地下空間整合城市形態(tài)

龔丹丹

摘 要：近年來許多人為和自然原因?qū)Τ鞘锌臻g、功能、文化都造成了不利影響。當前我國旺盛發(fā)展的地下空間對地面城市空間具有良好的彌補和提升作用。本文分析闡述了地下空間對城市形態(tài)的整合和補充作用：整合城市交通空間、細化大尺度空間；連通和拓展城市功能。

關鍵詞：地下空間；整合；城市形態(tài)

1 概述

城市形態(tài)是城市發(fā)展過程中逐漸形成的要素，是城市獨特性的重要體現(xiàn)。城市的形態(tài)形成離不開城市空間、城市功能、城市文脈三方面的綜合作用[1]。城市形態(tài)反映了城市的空間格局和功能布局，也間接體現(xiàn)了城市的精神文化和居民的生活狀態(tài)。

當前我國正處在快速城市化的進程中，新城規(guī)劃和老城更新都正逢其時。現(xiàn)代城市分區(qū)規(guī)劃思想產(chǎn)生了現(xiàn)代城市，由于規(guī)劃的意識形態(tài)因素和機動化交通的快速發(fā)展，城市生活的復雜性、多樣性和模糊性等特征被忽略，缺乏人性維度的關懷，形成了破碎、僵硬的城市形態(tài)。

傳統(tǒng)的城市形態(tài)的打破，產(chǎn)生了一系列始料未及的后果：交通效率低下，城市文化載體出現(xiàn)斷層，城市多種功能無法良好銜接，城市生活空間不連續(xù)等。如何在老城更新中提升城市的空間品質(zhì)，保持城市的優(yōu)良傳統(tǒng)，改善居民生活質(zhì)量，是城市建設者們始終關注的話題。

1.1地下空間的整合作用

我國大部分地下公共空間的開發(fā)在較為成熟的城市地塊進行，開發(fā)的原因較多，有空間匱乏、惡劣氣候、交通問題、老城復興等[2，3]。目前從地下空間對城市作用的研究中主要有改善交通，提高經(jīng)濟效益等結論，但地下空間對城市形態(tài)的重要影響長期以來為人們所忽視。

地下空間對城市空間的形態(tài)的整合作用主要表現(xiàn)在以下三個方面：

（1）連通作用

地下空間是長期以來被忽視的空間資源，其從一個新的維度連通了城市空間，給飽受空間和交通困擾的城市帶來巨大改善。利用地下空間作為連通空間既能起到連通作用，又不會對周邊環(huán)境造成影響，維護了良好的街景。南京新街口、蒙特利爾地下城等都是典型案例。

（2）過渡作用

地下空間具有豐富的可塑性，其空間形態(tài)、功能分布、景觀裝飾等均可作為表現(xiàn)手段，通過場景鋪墊和氛圍營造，實現(xiàn)對地上場所精神的傳達和過渡，改善長期以來未能得到充分關注的城市場所割裂情況。這方面的優(yōu)秀案例如上海城市規(guī)劃展示館的老上海風情街，利用進入展示館的地下通道空間達到了良好的民國場景渲染效果。

（3）拓展作用

地下空間自身也可獨立作為功能空間使用，在城市建筑林立的中心區(qū)或有高度限制的文物保護區(qū)內(nèi)，地下空間可作為獨立建筑使用，也可作為地面建筑的輔助空間。實現(xiàn)對城市功能的拓展和完善。這方面的案例如盧浮宮擴建工程、北京國家大劇院等。

2 地下空間整合破碎的城市形態(tài)

城市空間形態(tài)的割裂一方面是被鐵路、高速公路、城市干道等交通線路所隔離，另一方面是被山川、河流等自然邊界所阻隔。應對這種隔離有兩種策略：一是將邊界放入地下，如將地面鐵路、快速路改為隧道；另一方面是用地下空間聯(lián)系裂痕兩側(cè)的空間，如建設地下公共通道。

2.1人為割裂形態(tài)

