道路橋梁沉降段路基路面施工技術

張姣

摘 要：在我國城市化進程不斷深入的背景下，筑路架橋的工程數量逐漸增多，為實施先進的技術和工藝提供了用武之地，很多在建的項目超常規，施工的難度也大為增加，整體施工管理不能墨守成規。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

引言

現階段我國的科技飛速發展，使得道路橋梁沉降段路基面各方面技術也得到了很大的提高，施工設備也先進了很多。但是引起沉降的原因有很多，在施工中就要根據現場實際情況，采取切合實際的技術手段，得到更好的施工效果，確保道路橋梁的施工質量，避免出現沉降等現象。

1道路橋梁沉降段路基面施工的重要性

目前處于發展中國家的我們，要致富先修路，道路橋梁對于經濟發展占據著特別關鍵的地位，建設好一條道路橋梁，可以大限度的使兩個城市之間的距離變短，縮短了時間也就提高了經濟效益。道路橋梁的施工控制技術直接關系到施工的質量，關系著所有出行人員的人身財產安全，所以，道路橋梁施工建設時，一定要有切合實際的設計方案，尤其是道路橋梁沉降段的設計，技術數據要準確。施工單位要嚴格按照設計圖紙操作，現場出現任何問題導致無法進行施工，要及時上報設計、建設、監理單位，共同商討切合可行的方案，做到合理施工。否則，道路橋梁沉降不均的話，會出現各種各樣的安全隱患，無法保證車輛出行安全，更使得整個道路橋梁的質量無法保證。

2道路橋梁路基路面沉降的原因

2.1地基施工重視程度偏低

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，地基做為工程基礎部分，是工程結構中的前期工序，其施工環境往往處在被開挖的土層結構或直接在原有或回填的土方結構中，進行打樁基等人造構筑物，加強對地基強度的基礎處理，從而有效地改善樁基的承載能力。常見工程自身容易受到土層結構等不可預見的客觀因素的影響，很多從業人員把出現施工和質量問題歸納到客觀因素中，對控制措施及技術把控就不嚴，給工程增加多發的風險和危害。嚴格把控地基施工質量符合要求，后續施工活動方可有序進行，如果地基施工質量不符合標準，可能直接造成車輛跳車事故的出現，是影響到路面行車安全的隱患。

2.2橋臺壓實度和要求不合

根據對道路橋梁的建設要求，建設工程必須甌橋梁面填土工作。但由于道路橋梁處理填土的難度很大，工作工序復雜，施工質量受施工設備、用料、施工人員、操作技能等多種因素影響，都可能讓工程質量不符合工作標準，也是道路橋梁路基路面沉降的原因。另外，建設道路橋梁的目的是方便行車，所以道路橋梁的使用強度與承重量都很大，在很大程度上會加劇路基形變，在氣候環境與時間的影響下，出現沉降。

2.3沉降段路橋路面自身不夠平整

對于道路和橋梁基礎設施的建設，道路和路面的平整度是最重要的測試內容之一，如果施工過程不能嚴格控制，會導致路面的平整度急劇下降，因此觸發顛簸或難以全速行駛，這將導致車輛輪胎嚴重磨損。路橋和路橋表面平整度難以達到預期要求的主要原因：缺乏有效管理和控制基層平整度，造成其波浪；道路橋面鋪裝施工控制不力，特別是攤鋪機或滾筒操作人員的業務水平和綜合素質有待進一步提高，否則操作出現問題。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點探討

3.1地基處理技術

道路橋梁沉降段路基路面施工中，結合施工質量控制要求，選擇合適的地基及其處理方案。提升道路橋梁路基承載力的同時，盡量地優化地基性能，盡可能規避或改善不均勻沉降問題。在路基施工中，對于軟土地基需要選擇合適的方法進行處理，通過合適填充材料進行填筑處理，避免地基側向擠動壓力帶來的影響，應該選擇合適的方法來提升地基強度和剛度，可以規避不正常位移現象的出現。同時，還可以選擇合理的土壤含水量，促使換土作業活動順利展開。在施工中，針對黏性土層強度不斷增加的情況，可以通過翻曬方式進行處理，將土層含水量控制在合理范圍內，提升施工質量。需要注意的是，雨季期間施工中，由于黏土曬干條件欠佳，可以灑生石灰促使水分快速蒸發，確保后續施工活動有序開展。通過石灰改變土層，可以有效提升施工質量。

