道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)淺述

張芬玲

【摘 要】交通建設(shè)是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，必須提升交通工程施工質(zhì)量，確保行車(chē)安全。在道路橋梁工程施工中沉降段路基路面施工技術(shù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，也是施工中的難點(diǎn)。因此，文章中結(jié)合當(dāng)前道路橋梁沉降段施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，對(duì)如何做好路基路面施工質(zhì)量的控制進(jìn)行研究，以減少道路橋梁病害的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降機(jī)理；危害；路基路面

引言

隨著交通道路的發(fā)展，道路橋梁沉降段路基路面施工已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，但是現(xiàn)今道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)還存在著許多問(wèn)題，主要包括搭板斷裂和橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。因此研究道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)迫在眉睫，道路施工時(shí)在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁沉降段的施工處理，避免不均勻沉降的發(fā)生，提高道路橋梁沉降段路基路面通行的安全性。

一、沉降機(jī)理分析

（一）路堤變形機(jī)理分析

我國(guó)大部分的道路橋梁是工程施工中，進(jìn)行臺(tái)背回填的材料一般采用粘性土，不過(guò)，由于受到外部條件的影響，很難完全壓實(shí)臺(tái)背土方，如果臺(tái)背土方壓實(shí)后的密度無(wú)法達(dá)到施工要求，就會(huì)使土方中的水分含量過(guò)高，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的公路，在投入使用后由于受到路上交通工具的垂直荷載和道路橋梁的自重影響，長(zhǎng)此以往就會(huì)提高路基的密度，所以要定期對(duì)路堤進(jìn)行多次填土。

由于土體自身具有彈性，而臺(tái)背填土也具有較高的柔性，再加上交通工具的垂直荷載，路堤就會(huì)由于多方面的原因而發(fā)生變形的情況。

（二）橋頭搭板設(shè)置機(jī)理分析

在公路通過(guò)橋梁的部分，路基的橋頭搭板都會(huì)設(shè)有彈性支撐，由于路基礎(chǔ)的橋臺(tái)和土體的距離較小，而橋臺(tái)的剛性較強(qiáng)，受到交通工具的垂直荷載壓力變化，就產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力分布，從而導(dǎo)致搭板末端產(chǎn)生沉降的幾率增加。在地基施工過(guò)程中，如果施工人員設(shè)置的地質(zhì)鉆孔數(shù)量過(guò)少，鉆探深度較淺，就會(huì)影響施工人員對(duì)地基軟土層的位置、性質(zhì)以及深度判斷失誤，最終影響對(duì)橋梁路堤軟土地基的處理方法的合理性和準(zhǔn)確性。

二、道路橋梁路基路面沉降危害性

我國(guó)近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，而交通運(yùn)輸給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支持，也給我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。我國(guó)交通運(yùn)輸方式主要是公路交通，與人們的生產(chǎn)生活密不可分，我國(guó)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都離不開(kāi)公路交通。不過(guò)，現(xiàn)階段我國(guó)道路工程施工中還存在著很多的問(wèn)題，施工技術(shù)還有待提高，施工質(zhì)量也令人擔(dān)憂，尤其是道路橋梁沉降段路基路面施工中，經(jīng)常發(fā)生路面和路基存在搭板斷裂的情況，這種情況下，交通事故率會(huì)增加，長(zhǎng)此以往，就會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不利的影響，路上交通工具的壽命會(huì)縮短，而且人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也會(huì)受到威脅。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

（一）設(shè)置搭板

設(shè)置搭板的過(guò)程中，搭板長(zhǎng)度需要根據(jù)路基坡度確定，通過(guò)對(duì)搭板的設(shè)置，能降低行車(chē)荷載施加到路基上的強(qiáng)度，起到預(yù)防沉降產(chǎn)生的作用。盡管這種施工技術(shù)較為簡(jiǎn)便，但其并不能適應(yīng)所有道路橋梁工程，也無(wú)法處理已經(jīng)發(fā)生的沉降，重點(diǎn)是對(duì)沉降進(jìn)行有效控制。然而，在實(shí)際施工中也存在一些問(wèn)題，比如在壓力偏大的路段中設(shè)置搭板，不僅無(wú)法避免橋頭跳車(chē)，還會(huì)因?yàn)榈锥舜罱硬粚?shí)產(chǎn)生折斷現(xiàn)象，導(dǎo)致面層遭到嚴(yán)重磨損。若路堤橋臺(tái)銜接段產(chǎn)生沉降轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，還會(huì)引發(fā)局部沉降。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)緊密結(jié)合工程與沉降段實(shí)際情況，采取有效的設(shè)計(jì)與施工方法，防止設(shè)計(jì)和施工不匹配問(wèn)題的發(fā)生。在確定搭板寬度時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注和橋面寬度間的適應(yīng)性，避免對(duì)行車(chē)安全造成負(fù)面影響，同時(shí)還要預(yù)留一定距離。

