城市道路綠化對交通安全影響研究

漆超前 周興

摘 要：在我國快速的發展過程中，我國的交通行業在快速的發展，為全面分析城市道路綠化的合理性，深入剖析城市道路綠化對交通安全的影響，從多方面分析問題的成因，考慮人、車、路、環境等因素，從防眩效果、視線視距、行車緩沖效果、駕駛員心理效果和侵入道路情況5個方面建立城市道路綠化安全評價體系。采用熵權法確定各評價指標的權重，最大程度反映指標的原始信息，結合TOPSIS模型建立安全評價模型，通過比較相對接近度值反映評價結果，選取淮安市內6條城市道路的綠化進行實例分析，為城市道路綠化安全評價提供參照。

關鍵詞：道路綠化；交通安全；影響分析

引言

現如今，城市的額發展十分迅速，道路綠化作為影響交通安全的重要因素應該更加受到人們的重視。要在充分保證交通安全的基礎之上進行視覺景象的美化，如此才能夠充分顯現出我國以人為本的發展理念。

1道路綠化的基本功能

城市道路綠化的作用是有許多好處的，在調節氣溫、凈化空氣、改善氣候、降低噪音的同時，也能夠吸收一定量對人體健康不利的物質。順著道路的形狀進行有規則的道路綠化，能夠指引司機搞清楚當地路段的情況，起到引導司機視線的作用。為了避免司機發生眩光情況，給夜間提供安全行車的條件，可以在中央隔離帶區域種植樹木，以遮擋對面機動車發出的強光。在太陽光較為強烈時，道路兩旁的高大樹木會阻擋部分光線，從而使司機的開車環境更加舒適，提高道路行車安全。在一定程度上，城市道路綠化能夠反映出當地具有獨特地域風格的文化底蘊，比如，白楊樹就是西北文化中植物的特有代表。另外，道路綠化也能夠起到某種意義上的防災作用，比如，耐火性的植物在發生火災時能夠充當防火帶的角色。

2城市道路綠化對交通安全的影響

2.1引起眩光

眩光主要指駕駛員在行駛過程中視野范圍內對人眼無法適應的強光，導致駕駛員厭惡、不舒服甚至喪失明視度。產生眩光主要有三個原因，一是株距設計較大，二是綠化高度設計不合理，車輛較高時，無法對其發出的燈光起到遮擋作用，三是植物的成活率較低，植物死亡后失去遮光功效，株距變大，導致駕駛員的視線與對向車輛照射的光線與分隔帶中軸線間的夾角不符合最小遮光角的標準。

2.2造成交通混亂

路側綠化帶開口隨意設置，導致行人橫穿馬路的現象十分普遍，而且沒有在相應位置設置人行道、減速帶等警示標志，駕駛員無法及時反應，經常造成交通混亂，誘發交通事故。

2.3影響行車視距和視線

城市道路的幾何線形比較復雜，車流量大，交通成分復雜，尤其是在交叉口等沖突點較多的地點，植物品種選擇不當，綠化帶高度和株距設計不合理往往會影響駕駛人員的視野，對其他車道上的交通狀況難以把握，加大了交通事故的發生風險。

2.4遮擋交通基礎設施

道路綠化未進行及時養護或者選擇品種時未考慮植物的生長屬性，導致綠化植物過分高大茂密，遮擋交通信號燈、交通標志牌，引起駕駛員違反交通規則，遮擋路燈，引起照明度下降，增加了行車環境的危險系數，誘發交通事故，引發惡劣的交通影響。

2.5侵占道路空間

部分道路綠化經常種植高大的樹木，植物侵占道路空間，車輛變道避讓時加大了事故風險率，道路空間的減少對駕駛員的心理也會產生一定影響，此外，在極端天氣下，樹木傾倒對交通產生巨大影響，留下交通隱患。

2.6影響駕駛員心理

合理的綠化組合可以幫助駕駛員減輕壓力，提供更好的視覺質量，提高道路的安全性。在某些道路綠化設置中，綠化組合的節奏和韻律不合理，這樣不但沒有緩解疲勞，提高觀賞性的作用，反而形成了強烈的刺激，分散駕駛員的注意力，對駕駛員形成干擾，降低駕駛員對道路信息的敏感性，延長駕駛員的反應時間，無法及時做出判斷。

