默克爾首提禁售燃油車(chē)

本報(bào)駐德國(guó)特約記者　青木

“德國(guó)全面停止燃油車(chē)越來(lái)越近！”德國(guó)《商報(bào)》22日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，德總理默克爾表示，該國(guó)效仿法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，這是默克爾首次就全面停售燃油車(chē)作出表態(tài)。

默克爾稱(chēng)，英國(guó)和法國(guó)計(jì)劃在2040年前逐步淘汰燃油車(chē)是“正確的做法”，德國(guó)何時(shí)是銷(xiāo)售燃油車(chē)的最后期限，她表示“現(xiàn)在沒(méi)有確切的年份”，但“如果迅速投資建設(shè)更多充電基礎(chǔ)設(shè)施并開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，一個(gè)整體的改變?cè)诮Y(jié)構(gòu)上是可能的。”

汽車(chē)工業(yè)是德國(guó)最大的出口產(chǎn)業(yè)，為該國(guó)提供了約80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。德國(guó)財(cái)政部21日公布的月度報(bào)告稱(chēng)，盡管目前無(wú)法量化“尾氣門(mén)”的影響，但德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的危機(jī)給整個(gè)德國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。默克爾稱(chēng)，因“尾氣門(mén)”事件，德政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的信心遭受打擊。但此前，對(duì)于備受詬病的柴油車(chē)問(wèn)題，默克爾曾多次強(qiáng)調(diào)，外界不應(yīng)將柴油機(jī)“妖魔化”。

德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》稱(chēng)，中國(guó)將于2018年要求汽車(chē)制造商每年銷(xiāo)售的汽車(chē)有8%為電動(dòng)汽車(chē)。《商報(bào)》稱(chēng)，歐盟將引入這一電動(dòng)車(chē)配額制，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。雖然歐盟否認(rèn)了這一說(shuō)法，但在德國(guó)引起了討論。

早在2009年德國(guó)就頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，要讓100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路。然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)目前汽車(chē)保有量約為4765萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)約為10萬(wàn)輛。2016年，德國(guó)政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)10億歐元的電動(dòng)汽車(chē)政策激勵(lì)方案預(yù)算，其中6億歐元直接補(bǔ)貼消費(fèi)者。但由于續(xù)航里程受限、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、充電時(shí)間較長(zhǎng)等原因，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)依舊較為抵觸。▲