“高職汽修專業理實一體化”教學模式探索

王雪鋼++++郭岱喬

摘要：本文針對當前高職高專汽修類教學中存在的主要問題，從汽修專業課教師的角度講述了從傳統的教學模式向“高職汽修專業理實一體化”教學模式進行探索的微薄成果，希望能夠為當今高職院校推進“理實一體化”教學模式改革提供一定的幫助。

關鍵詞：高職汽修；教學模式；理實一體化

最近幾年，我國高等職業教育實現了跨越式發展，同時也逐漸暴露出一些亟待解決的問題。學生學習積極性差、專業課教材知識陳舊、學生不認識汽車構件、學生參加工作培養周期長……與當前國內市場經濟的實際要求相比、與當前快速發展的高等職業教育規模相比，現有高職院校教育體制尚未形成適應市場需要、行業發展、獨具特色的教學體系，因此，高等職業教育教學改革迫在眉睫，勢在必行。為響應教育部提倡的“理實一體化”教學模式改革，我教授的《汽車底盤構造與維修》這門專業課程作為教改課題自2014年進行了探索，獲得了廣大學生的好評和汽車維修企業的認可，取得了較好的教學效果。現以本門課程中“汽車后輪制動器檢修”來展開“高職汽修專業理實一體化”教學模式探索。

一、創設情境、學習新知（10min）

車型：捷達，年款：2007，行駛里程：30000公里，客戶反映：汽車制動效果不好，

維修技師：對該車的制動系統系統、進行全面檢修。

1.汽車后輪制動器特點：（1）制動性能差；（2）散熱性能差；（3）成本較低；（4）便于與駐車制動器組合在一起。

2.后輪制動器組成：汽車后輪制動器由制動鼓、制動底板、制動蹄、和定位調整機構組成， 車輛制動時，汽車后輪制動器的制動蹄受到汽車制動分缸推所產生的推力的作用張開，與制動鼓內表面發生摩擦產生阻礙車輪運動的力矩使車輪減速，最終實現車輛的制動。

3.后輪制動器拆卸注意事項：（1）按照規范流程舉升車輛，舉升完成之后，務必鎖住舉升機保險，確保維修人員和車輛的安全；（2）拆卸制動鼓之前先用螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，使制動蹄與鼓放松，避免楔形塊飛出；（3）要注意保護好軸承，避免其潤滑面進入任何異物從而損壞軸承；（4）如遇到制動鼓拆卸困難，切不可對其生拉硬撬，仔細查閱維修手冊，確定各后輪制動器組成元件的裝配關系，找到原因，按順序操作即可。

二、分配任務，明確職責（5min）

學生分組，明確各組的負責人：根據學生總人數為三十人，十人為一組，由學生自己選出臨時負責人，確定每個人的工作任務、職責，該負責人的職責是主持制定本項目的工作計劃及對小組成員工作任務進行分工。在每個小組中，二人一同完成各種工具、設備、物料等準備工作進而培養學生的團隊合作意識。

三、查詢手冊，認真計劃（15min）

根據分工，小組成員查詢汽車維修手冊，分析討論汽車后輪制動器的裝配關系，制定拆卸汽車后輪制動器的工作計劃：1、查看維修手冊，標注出與汽車制動系統有關的組成元件；2、仔細分析汽車后輪制動器各元件之間的連接關系、對應拆裝工具及所應該采用的拆卸方法；3、拆卸汽車后輪緊固螺栓；4、拆卸汽車后輪制動器的楔形塊；5、分解汽車后輪制動器。

四、實施維修計劃（35min）

（一）實踐準備：

場地準備： 汽車實習場地一塊、對應學生數量的課桌椅若干、黑板一塊；

工（備件）具準備： 三臺實訓車輛、汽車維修及測量工具若干；

資料準備： 汽車教學課件、網絡學習平臺、維修任務項目單、維修資料、視頻教學資料、網絡資源。

（二）實施拆卸計劃

a、拆卸后輪緊固螺栓； b、拆卸后輪制動器的楔形塊（要避免楔形塊飛出）； C、分解后輪制動器。

（三）制動器工作原理：（1）后輪制動器工作原理：汽車后輪制動器的制動鼓固定在車輪上，隨車輪轉動，制動分泵固定在制動器的底板上固定不動，兩個摩擦片分別裝在制動底板的兩側。當車輛開始制動時，汽車制動踏板推動制動推桿，進而使得制動主缸上的活塞逼迫制動主缸內的制動液壓迫制動分泵，分泵推力壓向制動鼓內側發生摩擦制動；當車輛解除制動時，汽車后輪制動器上的回位彈簧迫使汽車制動蹄、制動鼓分離完成汽車制動蹄的復位。