3.2設置搭板

為了確保道路橋梁沉降段路基路面的施工安全，在施工時，必須確保拉桿和錨栓在同一條水平線上。在后續施工中，可以優先使用橡膠材料的支座，并且距離不能超過80厘米，這樣方便工作人員參考距離尺寸來確保道路橋梁施工的穩固。同時，支座一般是在搭板的周邊位置進行安放，并且要鋪墊好底層。另外，為了提高道路橋梁路面結構的穩定性，牛腿和橋臺之間需要設置成倒立的形態。此外，為了防止發生大量雨水浸泡的現象，確保工程安全、順利的施工，可以將纖維類和瀝青等有填充功能的材料，放置在搭板與橋頭位置的縫隙內。同時，為了保持良好的防水性能，在填充縫隙的施工過程中，工作人員要采用倒灌的方式。

3.3選擇路堤的填料

在對道路橋梁的路堤段進行材料填充時，相關的施工技術人員需要提前對地面的土質條件進行檢測，然后根據土質實際測量數據再進行填充方案的設計，將兩種設計方案對比一下，再采用其中一個比較科學合理而且可實施性比較強的設計方案，這樣就可以帶動施工人員更好更快的對路堤地面進行材料填充。另外，在對路堤進行填充時最好是選擇一些強度比較高的混凝土材料或者砂石，而且還要對其配比進行設計，避免各種淤泥材料的滲入對道路橋梁產生的不利影響。由此可見，通過采用先進的施工技術對道路橋梁進行建設，對沉降段進行材料填充可以在很大程度上提高道路橋梁的整體質量。

3.4臺后填筑

對于橋梁引道路堤，其沉降主要由以下三個部分構成：①地基自身沉降；②路基整體發生的壓縮變形；③路面發生的壓縮變形。其中，由于路面發生的壓縮變形相對較小，所以可直接忽略，一般不予考慮。在時間方面，還能將路堤發生的沉降分成以下幾種：①瞬時沉降；②固結沉降；③次固結沉降。其中，對橋頭跳車有直接影響的為固結與次固結沉降。在臺后填筑施工中使用的材料與施工質量對路堤沉降有決定性影響，比如采用輕型填料能減少壓縮變形。

3.5壓實度控制

（1）開工前，將臺背填筑區視作特別夯實處理區，同時劃定至少為3m的寬度。這一范圍中，壓實度必須比相同層次路基高。（2）按照分層的方法進行夯實，松鋪厚度應比路基小5～10cm，填筑厚度不能超過20cm，這樣做的目的是最大限度上保證壓實度。（3）對于涵洞與通道，應在完成填筑以后再進行開挖施工，以此減小夯實處理寬度，同時填筑級配砂礫。（4）采取有效的措施避免橋面上的積水和雨水進入到臺背中，否則將導致臺背填土產生較大的沉降。（5）必須重視和做好壓實度的控制，各項要求和規定都應達到。對于壓實度檢測，現在最常用的方法為環刀測定。這一方法因操作便利，得到十分廣泛的應用。應注意，在運用此法進行取樣時，因振動力相對較大，容易對土樣結構造成擾動，對試驗精度造成一定程度的影響，所以在取土的過程中應以電動取土器為主，避免對臺背處填土基本結構造成擾動，從而正確反映實際壓實度情況。

結語

綜上所述，施工單位在對道路橋梁進行實際建設和施工的過程中需要做好相關的設計工作，選擇合適的施工工藝和施工技術對沉降段進行材料填充，從而使得道路橋梁整體質量得到提升，更加利于車輛的安全通行。

參考文獻

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（作者單位：天津市公路直屬處）