物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響研究
——以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為例

田萌

（中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)工商管理學(xué)院，武漢430073）

物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響研究
——以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為例

田萌

（中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)工商管理學(xué)院，武漢430073）

在理論分析物流產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展內(nèi)在機(jī)理的基礎(chǔ)上，選取物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值區(qū)位熵和雇員集中度區(qū)位熵兩個(gè)指標(biāo)分析中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各省的物流產(chǎn)業(yè)集群度，構(gòu)建回歸分析模型實(shí)證研究中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群度對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響機(jī)制，提出從戰(zhàn)略上加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展；優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域環(huán)境；加大物流產(chǎn)業(yè)的科技投入等有關(guān)建議，提高地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和創(chuàng)新能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)；產(chǎn)業(yè)集群；區(qū)位熵；創(chuàng)新能力

一、引言

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，它已經(jīng)成為衡量國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。而作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)集群也已成為全球化階段下的普遍現(xiàn)象，得到了企業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)大量物流園區(qū)的建設(shè)也充分體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的集群式發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)，它與區(qū)域的創(chuàng)新發(fā)展具有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。為了解物流產(chǎn)業(yè)集群在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)新發(fā)展中的積極作用，本文以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為樣本范圍來(lái)探究該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群集聚度對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響，并根據(jù)研究結(jié)果有針對(duì)性地提出中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的意見(jiàn)和建議，從而促進(jìn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)。

二、文獻(xiàn)綜述

自20世紀(jì)90年代產(chǎn)業(yè)集群得到了普遍關(guān)注以來(lái)，眾多國(guó)外學(xué)者對(duì)其展開(kāi)了相關(guān)研究，邁克爾·波特提出，產(chǎn)業(yè)集群是以某一地區(qū)內(nèi)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心而形成的眾多在空間上密切集聚的、經(jīng)濟(jì)上互相聯(lián)系的企業(yè)，這些企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)共贏，從而保持或增加企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[1]TaoWang則認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是企業(yè)間存在智能相互作用的復(fù)雜現(xiàn)象，地理上的鄰近性是產(chǎn)業(yè)集群演化發(fā)展的基礎(chǔ)條件，而政府調(diào)控、外界公共關(guān)系等條件是產(chǎn)業(yè)集群形成的必然條件。[2]Yossi Sheffi通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群和物流集群進(jìn)行對(duì)比分析，從而闡述了物流集群的優(yōu)勢(shì)所在。[3]

國(guó)外研究主要集中在產(chǎn)業(yè)集群上，而針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群的研究卻并不多，在國(guó)內(nèi)，隨著物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的快速增長(zhǎng)，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益重要，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行定性和定量研究，其主要研究?jī)?nèi)容包括物流產(chǎn)業(yè)集群的演化發(fā)展和與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)作用。魯開(kāi)垠應(yīng)用核心能力理論，探究了產(chǎn)業(yè)集群核心能力的內(nèi)涵，從演化理論的視角分析了產(chǎn)業(yè)集群的不同生命周期階段和具體的演化過(guò)程，并建立了一套針對(duì)產(chǎn)業(yè)集群核心能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)和相應(yīng)的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型。[4]支燕結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)集群的形成發(fā)展過(guò)程，從物流產(chǎn)業(yè)集群形成的外部經(jīng)濟(jì)效益、網(wǎng)絡(luò)效益和資源共享效益三個(gè)角度分析物流產(chǎn)業(yè)集群的收益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[5]王坤通過(guò)對(duì)我國(guó)1999-2009年的省級(jí)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析研究產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的關(guān)聯(lián)性，說(shuō)明我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的主要因素包括產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來(lái)的的集聚效應(yīng)、創(chuàng)新思維和勞動(dòng)力聚集。[6]

三、理論基礎(chǔ)

物流產(chǎn)業(yè)集群作為物流產(chǎn)業(yè)演化發(fā)展的關(guān)鍵階段，它促進(jìn)了企業(yè)間的技術(shù)、知識(shí)等方面的信息交流，更多的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)促進(jìn)知識(shí)和技術(shù)的創(chuàng)新，所以物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)區(qū)域的創(chuàng)新能力存在內(nèi)在的影響，具體表現(xiàn)如下。

