路橋施工中預應力技術的應用分析

徐衛華

【摘 要】道路和橋梁工程是我國基礎設施建設中非常重要的一部分，因而各方對此都比較關注。道路橋梁工程組成主要的交通線路，為我國經濟發展保駕護航。道路橋梁施工的質量會影響工程后期的使用效果，因此，對道路橋梁施工中應用的預應力技術進行分析極為必要。

【關鍵詞】路橋；預應力；應用；管理

引言

隨著我國社會經濟的的高速發展，這也對我國當前的路橋建設提出了更高的要求，對于現階段經濟發展所必須的公路交通基礎設施而言，我國近幾年的公路建設正在呈現出十分快速發展的趨勢。大量的現代路橋技術都在路橋施工過程中得到了應用，從而在很大程度上提高了路橋施工的質量，同時也顯著提升了我國路橋設計承載力，這些都是現代公路建設設計以及施工企業或單位正在面臨的首要工作，現代路橋技術的使用可以有效延長路橋設計使用壽命并提升施工質量，從而可以在很大程度上促進我國經濟的快速發展，有助于我國公路工程建設的良性發展。預應力混凝土技術作為一種新技術，具有很多優點，比如較高抗滲性能、較好抗裂能力、高的強度、高的剛度等，使得該種技術在現代路橋公路中得到了非常廣泛的應用，這對于提升我國路橋工程承載力和受用壽命都有著重要的意義。

一、路橋施工中預應力技術的主要作用

路橋工程應用預應力技術可以充分推遲出現混凝土裂縫的時間，增強混凝土結構的持久性。在混凝土施工中運用預應力技術，進行預應力混凝土構件，使混凝土構件所產生的預應力可以減少或抵消外荷載所產生的拉應力，使抗拉強度缺陷得到有效補償，預防受拉區的混凝土出現開裂情況，確保施工質量。路橋施工中預應力的結構主要選用強度較高的混凝土和鋼材，有利于保證預應力混凝土構件具有高強度、高抗壓性、剛度大、抗拉裂能力以及良好的滲透性，在很大程度上可以節省混凝土和鋼材，使構件結構的截面尺寸得到充分縮短、降低構件結構自重、減少混凝土撓度、防止開裂等。利用預應力技術。路橋工程應用預應力技術不僅可以保證其經濟性，而且能提高路橋的使用壽命。

二、路橋施工中預應力技術的特點

（一）路橋的耐久性強

路橋工程應用預應力技術可以有效提高路橋結構的使用能力以及使用期限。路橋使用過程中必然會受自然環境的水、鹽、堿等對橋梁的侵蝕，因此，路橋工程預應力技術施工過程中就需要使用高質量的施工材料，這樣可以在一定程度上提高路橋的抗滲性及抗裂性，提高路橋工程施工質量，保障延長路橋結構的使用壽命。

（二）使用功能較強

預應力技術所應用的混凝土、鋼筋等都是高強度的，可以充分確保預應力結構的應用效果。在路橋施工中，使用功能較強是預應力技術的主要特點。應用預應力技術可以減少橋梁自身重量，防止出現混凝土裂縫，保證路橋工程質量。

三、路橋施工中預應力技術的應用

（一）應用準備

施工材料和工具的選用是預應力技術應用的根本。預應力技術應用中涉及的就是施工材料與工具（鋼絞線與錨具），因此，需優化選擇鋼絞線和錨具。一般而言，鋼絞線的選擇是依據具體路橋工程決定的。鋼絞線分為低松弛性鋼絞線、矯直回火性鋼絞線、普通鋼絞線以及預應力鋼筋等。如何選用合適的鋼絞線類型，可參考以下幾項要求：

①觀察其松散狀態；

②觀察鋼材表面狀態；

③了解斷裂荷載度；

④了解伸長率參數等。

以施工要求來看（若沒有特殊條件限制），在路橋施工中，選用低松弛性的預應力鋼絞線較好[4]。因為該類型鋼絞線實用性強，符合價格低、施工方便、構件輕薄以及外形美觀這幾項基本要求。