（2）制動器的檢查。汽車后輪制動器需要使用游標卡尺檢查制動片厚度和制動鼓內徑，之后查詢維修手冊，確定汽車后輪制動器制動鼓、制動蹄是否可以繼續使用。

（四）檢修制動器：查閱維修手冊，測量汽車后輪制動器制動鼓內徑和制動蹄片厚度，并與標準值進行比較，確定能否繼續使用，并填寫表格。

（五）按照維修手冊流程進行安裝，注意：

（1）目前的汽車后輪制動器是更換其制動蹄片總成，不必單獨更換摩擦片；（2）按照汽車維修手冊標準扭矩擰緊各螺栓；制動器底板螺栓：60Nm；車輪螺栓 110Nm；（3）要用潤滑脂潤滑輪轂軸承，注意軸承間隙，開口銷必須更換；（4）安裝完畢后再次檢查制動液位；（5）安裝完畢后反復踩制動踏板。

五、檢查成果，查缺補漏（15min）

（一）成員自檢：主要檢查后輪制動器拆裝過程是否規范、維修工具是否歸位、地面是否整潔等。

（二）小組互撿：主要檢查汽車故障是否排除、汽車維修過程中是否使用了“三件套”、汽車制動器分解是否規范、制動器制動鼓內徑是否為規定大小、制動器制動片厚度是否為規定大小、汽車維修工具擺放是否到位等

（三）教師終撿：在各組同學對項目進行實施的過程中，教師應注意對各組實施細節進行仔細觀察，重點觀察事項如下：a、工作完成后，現場是否整潔干凈，工具是否擺放到位，整個維修過程是否達到“三不落地”的原則？b、在完成項目過程中，維修現場是否出現重大安全隱患，工具選用是否正確？c、在任務實施過程中是否出現組內分工不明確？d、在任務實施過程中，小組成員是否嚴格按照計劃步驟進行操作？故障是否完全排除，對各故障點的處理是否合理規范？如發現某一環節有可能出現安全隱患，或存在不合理操作等事項時，需及時記錄，并在“評估”環節做總結陳、糾正。

六、總結歸納，評估應用（10min）

1、總結本節課教學的重、難點，加深學生印象；2、對各組在項目實施過程中已發現的問題進行點評，分析錯誤操作可能出現的危害，避免今后出現類似錯誤；3、引導學生評估各組檢修方案，取長補短，自己總結出最好的汽車后輪制動器拆裝及檢修方案；4、教導學生處理類似問題的方法和思路。

七、課后作業

1、請簡述汽車后輪制動器在車輛制動時存在的優點和缺點；2、簡述捷達轎車后輪制動器正確的拆裝步驟；

3、簡述捷達轎車后輪制動器拆裝過程中的注意事項。

八、教學反思

1、注意學生的學習特點及心理特征，激發學生學習興趣，回歸學生在課堂教學過程中的主體地位，教學可以事半功倍；2、理實一體化的教學模式、先進的多媒體技術將枯燥無味的汽修類專業課內容活靈活現的呈現在學生面前，還原了汽車維修企業的工作場景，縮短了學生從學校到企業的適應周期，大大提升了汽修類專業的教學效果；3、“理實一體化”教學模式中的項目教學法可以使學生更加容易感受到任務完成時的成就感和榮譽感，增強了學生的團隊意識和分析問題、解決問題的能力，，進而為下一部分的學習奠定了深厚的基礎；

參考文獻

[1]駱琦.淺析國內汽配行業存在問題及解決措施[J].科教導刊，2013 （3）.

[2]朱鳳芹.豐田公司對華戰略及一汽的對策研究[D].長春：吉林大學，2004.