高爾夫A7車胎壓報警燈經常點亮

集美輕工業學校 陳元欽

廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應

高爾夫A7車胎壓報警燈經常點亮

集美輕工業學校 陳元欽

廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應

故障現象一輛2016年產高爾夫A7車，行駛里程約為4 000 km，因胎壓報警燈點亮而進廠檢修。據駕駛人反映，該車經常出現胎壓報警燈點亮的現象，每次對胎壓報警燈進行復位后，行駛約100 km，胎壓報警燈又會再次點亮。

故障診斷接車后試車驗證故障，接通點火開關起動發動機，儀表盤上的胎壓報警燈常亮。測量兩前輪的胎壓，均為2.3 bar（1 bar=100 kPa），測量兩后輪的胎壓，均為2.8 bar。經過測量可以確認四輪胎壓均在標準范圍內。目視檢查4個輪胎的花紋和型號都一樣。

連接故障檢測儀VAS6150，調取故障代碼，各系統均無相關故障代碼存儲。長按胎壓復位開關，胎壓報警燈熄滅，說明胎壓復位開關的復位功能是正常的。輸入車輛的底盤號，查詢廠家系統，確認該車確實配置了輪胎壓力監測系統，車輛沒有改裝記錄。

目前，輪胎壓力監測系統主要有2大類，一類是直接測量輪胎壓力的監測系統（PDK），通過輪胎內置的輪胎壓力傳感器對輪胎壓力進行監測；另一類是間接監測輪胎壓力系統（RKA），通過輪速傳感器的信號推算輪胎的動態半徑的變化（輪胎半徑變化通常與輪胎壓力變化有關）間接檢測輪胎壓力。高爾夫A7車采用的就是RKA，該系統是大眾集團開發的，通過一個內置在ESP控制系統中的軟件模塊，對輪速傳感器提供的輪速信號進行計算，從而實現胎壓監測功能。

根據該車胎壓監測系統的原理分析，決定以輪速傳感器的信號作為突破口進行故障排查。帶上VAS6150，對車輛進行路試，用VAS6150讀取ABS系統中的轉速信號，在試車的過程中發現左前輪的轉速會比其他車輪的轉速稍快，當車速在50 km/h~60 km/h時，左前輪速傳感器的數值會比其他車輪快約1 km/h（圖1）。為了驗證是輪胎問題還是輪速傳感器信號的問題，維修人員將左前輪和左后輪的輪胎進行對調，并重新調整輪胎壓力，再次試車，結果變成左后輪的轉速比其他3個車輪快了，而且再次路試約500 m時胎壓報警燈就再次點亮了。試車結果表明，故障原因在輪胎上。該車輪的速度比其他車輪的速度快，說明該車輪在相同的時間內轉動的圈數比別的車輪多，也就是其滾動周長較短，進一步可以推斷出該車輪的輪胎半徑比其他3個車輪小。安裝專用工具測量對比同軸的2個輪胎中心與地面之間的距離，該輪胎的離地距離少了7 mm（圖2），由此可以確認問題就出在這個輪胎上。再次跟客戶了解情況，得知該車行駛到約2 000 km時曾因輪胎刮傷而在輪胎店更換了一個同型號的輪胎，而警報燈大概也就是在那之后才開始報警的。

故障排除更換輪胎后試車，故障排除。

圖1 輪速傳感器數據（截屏）

圖2 專用工具測量輪胎中心的離地高度

2017-01-23）