受經(jīng)濟、技術和時代認知限制，我國大多數(shù)城市的穿城鐵路都建設在地面，早期的鐵路位于城市城區(qū)的邊緣。城市規(guī)模的擴張將原本位于城市邊緣的鐵路并入城區(qū)，封閉的鐵路線割裂了城市完整的形態(tài)，阻斷了城市各個區(qū)域空間的聯(lián)系，給線路兩側(cè)的城市活動造成極大不便，直接影響了相關地塊的發(fā)展。通過將鐵路建在地下可消除這一隔閡，目前我國北京、深圳等多個城市已實施或規(guī)劃穿城鐵路地下化項目。

2.2自然割裂形態(tài)

河流、山川的存在給城市帶來自然景觀，也導致了城市空間的分隔，上海市井俗話“寧要浦西一張床，不要浦東一套房”即是對黃浦江的空間分隔效應的幽默形容。應對策略之一即是針對不同尺度建設地下連通空間。水下隧道的建設可以顯著減少兩岸的隔離。較窄的河流可建設地下公共活動、商業(yè)場所。

3 地下空間整合城市形態(tài)

地下空間對城市形態(tài)的整合作用主要表現(xiàn)在以下方面：

3.1地下空間的功能連通作用

城市分區(qū)規(guī)劃導致空間功能區(qū)塊化分離，被地面交通分隔后的地塊之間連通性差，功能連續(xù)性被割裂；無法形成濃厚的空間特色氛圍。地下空間的建設可以起到連通作用。

以南京新街口地下步行系統(tǒng)為例，早期即有一些高層建筑建設地下室作為附屬設備、停車空間使用。2005年地鐵1號線建設，將道路下空間一并開發(fā)為地下商業(yè)街，為吸引地鐵帶來的巨大人流和商機，周邊大型綜合體建筑紛紛通過改造、加建通道與地鐵地下街連通（圖2），至2009年地鐵2號線建成，新街口地下步行空間網(wǎng)絡基本形成。目前已有德基廣場、南京新百、時尚萊迪、國際商茂、中央商場、大洋百貨、東方商城等與新街口地鐵站連接，形成了龐大的地下空間系統(tǒng)。例如南京新街口地下通道建成后，其周邊連通的大洋百貨商場人流量較之前增加了25%～30%[5]。類似的案例還有蒙特利爾、多倫多、紐約等地的地下步行系統(tǒng)。

3.2地下空間的功能拓展作用

城市核心區(qū)的空間容量瓶頸使城市功能得不到充分滿足；在某些文物保護區(qū)內(nèi)，處于高度控制范圍的地塊，其建筑規(guī)模受限，同樣會導致不完整的城市功能。

以1998年建設的國家大劇院為例，受天安門區(qū)域建筑保護的高度限制，大劇院主體大部分位于地下，建筑位于地下部分深達32.5米。大劇院橢球殼體外被面積達3.55萬平方米的人工湖環(huán)繞，參觀者通過一條80米長的水下通道進入設于水面之下的入口，利用地下空間很好地解決了空間缺乏的矛盾。與此相似的還有盧浮宮擴建工程等。

4 總結

地下空間的開發(fā)在實現(xiàn)土地集約利用的同時，也是改善城市空間結構的契機。地下空間從第三維度連通了原本被建筑界面、機動車道路所隔絕的場所，賦予了城市更多可能。如何認識和發(fā)掘這一空間的潛力，從構建城市框架、搭建有機生活平臺的意義上完成地下空間的使命，是設計者、開發(fā)商和監(jiān)管部門共同的責任。以提升城市品質(zhì)、改善城市生活質(zhì)量為目標，地下空間將為城市肌理的縫合與織造發(fā)揮獨特作用。

參考文獻

[1]王西西.城市紋理斷裂區(qū)的縫合[D].天津大學，2012.

[2]CUI J，ALLAN A，TAYLOR M A P，et al.Underground pedestrian systems development in cities：Influencing factors and implications[J].Tunnelling and Underground Space Technology，2013，35：152-160.

[3]劉皆誼，束昱.運用地下空間提升城市區(qū)域競爭力之研究——以鹽城市建軍路地下街設計為例[J].地下空間與工程學報，2014（S1）：1534-1538.

（作者單位：蘇交科集團股份有限公司）