應力錨具與鋼絞線同等重要，應力錨具的選用由施工方法決定。預應力施工方法有先張法和后張法兩種。其中后者對于選擇錨具有非常明確的要求。錨具有摩阻錨固類型和機械錨固類型兩種，前一類錨具應用空間相比后一類錨具應用空間更大一些。主要是由于前一類錨具的錨固力、噸位可根據工程需求進行調整，適用于高速度的作業。同時，該類錨具也會造成應力損失，因此，需謹慎使用。后一類錨具（機械類型）適用于高強集束型鋼絲、高強度鋼筋、多鋼絞線、單根鋼絞線等環境中，其造成的應力損失也不大，且連接簡便。

（二）應用范圍

1.加固作業。

在路橋施工中，為提高路橋承載能力，必須要進行相應的加固作業。在加固作業中，除了進行構件補強工序之外，還需要改善構件結構工序等。提高路橋承載能力的方式并不單一，改變路橋受力體系、加固路橋外部預應力或者對橋面補強層進行加固等都是比較可行的方法。在實際施工中，比較常用的就是加固路橋外部預應力這一種方法。通過在路橋構件上施加預應力，促使構件產生拉應力，進而提升橋梁構件承載力，充分發揮加固作用。

2.受彎結構。

在路橋施工中，具有施工簡便、高強度特點的碳纖維達到了施工的要求標準，基于碳纖維產生的應力效果和混凝土應變增量相關，因此，碳纖維得到廣泛應用。簡而言之，混凝土初始應力與碳纖維所產生的應力存在高低之分，如若前者超過后者，不僅橋梁構件的完整性將難以保持，而且碳纖維的高強度特點也難以充分體現。為了避免這種狀況，在路橋施工中，就必然要應用預應力技術。在完成預應力加載碳纖維后，再進行（碳纖維）粘貼施工，可保有初始應力，最終發揮碳纖維的整體效用。

3.箱梁鋼絞線施工。

作為路橋預應力施工中不可或缺的一部分，箱梁鋼絞線施工牽扯非常多。由于該工程施工對整個橋梁工程施工質量影響非常大，因此，要多加重視。其中，預應力張拉中鋼絞線的張拉順序是影響整個橋梁工程施工質量最為突出的一個問題。對于此，具體應以下列標準進行施工。①對于箱梁鋼絞線張拉中橫向的鋼絞線，應由上而下張拉；腹板預應力的張拉與之相反；②以總結構為基準，其張拉順序為：橫梁的第一批鋼束→縱梁鋼束→橫梁剩余鋼束；③張拉后24h內（第1天），開展壓漿作業（預應力管道）。另外，開展灌漿作業的時機要把握好，盡量避免雨季施工（雨水會銹蝕箱梁的鋼絞線，減弱鋼絞線強度）。

四、結束語

綜上所述，現階段預應力技術在路橋工程施工中的應用越來越多，這對施工企業提出了更高的技術要求。現代路橋施工企業一定要提升本身的施工技術水平，可以以相關技術人員的培養作為基礎，以提升企業或單位的綜合技術水平，從而有助于新技術以及新工藝的應用，從而顯著提高工程施工質量，進而提升企業綜合市場競爭力。與此同時，施工企業或者單位還需要注意施工管理體系的健全，以此確保預應力混凝土構件的施工質量，從而為保證路橋工程施工質量奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]王國建.路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術分析[J].黑龍江科技信息，2017，（10）：204.

[2]王冬梅.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用與分析[J].門窗，2017，（01）：248.

[3]楊光磊.路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術的應用分析[J].建材與裝飾，2016，（53）：241-242.

[4]張麗，張君君.關于后張法預應力空心梁板預制技術在路橋施工中的應用[J].企業技術開發，2014，（09）：31+34.