（一）交易成本降低

物流產(chǎn)業(yè)的集群使得眾多物流企業(yè)在空間上聚集在同一地理位置，可以共享該區(qū)域所共有的外部資源，減少外部環(huán)境的不確定性，同時(shí)，由于地理上的鄰近性，企業(yè)間可以實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、資源等的實(shí)時(shí)交流，從而降低企業(yè)間的交易成本，促進(jìn)企業(yè)信息技術(shù)交流的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，同時(shí)也為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)研發(fā)創(chuàng)新提供了更多的資本支持。

（二）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

物流產(chǎn)業(yè)集群使得越來(lái)越多的中小型物流企業(yè)匯集在同一區(qū)域，這些物流企業(yè)的服務(wù)類(lèi)別呈現(xiàn)出多樣化和專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)，涵蓋了包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的全過(guò)程，可以及時(shí)抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，滿足客戶(hù)的多層次需求。同時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，處于價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)必然在加強(qiáng)內(nèi)部強(qiáng)化機(jī)制的同時(shí)增加與集群內(nèi)其他企業(yè)間的知識(shí)交流，從而獲得外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

（三）外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

“外部經(jīng)濟(jì)”是由馬歇爾1890年發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》一書(shū)中提出，是指由于企業(yè)外部的各種因素的作用而帶來(lái)的生產(chǎn)費(fèi)用的降低，這些因素主要包括企業(yè)距離上游原材料供應(yīng)地和下游銷(xiāo)售終端市場(chǎng)遠(yuǎn)近、運(yùn)輸通訊的便利程度、市場(chǎng)容量的大小和其他相關(guān)聯(lián)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。[7]而物流產(chǎn)業(yè)集群所產(chǎn)生的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)主要包括市場(chǎng)外部經(jīng)濟(jì)性、勞動(dòng)力外部經(jīng)濟(jì)性和信息技術(shù)外部經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面，具體表現(xiàn)如下。

1.市場(chǎng)外部經(jīng)濟(jì)性

在同一物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)可以通過(guò)合作的方式進(jìn)行原材料或產(chǎn)品的采購(gòu)，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，隨著企業(yè)的不斷積聚，市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)可以共建銷(xiāo)售平臺(tái)完成終端產(chǎn)品的銷(xiāo)售，不斷滿足顧客需求，從而節(jié)約企業(yè)的銷(xiāo)售費(fèi)用和庫(kù)存及運(yùn)輸成本。同時(shí)，從微觀層面而言，物流產(chǎn)業(yè)集群可以分為橫向和縱向的集聚，當(dāng)生產(chǎn)同種產(chǎn)品的企業(yè)集聚在同一地理位置時(shí)便會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格等方面的競(jìng)爭(zhēng)，為了增加企業(yè)的銷(xiāo)售，各企業(yè)間必然會(huì)在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流技術(shù)、信息、產(chǎn)品或服務(wù)的創(chuàng)新，這些企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上會(huì)促進(jìn)區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新。

2.勞動(dòng)力外部經(jīng)濟(jì)性

一方面，物流產(chǎn)業(yè)的集群會(huì)在特定區(qū)域內(nèi)集聚大量的物流企業(yè)，從而吸引大量的勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到該區(qū)域，這樣該區(qū)域勞動(dòng)力市場(chǎng)便呈現(xiàn)出供大于求的局面，企業(yè)對(duì)人才便有了更多的選擇，從而降低自身的雇傭成本。另一方面，物流產(chǎn)業(yè)集群間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使區(qū)域內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)自身的技術(shù)、信息等方面的創(chuàng)新，區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新必然會(huì)吸引眾多的高素質(zhì)人才，通過(guò)人才間的相互交流合作能夠再促進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品或服務(wù)的產(chǎn)生，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)也擁有了創(chuàng)新人才資源，從而促進(jìn)更多創(chuàng)新活動(dòng)的產(chǎn)生。

3.信息技術(shù)外部經(jīng)濟(jì)性

在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，縱向價(jià)值鏈上的各企業(yè)的集中，使得與之相關(guān)的教育和科研機(jī)構(gòu)等大量聚集在區(qū)域周?chē)幸嬗谄髽I(yè)間信息技術(shù)的快速傳遞及新產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)知識(shí)的大量積累。同時(shí)，由于企業(yè)間地理上的鄰近，各企業(yè)的員工相互間能夠進(jìn)行日常交流，增加企業(yè)間的信任度，使得企業(yè)間可以共享信息資源，這更加利于企業(yè)間全新的信息技術(shù)和知識(shí)的擴(kuò)散，從而增加了創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)在地區(qū)的傳播速率。

