道路橋梁中大體積混凝土施工裂縫及防治

郭嗥

摘 要：隨著經濟的不斷發展，社會在不斷的進步，在道路橋梁中還是一些大體積混凝土裂縫問題，在科學技術的發展以及實驗技術手段的不斷完善過程中，一些大體積混凝土的現代實驗設備應用較為廣泛，這些設備的應用對于在大體積混凝土中存在的裂縫問題進行了驗證。在道路橋梁中大體積混凝土施工過程中，必須要對其進行系統分析，了解大體積混凝土裂縫問題吧，加強對設計、材料以及施工等環境的質量控制，加強監督，合理應用各種工藝手段，加強質量防范，進而提升施工質量。

關鍵詞：道路橋梁；大體積；大體積混凝土；裂縫；措施

引言

在社會經濟的發展過程中，我國建筑事業發展較為迅速。商品大體積混凝土在建筑工程施工中應用較為廣泛，但是多數的大體積混凝土結構在建設以及應用中還是存在不同程度以及類型的裂縫。這些裂縫會影響建筑物的外觀，對于建筑結構的耐久性以及穩定性應用具有一定影響。對此，要通過科學的防治措施對其進行系統控制，降低大體積混凝土裂縫的危害與影響，加強大體積混凝土裂縫控制，強化控制。

1道路橋梁中大體積混凝土施工裂縫防治的作用

1.1確保工程外形美觀

一旦大體積混凝土出現裂縫，往往會降低工程外形美觀，不利于提高工程質量。而采取相應措施，確保原材料質量，加強澆筑施工過程管理，重視溫度控制，做好養護工作。不僅可以順利完成養護任務，還能確保工程外形美觀，促進大體積混凝土在道路橋梁施工中更好發揮作用。

1.2提高橋梁工程質量

裂縫除了降低工程外形美觀之外，還會制約道路橋梁工程質量提升。而施工單位通過加強質量控制，能有效約束和規范現場施工，順利完成大體積混凝土澆筑任務。進而確保結構承載力，更好滿足施工需要，有利于提高道路橋梁工程質量。

1.3延長工程使用壽命

整個大體積混凝土澆筑施工過程中，通過完善方案設計，確保原材料質量，提高配合比設計水平，重視澆筑溫度控制，做好養護工作。不僅有利于順利完成施工任務，還能確保大體積混凝土施工效果，預防裂縫發生。進而有效提升結構承載力，延長道路橋梁使用壽命，更好滿足車輛安全順利通行需要。

2道路橋梁施工大體積混凝土裂縫的成因

2.1溫度裂縫的成因

溫度裂縫是最為常見的類型，也是施工中需要重點防治的裂縫類型，通常是由于溫差過大而引起的。大體積混凝土在澆筑過程中，由于內部與外部溫差過大，容易在混凝土表面產生較大拉應力，當這種應力超過混凝土抗拉強度時，就會出現裂縫。此外，大體積混凝土內部熱量沒有外部熱量散失得快，在內部與外部容易產生較大溫差，進而可能出現較大拉應力。一旦這種拉應力超過混凝土抗壓強度時，也會導致裂縫出現。

2.2干縮裂縫的成因

干縮裂縫一般出現在大體積混凝土養護結束后的一段時間，或者混凝土澆筑完畢后一周左右。混凝土澆筑完成后，由于外部環境比較干燥，內部水分會向外散失，如果散失速度較快，會導致混凝土表面出現較大變形，從而導致混凝土由外向內出現干縮變形現象，在混凝土表面就會產生裂縫。干縮裂縫一般比較細小，表現為表面性的平行線狀或網狀淺細裂縫。如果得不到及時處理，不僅影響混凝土結構外形美觀，還會降低結構承載力。

2.3收縮裂縫的成因

混凝土凝結之前，表面水分散失較快，可能出現收縮現象，導致混凝土泌水現象明顯減小，混凝土處于塑性狀態。如果表面蒸發損失的水分不能得到及時補充，再加上拉應力的作用，就會產生分布不均勻的裂縫。此外，如果水泥活性較大，混凝土溫度過高，水灰比較低，開裂現象會進一步加劇，在混凝土表面出現裂縫。裂縫出現后，如果得不到及時修復和處理，再加上水分蒸發等因素的作用，裂縫數量會越來越多，影響范圍也更加廣泛，對整個道路橋梁施工效果提升也會產生不利影響。

