道路路基防排結合式防水設計和施工

毛小斌

摘 要：近年來，我國的綜合實力不斷提升，為了為經濟、文化等發展提供更為優良的發展空間，我國建設行業也在各種形式中不斷的加快發展的步伐。公路的路基建設也因此更加受到重視，并引起了社會各界的廣泛關注。對于道路的施工建設而言，路基是其最基礎、最重要的功能結構之一，只有其在實際應用中具備優良的穩定性與強度，才能保障后續道路施工與使用的安全與可靠。本文主要研究的是道路路基防排結合式防水設計與施工，在研究過程中，以道路路基防水的重要性為切入點，并通過實際的公路工程設計進行相關分析，詳盡的介紹了防排結合式防水設計與施工的相關問題。

關鍵詞：公路路基；防水設計；滲溝；邊溝

前言：在道路的工程建設中，路基與路面是最為重要的兩項構成結構，其中路面能夠直接與外物環境接觸，而路基是整個工程中主要承載受力部分。因此，在實際施工建設的過程中，路基需要具備足夠的穩定性、強度以及剛度，以此來保障道路工程的安全性，但是在實際的應用過程中，路面水與地下水會對路基產生一定的侵蝕效果。所以，在道路工程建設未來的發展中要做好防水設計，以保障路基的穩定與安全。本文的研究對道路路基防排結合式防水設計、施工的未來發展具有指導性意義。

一、道路路基防水的重要作用

在道路工程建設中，路基是最為重要的組成部分之一，對整個工程具有十分重要的作用，其重要意義主要表現為以下幾方面：首先，在道路的結構中，路基是較為重要的組成部分之一，能夠承受較大的外界荷載力，若路基沒有足夠的防水性能，在遭受水沖擊時，會產生變形，從而導致路面不平，造成行車事故等；其次，自然水環境對路基也存在較嚴重的影響，主要的影響方式來源有兩種，即路面積水與地下水，二者都能對路基產生沖刷、侵蝕的損害；最后，路基防水性能若不夠強大，一旦路基出現問題難以發現。眾所周知，在整個公路工程建設中，路基是較為隱蔽的地下結構[1]。因此，在其受到地下水破壞時，不易被人們發現，最終造成重大事故。應用路基防排結合式的防水設計能夠有效避免以上現象，在較大程度上保護公路路基。

二、道路路基防排結合式防水設計與施工的要點分析

（一）路基防水施工簡析

本文在研究的過程中，主要以高速公路為研究對象，該公路的路基寬度為24.5m，挖方工作在進行的過程中主要應用的方式為機械挖掘，在進行開挖工作時，要留出半米距離用于人工挖掘，以防止機械挖掘超出預定距離[2]。在路基防水施工工程中，主要進行的方式有以下幾點：一是在其中摻雜防水材料，在公路施工工程中，引用防水瀝青能夠有效的增強其防水效果，具體的摻雜比例由現場的實驗決定；二是嚴格把握壓實程度，在該項工作進行的過程中，要遵循開始輕壓且慢，而后重壓且快，并且先兩邊后中間的壓實方式；三是對公路鋪設相應的防水土工布，在路基上方進行防水土工布的鋪設能夠有效的防止水對路基的迫害，但是在鋪設過程中要注意，接縫處的防水土工布應重疊20毫米，并在其上涂抹瀝青，以保障其密封效果的優良。

（二）滲溝的施工設計

在公路工程中，暗溝與滲溝是地下的排水設施，其作用主要可表現為兩方面：一是將地下水位下降至一定程度，使路基能夠處于干燥環境；二是在地下水上漲的過程中，能夠將地下水迅速的排至路基以外，保障路基的安全。本文的研究工程中主要應用的排水設施是矩形滲溝，為了進一步強化其性能，在其下方、外圍進行了相應的防土工布以及排水墊層的鋪設，在其下方應用混凝土澆筑，還要在滲溝的底部建筑相應的反濾層，同樣是為了保障滲溝的內部流暢。另外，滲溝的頂部應該是完全封閉的，該項設置的主要作用是降低內部水對路基的侵蝕幾率。

（三）邊溝施工設計

邊溝在實際應用的過程中，其作用類似于排水溝，能夠匯集并排除邊坡中的少量積水，在本文研究的工程中，邊坡主要設定在公路的兩旁，由M7.5漿砌片石制造，其截面為矩形且深度為60cm，厚度30cm。邊溝在實際施工的過程中，與截水溝的主要區別是：首先，二者的在沉降縫的間距設置方面存在不同，邊溝的設置邊距為30m，寬度為20mm；其次，二者建筑的順序也存在較明顯的不同，邊溝的砌筑要保障其連續效果，且保持縱向由低到高的順序進行[3]。

結論：綜上所述，對道路施工工程實施防水設計能夠有效保障公路在使用中的安全性與穩定性。因此，在后續的施工與建設中要強化對路基防水設計的重視，并以此為基礎，逐步強化對滲溝、邊溝等的設計。望本文的研究能夠進一步推進道路施工工程的發展。

參考文獻

[1]賈寶新，孫傲.基于Peck公式鐵路隧道下穿既有公路隧道路基沉降規律分析[J].公路.

[2]杜志飛.簡述道路路基水泥穩定土施工應用技術——以厄瓜多爾西蒙項目為例[J].云南科技管理。

[3]鄒浩，陳金國.軟土地區盾構下穿施工對鐵路路基影響分析——以杭州地鐵2號線某區間現場監測為例[J].隧道建設（中英文）。

（作者單位：浙江省溫州市泰順縣公路管理局）