四、指標(biāo)選取與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

采用區(qū)位熵法計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)集群的集聚度，測(cè)算區(qū)位熵的具體數(shù)據(jù)來(lái)源主要包括產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、雇員人數(shù)、企業(yè)數(shù)、產(chǎn)業(yè)增加值等，[8]本文主要參考1994～2012年中原經(jīng)濟(jì)區(qū)5省產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和雇員人數(shù)來(lái)進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算，從而更好地反映產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)出效果和空間集聚程度，具體計(jì)算如下。

其中，LQi代表某一區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（雇員集中度）區(qū)位熵，ei表示該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（物流從業(yè)人數(shù)），e表示該地區(qū)的所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（總從業(yè)人數(shù)），Ei表示某一背景區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（物流從業(yè)總?cè)藬?shù)），E表示背景區(qū)域所有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值總和（從業(yè)人數(shù)總和）。

五、模型構(gòu)建

考慮到研究對(duì)象的實(shí)際情況和數(shù)據(jù)的可獲得性，同時(shí)借鑒學(xué)者姜明輝和賈曉輝[9]的研究，本文選取了企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)和新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入作為衡量區(qū)域創(chuàng)新能力的指標(biāo)，由物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)創(chuàng)新能力的作用機(jī)理可以看出，物流產(chǎn)業(yè)集群使得交易成本降低、創(chuàng)新人才增加，最終導(dǎo)致創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，由此可見(jiàn)，區(qū)域創(chuàng)新能力與投入資本、人力資源和產(chǎn)業(yè)集群均存在一定關(guān)系，由此將計(jì)量模型設(shè)為：

其中，K代表企業(yè)創(chuàng)新所投入的資本，L代表企業(yè)創(chuàng)新所投入的人力資源，LQ代表物流產(chǎn)業(yè)集群的集聚程度，I在研究中將分別代表企業(yè)申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)和新產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入。對(duì)上式兩邊同取對(duì)數(shù)，結(jié)果為：lnI=δ＋αlnKitβlnLit+λlnLQit+ε

六、模型結(jié)果解讀

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以企業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)和新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入為因變量，以物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵為自變量構(gòu)建回歸方程，相關(guān)系數(shù)結(jié)果如下表所示。

表1 物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響

表2 物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的影響

由回歸分析結(jié)果可以得出如下結(jié)論：

一是區(qū)域的資本和人力資源對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力存在著一定的影響，從整體上看，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)5省的資本和人力資源投入對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力存在著正向作用，這進(jìn)一步驗(yàn)證了上述生產(chǎn)函數(shù)的正確性。

二是從表1可以看出，產(chǎn)業(yè)集群集聚度會(huì)對(duì)企業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)產(chǎn)生正面作用，河南等4省的產(chǎn)業(yè)集聚系數(shù)都存在顯著的統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，這說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)集群中各企業(yè)間通過(guò)技術(shù)、知識(shí)等信息間的交流從而促進(jìn)了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)生。而從表2可以很明顯地對(duì)比看出，物流產(chǎn)業(yè)集群集聚度對(duì)新產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入并沒(méi)有產(chǎn)生顯著的影響，而且安徽省產(chǎn)業(yè)集群集聚度對(duì)新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入反而產(chǎn)生了負(fù)面影響。

三是從總體水平上來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力存在著一定的影響，而兩者的影響機(jī)制主要是產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)交易成本、外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)三方面對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力間接產(chǎn)生的作用，物流產(chǎn)業(yè)是伴隨著制造業(yè)等的發(fā)展而興起的，而制造業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)更新速度日益加快，這也帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的研發(fā)創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)而對(duì)企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)產(chǎn)生影響，最終提高區(qū)域的創(chuàng)新能力。

