碼頭大型沉箱預制工程的施工問題分析

吳慧慧

摘 要：本文結合實際工程案例對碼頭大型沉箱預制工程的施工問題進行了分析，介紹了某碼頭大型沉箱預制工程的概況，對大型沉箱預制工程施工工藝進行了說明，最后重點研究分析了碼頭大型沉箱預制工程的施工問題，旨在促進碼頭的建設和發展。

關鍵詞：碼頭；大型沉箱預制工程；施工問題

一、某碼頭大型沉箱預制工程概況

某碼頭面標高為+7.90m，碼頭的前沿水深為深 -14.05m，碼頭工程的陸域縱深為290m，這個碼頭能夠滿足4萬噸級的集裝箱船以及5.54萬噸級散貨船的需求。這個碼頭的結構型式為沉箱重力式，沉箱的結構主要有兩種，其中一種型式為K1型，這種型式的沉箱尺寸為7.2m×7.2m×14.95m，另外一種型式為K2型，K2型沉箱尺寸為7.2m×7.2m×11.85m。這兩種型式的沉箱除了尺寸不一樣之外，沒有太大的差別。碼頭大型沉箱預制工程中要應用K1型沉箱52塊，砼量 191m3鋼筋需要31.2噸。

二、碼頭大型沉箱預制工程施工工藝

（一）碼頭大型沉箱預制工程施工的模板設計

根據碼頭工程介紹可知，K1和K2兩種型式的沉箱最高高度為14.95m，沉箱底板的厚度為0.5m，而且碼頭大型沉箱預制工程的砼量大，所以在施工中將砼與模板分層，主要分為三層，每一層的砼高不同，所以配置的模板高度也不同。模板的數量也不同。在設計碼頭大型沉箱預制工程施工的模板時，還要考慮工程澆筑的強度，每塊模板的重量不能超過5噸，模板數量的設計要滿足碼頭大型沉箱預制工程施工流水作業的周轉需求。在碼頭大型沉箱預制工程施工中，模板的類型選擇的是定型組合鋼模板。由于運輸等問題，模板要在施工現場進行組裝使用。

（二）碼頭大型沉箱預制工程施工的鋼筋加工

在進行碼頭大型沉箱預制工程施工是要對鋼筋進行加工，鋼筋加工工藝比較簡單，鋼筋加工的重點就是嚴格按照碼頭大型沉箱預制工程施工的設計圖紙進行加工，在加工時要嚴格對照施工圖紙中確定的鋼筋型號與具體尺寸施工，鋼筋講過是在加工車間進行的，加工完成之后要嚴格按照施工設計圖紙上的編號對鋼筋進行編號，然后將鋼筋從加工車間運送到儲存倉庫進行儲存，統一的編號能夠為工程監理人員在管理鋼筋時提供便利。

（三）確定分層的高度

碼頭大型沉箱預制工程施工中分層高度的確定要考慮水平施工縫與底板的距離確定第二層高度時要考慮第一層的高度，如果第一層的高度比較低，那么第二層的高度就要適當增高，同時第二層的高度還要保證吊孔結構的實際受力要求。另外，在確定分層高度是考慮具體操作人員工作量，如果底板的高度和砼量不斷增加，那么砼澆筑的工作時間就會達到6h左右，這樣就會讓相關操作人員滿負荷工作。

三、碼頭大型沉箱預制工程的施工問題分析

（一）沉箱前趾斜面氣泡過多

在碼頭大型沉箱預制工程施工中，拆除第一層模板和沉箱之后，沉箱前趾斜面會出現一些氣泡，但是氣泡過多時就意味著碼頭大型沉箱預制工程施工存在質量問題。導致沉箱前趾斜面產生大量氣泡的原因主要是，沉箱前趾斜面模板全部被封閉，這樣就給砼振搗工作造成了很大的困難，所以砼振搗過于疏松不密實，最后就導致氣泡難以排出，沉箱前趾斜面中就存在大量的氣泡甚至還會出現部分砂線，直接影響碼頭大型沉箱預制工程施工質量。想要解決這一問題，可以在沉箱前趾斜面模板上面開幾個空窗口，為砼振搗工作提供便利，保證砼振搗的密實性，順利排出氣泡。另外，還可以根據施工的實際情況適當調整水灰比，水灰比降低的同時砼坍落度也會相應減少，這樣能夠有效的防止水線問題的出現。

（二）沉箱底部出現麻面、漏漿等問題

在碼頭大型沉箱預制工程施工中，第一塊沉箱及第二塊沉箱的底部會出現麻面、漏漿等問題，這主要是因為碼頭大型沉箱預制工程施工中的底模板地腳螺栓產生的偏移，最后出現跑模問題，導致麻面、漏漿等問題產生。所以，解決這一問題的關鍵就是采取相應有效措施固定底模板地腳螺栓，可以在模板的底部增加地腳螺栓的數量，同時增加撐桿防止碼頭大型沉箱預制工程施工出現跑模問題。另外還可以在澆筑砼施工時，設置專門的工作人員負責模板質量，定期檢查模板支撐情況，如果發現問題，立即采取相應的有效措施解決問題，避免麻面、漏漿等問題出現。

（三）沉箱起吊時對底模板造成了破壞

在碼頭大型沉箱預制工程施工的預制初期，沉箱起吊時會受到巨大的粘聚力的影響，對底模板產生一定程度的破壞。針對這一情況，在進行大型沉箱預制工程施工時可以應用一些專業的底膜脫模劑，如：黃機油脫模劑等，在應用脫模劑時還可以在上面鋪一層砂，在砂上鋪一層編織布，這樣沉箱起吊就不會破壞底模板。但是要注意一點，在沉箱起吊完成之后要立即將編織布撕掉，否則就會影響石基床與沉箱地面的摩擦系數。

（四）沉箱表面氣泡過多

沉箱表面出現大量氣泡主要是因為在碼頭大型沉箱預制工程施工是時，砼分層分層下料存在問題，不均勻的下料會使沉箱表面出現大量的氣泡，另外，振搗不密實和振搗時間不足也是氣泡產生的原因之一。所以，在進行大型沉箱預制工程施工時要采取有效的措施控制下料的均勻度，同時要保證振搗的時間，根據氣泡的情況調整振搗的時間，直到氣泡全部排出方可停止振搗，這樣就能防止氣泡在沉箱表面聚集。

四、總結

綜上所述，隨著社會與經濟的不斷發展，海運事業也在不斷的發展，，碼頭工程建設朝著專業化、大型化的方向發展，在港口建設中大型沉箱預制工程的位置十分重要。本文結合實際工程案例對碼頭大型沉箱預制工程的施工問題進行了分析，首先介紹了某碼頭大型沉箱預制工程的概況，然后對大型沉箱預制工程施工工藝進行了說明，最后重點研究分析了碼頭大型沉箱預制工程的施工問題，希望通過本文的研究能夠促進碼頭的建設和發展。

參考文獻

[1]陳舜. 淺談大型沉箱預制技術[J]. 中國水運（下半刊）. 2011（01）.

[2]余景良. 混凝土. 大型預制混凝土沉箱早期溫度裂縫控制施工技術[J]. 2010（12）.

[3]王磊.淺談碼頭施工中沉箱的預制和安裝方法[J].中國科技信息. 2009（11）.

（作者單位：江蘇科興項目管理有限公司）