3城市道路綠化安全評價體系的建立

3.1道路綠化安全評價體系建立

城市道路綠化安全評價應從人、車、路、環境四個角度進行考慮。人對綠化應從生理和心理考慮，主要體現在舒適性和美觀性，車輛對綠化應從行駛環境考慮，體現在夜間防眩光、視線視距、視野等行車安全方面；路對綠化應從養護功能考慮，體現在保持路基穩固和防止水土流失等方面；環境對綠化應從降噪、防塵等方面考慮。通過對道路綠化對交通安全的影響分析，結合相關學者對這方面的一些研究，本文從防眩效果、視線視距、行車緩沖效果、駕駛員心理效果、侵入道路情況五個方面建立道路綠化安全評價體系，如圖1所示。

3.2評價指標評分標準的確定

評價指標體系中綠化隔離帶開口設置、綠化隔離帶植物成活率、綠化密集度、交通基礎設施遮擋、路側緩沖、分流緩沖、明暗過渡緩沖、橫向通透性、植物搭配合理、植物多樣性、植被覆蓋率、凈寬和凈高，采用專家打分法，對指標值進行定量，綠化隔離帶的防眩高度，綠化隔離帶植物株距，綠化高度，綠化株徑和綠化植物間距的評分根據其實測值進行標定，評價指標評分標準如表1所示。

3.3綠化的植被選擇

首先，行道樹植被的挑選。在進行城市道路綠化時，為防止機動車、非機動車和行人之間的干擾，選用喬木來達到分隔空間的目的。在選擇喬木時往往會考慮其自身的特點，比如，選用生命力頑強的植物來減少對交通造成的不良影響；選擇樹冠比較高大，枝葉較為茂密的樹木作為行道樹以便于遮擋太陽光。其次，進行分車綠化帶植被的選用。一般選用由灌木等小型植被組成的綠籬，分隔反向行進的機動車輛，或者以此來分隔機動車輛和非機動輛，綠籬的種植形式有很多種。比如，為避免行人從中穿過而選用枝葉茂密的灌木達到分隔的目的，為提高夜間行車安全而選用能夠遮住眩光有一定高度的植被。另外，路邊兩側的綠化植被的選擇也是有一定依據的，它的布置必須達到分隔路側交通和行人交通的目的，以避免行人交通受到外部的干擾。再者，道路綠化是城市形象直接體現形式之一，在布置過程中有必要充分分析置于其中的人們心理狀態和相應的視覺作用。

3.4綠化布置的形式

以某種因素確定距離而種植喬木的帶狀的形式能夠分隔機動車輛、非機動車輛及行人，使其不會相互作用，影響交通安全。植被的顏色能夠襯托周邊環境的事物，從綠化城市的角度來看，喬灌木是道路綠化中具有較高欣賞價值的主要景物。一般的規則式綠化配置方式包括三角形種植、行植、帶狀種植等。非規則式綠化配置方式主要分為叢植、群植等。綠化布置形式必須在達到分隔目的的基礎之上具備點亮道路景觀的作用。

4保證交通安全的城市道路綠化設計

城市道路交叉口是交通事故的多發區，為引導交通、優化環境，降低事故發生率而進行綠化設計。為了保證司機及時看到路面其它車輛的運行情況和交通信號的狀態，不能有任意阻礙視線的障礙物進入視距三角形內。為保證交通安全，中央分隔帶的寬度要適中，綠化形式要合理，植被的選擇也要合乎實際的環境，這有這樣建設的道路綠化才能達到保證交通安全的目的。

結語

本文通過分析城市道路綠化對交通安全的影響，考慮道路綠化引發交通事故的多種原因，從防眩效果、視線視距、行車緩沖效果、駕駛員心理效果、侵入道路情況等方面建立了城市道路綠化安全評價體系。采用熵權法對各個評價指標進行權重設置，保證了評價指標比重的合理性，結合TOPSIS模型建立城市道路綠化安全評價模型。選取淮安市的六條道路作為評價對象，利用建立的評價模型對其進行評價，為城市道路綠化的安全評價提供一些參照。在該論文中對道路綠化評價打分時存在一定主觀性，可能會產生誤差，在接下來的研究中，將研究重點如何利用客觀的方法對道路綠化安全評價量化，提高評價的準確性。

參考文獻

[1]陳海峰.道路綠化建設中植物配置的多樣性[J].中國林業，2007.

[2]吳月霞，吳文杰.高等級公路中綠化與安全的關系探討[J].內蒙古民族大學學報，2008.

[3]楊麗萍.高速公路景觀設計與營造[J].農業科技與信息（現代園林），2007.

[4]唐桂蘭.城市道路綠化對行車視線誘導的植物合理種植間距[J].南京林業大學學報（自然科學版），2017，41（5）：180-184.

（作者單位：淮安市金正市政工程有限公司）