地鐵工程車發電機組故障與解決措施

鄭東

摘 要：隨著地鐵在城市軌道交通中地位的不斷上升，地鐵工程車逐漸成為城市交通運營不可或缺的保障設備。對地鐵工程車故障進行研究，探尋解決措施具有必要性。本文首先介紹了地鐵工程車的概況，而后對地鐵工程車發電機組故障進行了分析，并提出了相應的故障解決措施，以期為地鐵工程車發電機組故障的處理提供參考。

關鍵詞：地鐵工程車；發電機組故障；啟動馬達；解決措施

地鐵工程車在地鐵交通中發揮了至關重要的作用，其故障檢修是地鐵檢修的一項重要工作內容，同時也是難點。發電機組是地鐵工程中的重要供電設備，是地鐵工程車維持正常工作不可缺少的一大系統。發電機組故障時地鐵工程車的常見故障，對地鐵工程車工作的安全性、可靠性會造成嚴重影響。

1地鐵工程車概述

地鐵工程車又被稱為城市軌道交通工程車，是地鐵車輛實現高效運行的重要保障，地鐵的檢測、線路維護、施工都離不開地鐵工程車。也就是說，無論是地鐵的檢測環節，還是線路維護環節，或是施工環節，地鐵工程車都具有至關重要的作用，其中地鐵的維護與施工過程地鐵工程車扮演的角色是最重要的牽引單元。地鐵工程的主要作用如下：平板車運輸貨物時的牽引作用，鋪設電纜，安裝設備，檢測車線路檢測時的牽引作用，地鐵列車的調車，電客車、工程車的正線救援?，F階段，絕大多數的地鐵運營企業所用的工程車都是內燃機車，但這些內燃機車的使用功能存在差異，以此為依據進行分類可分為調車內燃機車，接觸網架線、檢修作業車，電力工程車，鋼軌打磨車組，網軌檢測車組等等。隨著科技、經濟的不斷進步，地鐵工程車技術也在不斷發展、完善、成熟，朝著節能、環保的趨勢發展。地鐵工程車具有多種車型，但所有車型都必須具備發電機組，不同車型的用電需求不同，為此其發電機組功率也不同。發電機組是地鐵工程車必不可少的一部分，若發生故障將直接影響到工程車的工作。地鐵工程車發電機組的維護與故障檢修具有重要的現實意義。

2地鐵工程車發電機組故障

地鐵工程車發電機組主要由三部分組成，即動力部分、電力部分、控制部分，動力部分指的是發動機，電力部分指的是發電機，控制部分則指控制器，這三部分中任一部分的主要部件發生故障都會導致發電機組故障。統計結果顯示，發電機組故障中最常見的就是啟動故障，而發電機組的啟動主要受啟動馬達、蓄電池、啟動按鈕、電氣控制線路等影響，筆者在下文將對啟動發達故障進行詳細的介紹。

啟動馬達是發電機組正常啟動的關鍵部件，由直流電機、電磁開關、驅動機構三部分組成。（直流電機和驅動機構共同組成啟動機）圖1即啟動馬達結構圖。

啟動馬達的故障檢測工具是數字萬用表和帶鱷魚夾的短接線，圖2為一塊數字萬用表。啟動馬達故障的檢測步驟如下。首先，將啟動馬達電源接通，按正常步驟啟動，若啟動后馬達不能轉動，存在兩種情況，兩種情況對應的故障原因不同。第一種，啟動馬達無法轉動，但能聽到電磁開關吸合聲音。第二種，啟動馬達無法轉動，也不能聽到電磁開關吸合聲和搭鐵聲。第一種故障產生的主要原因是蓄電池電量不足，電池端口線纜攔截錯誤或啟動馬達機械部分出現故障。第二種故障的產生原因則主要是電磁開關、啟動開關、直流電動機等部件出現故障。

3地鐵工程車發電機組故障解決措施

針對上文提到的兩種發電機組馬達故障，筆者將提出具體的故障解決措施。發電機組啟動馬達故障解決措施按照確定故障位置，分析故障原因，采取合理措施的步驟進行，具體內容如下。第一步，對發電機組的啟動馬達進行外觀檢查，嚴格檢查啟動馬達外觀的各個接頭和線路，確定啟動馬達外觀是否存在故障。工作人員應檢查接頭的緊固情況，以及蓄電池的電壓，確定接頭或蓄電池是否出現故障，啟動馬達外觀的重要接線主要有電磁開關接線、啟動開關接線、蓄電池接線柱接線。第二步，檢查啟動電路，確定其是否存在故障。啟動電路的故障檢查法主要是利用帶鱷魚夾的短接線將開關接線柱或電磁開關蓄電池接線柱進行短路操作，若短路后電磁開關能正常吸合，啟動馬達能正常轉動，則可確定電磁開關沒有發生故障，故障點存在于其余啟動電路，如啟動按鈕接觸不良，線路接頭啟動不良。

利用檢測工具確定故障部位后，應結合發電機組的工作原理對故障原因進行分析，以便對癥下藥，采取有針對性的措施有效解決故障。如，若故障原因是發電機組的零部件機械故障，則將發生故障的零部件進行更換；若故障原因為電氣接線不緊固，則應緊固接線。發電機組啟動馬達故障的解決標志是啟動馬達能正常轉動，發電機組能正常工作。

4小結

城市化建設的不斷發展在一定程度上造成了城市交通擁堵問題，而地鐵交通的建設使得這一問題得到了有效的環節。地鐵在城市軌道交通中的地位越來與重要，作為地鐵正常運營重要保障的地鐵工程車也日益重要。但地鐵工程車發電機組常常會出現故障，必須對其故障進行研究分析，確定行之有效的解決措施。

參考文獻

[1]王海洪.地鐵工程車發電機組故障與處理技術研究[J].中國科技投資，2017，（28）：136.

[2]王瑞.地鐵工程車發電機組故障與處理技術研究[J].科學與信息化，2016，（32）：59，61.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）