淺析造船合同下的船舶設計問題

李卓

摘 要：船舶本身是比較特別的一種商品，船舶交易流程比較繁雜，其技術要求比較高，合同生效以后，船廠依據船舶技術要求設計船舶，送交船級社和政府當局與船東審核。合同建造是設計的必要依據，船廠履行合同的時候需要將設計責任明確好，進而從源頭上把設計風險下降到最小。本文簡單概述了造船合同中船舶設計問題，以供相關人員參考。

關鍵詞：造船合同；船舶；設計問題

引言

很多造船合同是針對繁雜的項目，船舶合同建造簽訂的時候船舶是沒有的，因此，根據規格書建造以及規格書驗證是兩者的高效力約定。船東依照自身的需求，將要建設的船舶關鍵技術標準制作為相關規格書，船廠依照這份規格書，自己委托船舶設計企業準備好相關傳播技術規格書以及總的布置圖。船廠與船東通過技術規格書評判，制定合同條款等，進而等到合同生效以后，船廠就自己委托設計單位依照船舶技術規格書開始進行船舶設計。設計一般體現在圖紙和技術性意見中，設計流程是分階段進行的，一般劃分成基礎設計、具體設計、生產設計。下面就船舶設計問題展開了論述。

一、船舶設計圖紙審核和船東建議管理分析

部分造船項目里面，允諾船東在交付船舶以前到船廠檢查船舶，且批準船圖，這樣就可以說審核和校準圖紙是船東的權利，而船東可以借助其很快發現船廠設計是不是充分滿足船東需要，尤其是個性化需要。建造船舶圖紙一般有具體的設計圖紙以及生產的審計圖紙，具體設計圖紙是要通過船級社審圖中心進行嚴格的審查。然后退審意見需要在生產設計圖紙里面真實反映出來，通常在具體設計時期送審船東認同圖紙，也叫做該時期設計和送審設計時期。圖紙均需要通過船東審核以及批準。不然，假如船廠根據沒有通過船東審核以及比準審核的施工圖紙，在往后建造的時候，船東有一定的權利修改圖紙且提出相應的意見。這時，再提出修改意見，就會直接影響到項目建造進度，所造成的損失是不可預估的。

船廠與船東技術部分是相互協作的，兩者聯合船級社，確保船東擁有一定的時間批準用來執行的船圖，從而達到船廠造船進度規定。可是，允諾船東批轉船廠設計的需要實行的設計圖紙把船廠放置在風險之中，就是船廠造船進度表會被打破。假如船東一致不肯作出相應的比準，就會導致造船項目出現拖延的情況，在該點中，船廠是沒有一點過錯的。所以，一些造船合同里面均會加上時間限制制度，規定船東在該時間以內批準船舶設計圖紙。

而遭到船東退審意見以后，船廠應該實時給予相應的答復，方便使船東了解意見處理狀況。無論這部分意見是不是合理是不是能接受，根據行業約定，假如船廠對于船東意見在超過規定期限中的不給予相應的回答，那么一般認為船廠已接受船東意見。而處理船東意見的過程中，需要嚴格遵從表述正確和實時處理等基本原則，對于模糊的意見需要即刻和船東交流。在了解其真正意圖以后，給予同意或者不同意的答復，不可以出現模糊不清的回答。船東提出的相關意見假如會直接影響到船價，需要實時匯報給相關營銷部分。船東意見解決好了以后應當實時落實，部分意見需要將圖紙更新，再一次送審船東進行確定。關系到設施功能的應當通知設施訂貨部門更新有關采購合約，部分船東建議是船東根據船舶采用便捷性作出的。假如關系到相關規定法律制度，需要對修改意見進行設計。

二、造船合同下的船舶設計修正分析

建造船舶從合同訂立到交付船通常要大概2年的時間，而設施修正以及設計修正是常常發生的現象。在合同時間以內，因為多方面的因素會出現對原來的訂立技術規格書以及設計進行相應的修正，大致上根據更改的因素能夠劃分成這樣幾個類型：首先，因為建造船舶所需要遵從的船級社規定和法律法規改變而出現的修正。其次，船東單方面作出的相關修正，例如提出修正船長等等。最后，船廠應當依照建造需求，在進行建造的時候作出相應的修正。

針對以上一個情況，假如變更的規定是強制性的適用，比如燃油雙殼保護指標等等，船廠有義務以及有責任嚴格遵從修正的要求并且把規定的反映到設計圖紙里面。可是因此修正與改變所造成的合同價變化和交付船舶的時間改變、合約和造船規格履行條件改變應當取得船東的認同。假如該種修正與改變對于船舶來說不是強制性的，解釋船東要把該種修正與改變整合到建造船舶里面，船廠就有責任提供相應的設計修正方法。可是僅僅是對價格和施工時間影響兩者協調一致的情況下，才可以修正設計和條件建造，假如沒有達成一致性，船廠就有權利根據原來的計劃來建造船舶，而不需要調節建造從而適應新的規定。

以上第二種狀況就是船廠應當依照這部分修正評判出是不是對原來所設定的交付船計劃布置與建造船舶費用造成一定的影響。船廠有權利規定船東加錢和延長交付船舶時間并且和船東商量一致，制定技術修正協議。當成是原來的建造船舶合同修正填充的必要依據，儲存船東對應需要修正的明確證據。

以上第三種狀況就是，船廠在建造的時候所作出的修正可以分成兩個類型：一個是在建造船舶的時候發現部分技術中有問題，必須要做一些適當的改變才能繼續建造船舶。船廠需要對相關規格書與圖紙實時澄清，制定書面得到船東的認同，將澄清證據保留好。還有一個就是船舶建造需要的物料無法得到實時供應的，船廠有權利規定使用相等質量的別的產品來取代，可是該種取代應當得到船東的書面同意才可以實施。與此同時，所取代的材料應當與船級社的規定相符。

結語

我國船廠部分訂單實際上屬于出口訂單，在造船合同中必須要嚴格根據行業中的相關做法來實行。雖然多數問題關系到設計技術問題，可是因為程序的需求，一定要根據合同要求來實施。這就規定技術工作人員不單單需要提升技術水平，還需要提升繪圖質量，有一定的合同意識，保留相關證據，這樣就可以縮減項目風險。

參考文獻

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