七、依托物流產(chǎn)業(yè)集群提高區(qū)域創(chuàng)新能力的建議

（一）從戰(zhàn)略上加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

由以上實(shí)證研究可以看出，物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力存在正向作用，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看，各個(gè)地區(qū)也在加快物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展不能僅僅依賴(lài)市場(chǎng)的自由發(fā)展，還需要政府等相關(guān)部門(mén)的調(diào)節(jié)。因此，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各個(gè)省份有關(guān)部門(mén)應(yīng)從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)集群，不只是僅僅擴(kuò)大物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，而應(yīng)當(dāng)圍繞大型物流園區(qū)開(kāi)發(fā)，著重進(jìn)行重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目的引進(jìn)，搞好產(chǎn)業(yè)設(shè)施設(shè)備的配套，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)整體效益的提升。

（二）優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域環(huán)境

產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展與地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政策法律等環(huán)境條件密切相關(guān)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各地區(qū)應(yīng)為物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供良好的制度、文化和政策環(huán)境。要想實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的正向帶動(dòng)作用，應(yīng)建立完善的規(guī)章制度和市場(chǎng)政策，如完善物流園區(qū)的相關(guān)稅收政策，以降低物流產(chǎn)業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，使得更多物流企業(yè)能夠在制度完善的市場(chǎng)中專(zhuān)注自己的核心業(yè)務(wù)，參與到有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，同時(shí)與其他物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中合作，促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群快速穩(wěn)健發(fā)展。

（三）加大物流產(chǎn)業(yè)的科技投入

科技的進(jìn)步與區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展密切相關(guān)，提高科技的投入可以幫助企業(yè)開(kāi)展前瞻性的活動(dòng)，目前，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，科技投入主要表現(xiàn)在企業(yè)的信息化建設(shè)，眾多的物流信息化平臺(tái)能夠幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)即時(shí)的信息獲取、處理和分析，加大物流科技的投入，可以使得物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的企業(yè)間實(shí)現(xiàn)技術(shù)、知識(shí)等信息的溝通，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的科技化發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域的創(chuàng)新技術(shù)水平。

（四）發(fā)揮當(dāng)?shù)靥厣锪鳟a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)

對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)而言，各個(gè)省份有其特色的產(chǎn)業(yè)，如山西的煤炭物流產(chǎn)業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群要想充分實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新能力，就需要發(fā)揮其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，依托于當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)，發(fā)揮當(dāng)?shù)鬲?dú)特的社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)，建立區(qū)別于其他地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群，這樣便能通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展將當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)傳播擴(kuò)散到其他地區(qū)，使得物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)業(yè)能夠更好地為其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)，同時(shí)也帶動(dòng)該地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和創(chuàng)新能力。

[1] Poter,M E.On Competition[M].Boston MA：Harvard BusinessSchool Press,1998.

[2] Tao Wang.A Simulation on Industrial Clusters’Evolution：Implications and Constraints [J].Systems Engineering Procedia,2012(4).

[3] Sheffi,Y.LogisticsIntensive clusters：Global Competitiveness and EconomicGrowth,RegionalScienceAssociation AnnualConference,Denver,CO,November11,2010.

[4]魯開(kāi)垠.產(chǎn)業(yè)集群核心能力研究[D].廣州：暨南大學(xué)，2004. [5]支 燕.物流產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究，2005(3)：39-42.

[6]王 坤.產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的實(shí)證研究[J].中國(guó)人口.資源與環(huán)境，2011，S2：12-16.

[7]馬歇爾.西方學(xué)術(shù)經(jīng)典譯叢，劉生龍，譯[M].經(jīng)濟(jì)學(xué)原理.第1版.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2008.

[8]彭永芳，溫孝卿，張會(huì)江.京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群的影響因素與發(fā)展模式[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2011(12)：65-68.

[9]姜明輝，賈曉輝.基于C-D生產(chǎn)函數(shù)的產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力影響機(jī)制及實(shí)證研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2013 (6)：154-161+183.

[10]魏守華，吳貴生，呂新雷.區(qū)域創(chuàng)新能力的影響因素——兼評(píng)我國(guó)創(chuàng)新能力的地區(qū)差距[J].中國(guó)軟科學(xué)，2010(9)：76-85.

[11]李習(xí)保.中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新能力變遷的實(shí)證分析：基于創(chuàng)新系統(tǒng)的觀點(diǎn)[J].管理世界，2007(12)：18-30+171.

［責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)］

F253

A

1005-913X（2017）08-0025-03

2017-05-02

田 萌(1992-)，女，河南南陽(yáng)人，碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。