港口流動機械設備意外失火原因及預防措施

樓桂龍

近年來，寧波-舟山港周邊港區和堆場發生多起大型港口流動機械（以下簡稱“流機”）設備的意外失火事故。據統計，失火設備多為集裝箱正面吊、堆高機和叉車等流機設備，事故通常導致整車線路、油管、駕駛室、發動機以及變速箱等燒毀，經濟損失慘重。本文分析港口流機設備意外失火的主要原因，并介紹寧波-舟山港梅山港區流機設備的消防安全管理模式，從而探討港口流機設備意外失火的預防措施。

1 流機設備意外失火原因

（1）發動機啟動引起的火災。發動機是流機設備的主要起火點之一，其中，蓄電池、啟動機、發電機線路是最易引起發動機火災的重點線路。當啟動機啟動時，發電機發出的電流強度和線路通過的電流強度能夠達到幾十安培甚至幾百安培，加之電流線路長期通電，使用環境溫度較高，若電流線路絕緣層老化或破裂，則容易導致線路接地，從而產生高溫火星并引起火災。

（2）碳刷運轉引起的火災。碳刷作為一種滑動接觸件，是啟動機、發電機或其他旋轉機械的固定部分與轉動部分之間傳遞能量或信號的裝置。啟動機或發電機轉子在運行過程中由于軸承磨損會出現異常搖擺，此時容易導致碳刷產生火星，在有易燃物的環境中極易引起火災。

（3）排氣管高溫引起的火災。流機設備的發動機經過長時間運行后，其排氣管溫度急劇升高，此時若排氣管上附著油污、棉紗等易燃物，則極易引起火災。例如，在港區內的集裝箱貨運站查驗場地、堆場內的海關查驗場所和拆拼箱場地等，排氣管容易吸附易燃物質，這些易燃物質接觸高溫或明火后極易燃燒，從而引起火災。

（4）其他電氣線路引起的火災。新型集裝箱正面吊、堆高機等流機設備的電氣線路大多采用控制器局域網絡總線通信設計，線路電流強度不大，一旦某條線路短路，其控制單元能夠立即切斷電源，從而大大降低引起火災的可能性。老舊型號的集裝箱正面吊大多采用繼電器控制機械操作，電氣線路較多，并且通過熔斷保險片來切斷電源；因此，電氣線路反饋時間較長，極易引起火災。

（5）駕駛室引起的火災。駕駛室作為全車的監控和操作中心，后期搭載設備較多，如無線終端、高頻系統、行駛記錄儀等；因此，駕駛室供電線路的搭接必須符合規范，否則極易因短路而引起火災。駕駛室嚴禁操作司機攜帶火種，如打火機、香煙等。

（6）油泥引起的火災。集裝箱正面吊、堆高機、叉車等流機設備的液壓油路復雜，因設計、制造、維修、保養等因素引起的油液滲漏或油管爆裂等狀況頻發，若現場清理不徹底，極易在發動機艙、底盤等部位形成油泥層，并在作業過程中吸附紙制品、紡織品等易燃、易爆物質，當電氣線路短路或外界溫度過高時，極易發生火災事故。

2 流機設備意外失火撲救措施

流機設備一旦起火，其火勢將迅速蔓延，若在火災初期未撲滅火苗，損失往往非常慘重；因此，操作司機作為第一責任人，必須熟練掌握流機設備的工作原理以及滅火要領，發現火星或火苗時立即停機并關閉電閘，隨后使用車載滅火器滅火，切忌繼續行駛或等待救援。使用車載滅火器滅火后，應立即向港區消防中心報警并告知停車位置，在等待救援時進一步向上級匯報災情并指揮附近車輛分流。

3 流機設備消防安全管理模式

寧波-舟山港梅山港區目前已完成一期工程建設，共建造5個泊位，岸線長1 800 m，配置20臺岸橋，預計2017年集裝箱作業量將突破300萬TEU；二期工程計劃建造5個泊位，岸線長2 150 m。梅山港區現階段已配置各類流機設備163臺，其中：集卡125臺（含液化天然氣集卡70臺），集裝箱正面吊3臺，堆高機13臺，各類叉車22臺。通過借鑒國內外各碼頭火災預防措施，梅山港區已經形成一套具有梅山特色的流機設備消防安全管理新模式。

3.1 建立科學合理的設備維保制度

根據流機設備保養手冊制訂流機設備維保制度，對流機設備的日常檢修和保養作出詳細規定，并采用工單形式分為工作組和驗收組，其中：工作組人員按照維保制度做好集裝箱正面吊、堆高機、集卡和叉車等流機設備的檢修及保養工作，驗收組人員在流機設備檢修結束并試車后進行二次確認，確保流機設備的檢修、保養合格，杜絕流機設備帶“病”出車；驗收組人員必須具備3年以上工作經驗并在歷年考核中取得“B+”及以上等級。梅山港區集卡的維保模式完全參照汽車4S店的做法，無論是發動機、變速箱、差速器保養，還是前軸軸承、汽車空調保養以及氣瓶檢查等，都采用標準流程和標準工單形式，分類管理機械配件，重點部位采用原廠配件，并對附件實施國產化改造，從而既確保設備穩定性，又降低設備維保成本。