2.4沉陷裂縫的成因

沉陷裂縫的主要成因是，道路橋梁基礎結構所處的地基土質不均勻，存在松軟現象。或者回填不實、排水不暢，基礎受到長時間雨水浸泡，進而導致不均勻沉降現象發生，最終引發裂縫問題，影響道路橋梁工程施工效果提升。調查研究表明，此類裂縫主要為貫穿性裂縫，對道路橋梁工程的危害性不小。因此，作為施工單位，應該注重采取有效措施，防治沉陷裂縫產生。

3道路橋梁大體積混凝土施工裂縫防治措施

3.1優化選料和配料

必須要加強對大體積混凝土材料的控制，對各種材料進行系統的檢驗，對水泥水化熱高低；粗骨料表面的粗細以及質地堅硬度分析，分析堿性反應，材料質量以及各項物質的含量是否符合標準；細骨料顆粒度以及空隙等問題進行分析，加強對各種外加劑的質量信息數據進行嚴格的控制。同時，大體積混凝土混合料的配置也直接影響大體積混凝土結構施工質量，對此必須要對大體積混凝土的配合比進行科學分析，盡可能降低水灰比以及含水量，加強對水泥用量的控制，進而避免大體積混凝土收縮導致的裂縫問題。

3.2加強對水泥與水比例的控制

大體積混凝土內部溫度存在的差異性主要就是因為水泥遇水產生一定化學反應，而適當的降低水泥的化學反應強度，可以降低大體積混凝土表面中的溫度差異問題。如果大體積混凝土外部壓力過強，就要應用一些膨脹幅度較小的水泥；而為了避免水泥水化溫度過快，可以適當的增加一些化學試劑，繼而合理控制水泥凝固速度，延長水泥凝固時間。合理應用粉煤灰可以有效降低水泥在遇到水時候產生的熱量，可以有效的緩解水泥水化速度，在操作中將粉煤灰拌入水泥中，進而產生化學反應。在特定狀態中，可以通過一些堅硬的石頭降低其膨脹的速度，同時可以縮短骨料間距，進而減弱大體積混凝土收縮強度，合理控制巖石構成成分。在進行粗骨料的選擇過程中，要應用粒徑較大的骨料，要節約成本，減少水泥以及水之間的化學反應。同時在道路橋梁的大體積混凝土施工中必須要保障水泥的標準，提升其整體的利用效率，進而有效避免大體積混凝土縮水問題。

3.3控制溫度

施工中早期的凝結硬化階段，就會受到急劇增溫以及急劇降溫等因素的影響，進而導致溫度變化等問題的出現。應用水化熱較低的水泥，在不影響大體積混凝土強度的基礎之上減少粉煤灰的比例，礦渣等摻合料就可以降低水化熱問題，進而保障大體積混凝土的和易性。在選擇砂的過程中要盡可能應用含泥沙較少且顆粒的中砂。要適當的應用減水劑，進而避免大體積混凝土收縮等問題。在大體積混凝土攪拌作業過程中，必須合理分配時間。在拆模過程中要保障大體積混凝土表面溫度與外界溫度之差低于20℃的時候進行拆模作業。在澆筑過程中要對大體積混凝土拌合物入模溫度以及環境溫度進行合理控制。在全部澆筑完成之后的48h之內對其進行間隔檢查，保障結構溫度。同時，要每間隔6h對大體積混凝土中心溫度以及表面溫度進行檢查，在其溫度差小于20℃的時候即可停止測溫。

結語

裂縫防治是大體積混凝土施工的重要內容，作為施工單位，應該充分認識其重要作用，結合具體情況采取防治措施。此外，還要提高施工人員素質，加強工程質量檢測與驗收，對出現的質量缺陷及時修復。從而有效保障大體積混凝土施工質量，提高道路橋梁建設質量和效益，增強結構的穩固性與可靠性，使其更好滿足車輛通行需要。

參考文獻

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（作者單位：中交一公局第六工程有限公司）