員、值班工班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，進行碾壓。

用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.1～1.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。

壓路機司機按照壓實部位密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行碾壓。壓實遍數由試驗人員根據試驗段確定的壓實參數提供。一般情況下，壓實遍數為6～1遍。如超過3遍，即檢查分析原因。經密實度試驗合格后，可轉入下一道工序。不合格時進行重壓直至試驗合格。

（五）檢驗

在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度符合設計規(guī)定標準的基礎上，進行密實度或地基系數的測定。合格后方可填筑其上一層。檢查頻率每2000m2檢查1點，不足200m2至少檢查2點。

（六）路面整形

按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、路拱及相應的標高等。

采用人工或機械切土或補土，配合機械碾壓整修成型。

路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，采用與路基相同的填料填平夯實。整修后的路基表層15cm以內，松散或半埋的尺寸大于3cm的塊料從路基表面移走，并用與路基相同的土質填平壓實。

（七）邊坡整修

用挖掘機配合人工按設計坡率掛線自上而下刷去超填部分，進行邊坡整修夯實。整修需加固的坡面時，預留加固位置，當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。如填補的厚度小于20cm時（不含加固地段）以種植土填補。整修后的邊坡達到坡面平整，線條順直圓順。

三、軟基處理措施

（一）換填砂石

先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大，設置臺階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。

施工時必須注意：換填范圍及深度必須符合設計要求；采用機械挖除時應預留30～50cm的土層由人工清理；采用的填料及壓實標準必須符合有關規(guī)定。每層填筑自檢合格后，填報檢資料，向監(jiān)理工程師報檢，經報檢合格后才能進行下一道工序施工。

（二）拋填片石

拋填料使用不易風化的石料，施工順序為由中間向兩側、由高向低的順序進行拋填。片石由自卸汽車運輸，推土機攤平，重型壓路機碾壓密實。片石拋出水面后用較小塊石進行填塞墊平。

水塘底地層平坦時，拋投自地基中部向兩側逐漸進行，以便將淤泥從兩旁擠出。水塘底橫坡陡于1：10時，自高側向低側拋投，并在低側邊部加多拋投，使約有2m寬的平臺頂面。片石拋出水面后，人工用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾（夯）壓緊密，然后鋪設反濾層。

（三）強夯法

強夯機就位進行強夯。

根據定位、放樣結果，進行第一遍跳夯。每夯點連續(xù)夯擊12擊。

對每個夯擊點的每一擊沉降量進行觀測，以最后兩擊平均下沉量作為控制標準，而最后兩擊沉降量又以單點最佳夯擊能、路基的強度和變形要求來確定，對于土質條件較差的區(qū)域，增加夯擊次數。

每一遍夯后場地平整壓實，根據夯前確定的施工參數，確定夯后間歇時間。檢測路基強夯后的效果：路基密實度和承載力。

進行第二遍加密點夯，每夯點連續(xù)夯擊10擊。每夯點沉降量控制在最后兩擊的平均沉降量不大于5cm。每二遍夯后場地平整壓實，根據夯前確定的施工參數，確定夯后間歇時間。檢測路基強夯后的效果：路基密實度和承載力。

進行第三遍滿夯，每夯點連續(xù)夯擊5擊，并相互搭接1/3夯跡。

為了使提升機施工時方便移動行使，施工前場地要大致平整。大面積施工時，每夯實一遍，用推土機將場地推平壓實。

四、結語

總之，必須重視路基填筑施工中的各個工序，控制施工質量，同時加強施工前期準備工作和完善施工工序，做好施工質量的監(jiān)督和管理，從多方面控制和提高公路工程的整體質量，逐步提高公路的使用性能。

參考文獻

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[2]GE60-2008.公路路基路面現場測試規(guī)程2008

[3]韓萍.王志強論路基壓實度采用孔隙率指標的科學性2002

作者簡介：曹亞偉（1988～），男，漢族，本科，助理工程師，從事工程監(jiān)理。

宋艷芳（1989～），女，漢族，大專。