3.2 建立危險源定期排查機制

流機設備檢查分為日檢、周檢和月檢。日檢由操作司機按照流機設備的操作規范進行出車前（后）檢查，重點檢查設備油、水情況，以防止機油滲漏、液壓油管破裂等意外發生，確保流機設備作業安全和無故障隱患。周檢由設備主管和操作主管聯合實施，抽查流機設備臺賬，全面了解流機設備使用情況以排查故障隱患。月檢由設備分管副經理、設備主管、操作主管、班組長以及安全監督部門聯合實施，檢查對象包括安全消防設施、電氣系統、漏油情況等，是階段性的全面安全評估，旨在發現流機設備危險源并提出整改措施。此外，梅山港區還在流機班組推行安全標準化建設，定期開展危險源排查及安全知識普及工作，如電線的合理使用，流機設備的易燃、易爆物質排查，人員安全知識和技能培訓，安全隱患排查獎勵制度等。

3.3 合理制訂應急預案，定期開展預案演練

針對流機設備的運行特點，制訂流機設備現場拋錨及拖拉應急預案，流機設備滅火器使用管理規定，堆高機、停車場和消防設施緊急啟動應急預案等，并對操作現場處置、事故匯報、救援人員等作出詳細規定。同時，定期組織操作司機和維修人員開展應急預案演練，使相關崗位人員熟練掌握各類消防器材的操作方法，從而有效應對流機設備初期火災，避免火情擴大。

3.4 認真做好防自燃安全檢查工作

夏季是流機設備自燃的高發期，近年來各港區、堆場的堆高機、叉車等自燃事故均發生在夏季，起火原因多為線路老化或短路引發油管或油泵表面油污起火。梅山港區在防自燃檢查工作中重點關注以下幾點：（1）每月做好流機設備清潔工作，防止流機設備隱性或顯性部位積累油污，對發動機、主油泵和底盤等重點防污部位采用高壓水槍沖洗和專用清洗劑清洗相結合的方式進行除污；（2）每日檢查叉車排氣管滅火罩情況，防止叉車在查驗場地作業時因排氣管火星引燃易燃物質而引起設備失火；（3）做好流機設備駕駛室底部隔音棉檢查和更換工作，及時更換破損或有明顯油污的隔音棉，防止因高溫引發隔音棉上殘留油污起火；（4）及時更換老化油管、電線等，采用優質耐油產品；（5）不定時巡檢停車場，確保在流機設備不作業時電瓶處于關閉狀態，防止因長期通電引發加載設備（如行駛記錄儀、無線終端等）線路老化。

3.5 積極開展流機設備技術改造工作

流機設備起火主要由電氣線束老化、電線絕緣層破損、發動機啟動電源線錯誤跨接或老化、使用劣質保險片或保險絲、使用不合格電動機或發電機、油管爆裂、油污積累等原因造成。對此，梅山港區借鑒各品牌的優點，開展有針對性的技改工作，主要有以下幾項：（1）定期整理電氣線束，整體更換斷裂線束，禁止集裝箱正面吊和堆高機上出現絕緣膠帶包裹的電源線頭，及時升級早期設備線路；（2）流機設備油管老化后統一采用Parker油管，并根據積累數據定期更換設備油管，以免作業過程中油管爆裂；（3）選用國內一流品牌的保險絲或保險片，嚴禁超負荷使用，并定期更換流機設備的電瓶裝置。

3.6 引進新工藝、新技術，提高設備消防安全水平

針對流機設備的起火位置及火災特點，積極嘗試各類設備消防系統，如滅火彈、車輛智能消防系統（見圖1）等。車輛智能消防系統具有以下優點：（1）采用特制熱敏線探測溫度，報警溫度為180℃，可靠性高；（2）采用獨立控制單元，杜絕誤報警、誤操作；（3）系統自備電池，在外界斷電情況下仍可工作數小時，保證系統正常運行；（4）采用氮氣驅動裝置，并使用Forrex液體滅火器以細水霧形式滅火；（5）具備聲光報警、廣播及語音提示等功能；（6）采用高效、環保、穿透性強的滅火劑。此外，梅山港區還在流機設備上安裝人員識別系統，防止外來人員或非指定人員進入駕駛室；一旦發現可疑人員進入駕駛室，人員識別系統立即發出警報，中控值班人員及時派人進行現場確認，以防止無關人員蓄意破壞。駕駛室安裝監控設備，規范司機操作行為，遠程指導應急處置，提高設備監控水平。

4 結束語

預防港口流機設備失火，除須提升流機設備安全性外，管理制度亦十分關鍵，尤其是對老舊設備，必須嚴格執行管理制度。根據企業情況、人員結構，采取常態化的強制性管控措施，加強應急預案演練及培訓，促使相關崗位人員積極學習流機設備消防制度，嫻熟掌握火災應急處置措施，有助于大幅度減少流機設備意外失火情況，提升港區整體消防管控能力。

（編輯：許玲 收稿日期：2017-05-16）