（二）地基處理施工

道路橋梁工程的施工中對(duì)地基的合理施工能夠有效的降低發(fā)生錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn)。例如，對(duì)于軟土地基的處理時(shí)，往往會(huì)在路基加入填充料，這樣會(huì)導(dǎo)致使軟土地基向周邊移動(dòng)，從而增加基樁的壓力。很容易使橋臺(tái)出現(xiàn)位移、轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。所以，如果要避免位移情況的發(fā)生，就要有針對(duì)性的采取措施，增加地基的剛度。如果在溝壑段進(jìn)行地基施工，由于此路段含水量大，而且土質(zhì)孔隙大，可以將黏土層進(jìn)行替換，增強(qiáng)黏土層的強(qiáng)度，從而增加地基的剛度，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。

（三）橋臺(tái)搭板設(shè)置施工

道路橋梁沉降段路基路面施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝合理的設(shè)置搭板，這樣可以使交通車(chē)輛通過(guò)道路橋梁時(shí)，搭板受到的壓力降低從而提高承載力，否則道路橋梁工程上受到的壓力過(guò)大，對(duì)于橋頭跳車(chē)的問(wèn)題解決效果并不好，所以，要根據(jù)道路橋梁沉降段路基路面的實(shí)際情況，對(duì)橋臺(tái)搭板的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的分析，并且對(duì)施工具體措施進(jìn)行合理的制定。從而保證道路橋梁的穩(wěn)定和正常使用。再具體施工中要注意，要保持搭板的寬度與橋面寬度的一致性，這樣可以有效的降低行車(chē)過(guò)程中的事故發(fā)生率。

（四）臺(tái)后填筑施工

道路橋梁工程施工過(guò)程中，臺(tái)后填筑施工能夠有效地解決路堤的沉降問(wèn)題，因?yàn)槁坊两蹬c路基結(jié)構(gòu)變形以及路面壓縮是路堤出現(xiàn)沉降的主要原因，而臺(tái)后填筑施工可以有效的解決此問(wèn)題。再具體施工過(guò)程中，對(duì)于填筑材料的選擇尤為重要進(jìn)而降低路堤沉降發(fā)生幾率。如果填筑材料選擇不當(dāng)，例如選擇輕型材料，就會(huì)使原有的沉降作用降低，如果選用壓實(shí)材料就能夠加大壓縮密度，從而有效的降低變形問(wèn)題，所以，臺(tái)后填筑施工一定要合理的選擇填筑材料。

（五）規(guī)范道路橋梁防水路基面的施工工藝

道路橋梁防水路基面的施工質(zhì)量和使用壽命受到施工工藝的影響很大，所以，在實(shí)際施工中，要嚴(yán)格控制施工工藝，要求施工技術(shù)人員按照施工工藝的要求進(jìn)行施工，并且加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)工作，對(duì)于不符合施工工藝的施工問(wèn)題，要及時(shí)的進(jìn)行制止，并且進(jìn)行指導(dǎo)，保證施工工藝的正確性。這不僅能夠減少施工中出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，保證施工順利程度和施工工期，而且可以提高道路橋梁防水路基面的施工質(zhì)量和使用壽命。

（六）加強(qiáng)道路橋梁沉降段壓實(shí)作業(yè)管理

水泥混合料是路橋施工中重要的施工原材料，道路橋梁施工質(zhì)量直接受到混合料質(zhì)量的影響，為此，需要嚴(yán)格控制好混合料拌合、攤鋪、碾壓等過(guò)程，在施工中盡量保持連續(xù)性。如果路橋攤鋪無(wú)法一次性完成，攤鋪間隔時(shí)間超過(guò)了4小時(shí)，那么需要做好接縫的控制，如果超過(guò)了4小時(shí)需要鏟除干凈攤鋪機(jī)輔機(jī)及線面未壓實(shí)的混合料，并且按照橫向垂直的角度將端面末端做好高程處理，然后將混合料攤鋪。

（七）控制填充料的質(zhì)量

填充料質(zhì)量對(duì)路橋沉降段施工質(zhì)量有著一定的影響，所以在施工中應(yīng)當(dāng)提高對(duì)填充料質(zhì)量的控制。采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)在采購(gòu)中嚴(yán)格控制供料廠家，多方對(duì)比，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品，保證供貨廠家的各種資質(zhì)合格。材料進(jìn)場(chǎng)前要有批次檢測(cè)合格證，檢驗(yàn)人員要對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，杜絕不合格品進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

（八）做好混凝土養(yǎng)護(hù)

在完成路橋施工后，要做好養(yǎng)護(hù)工作，選擇溫差較小的季節(jié)和時(shí)間段進(jìn)行施工，夏季做好灑水降溫養(yǎng)護(hù)，冬季做好保溫措施。可以設(shè)置施工縫，避免內(nèi)部應(yīng)力等造成混凝土裂縫，影響路橋整體質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

為了保證路橋施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)沉降段施工質(zhì)量控制。本文就道路橋梁發(fā)生沉降的機(jī)理進(jìn)行了分析，說(shuō)明了道路橋梁路基路面沉降危害性，并且提出了加強(qiáng)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)控制的建議，希望本文的提出能夠具有一定的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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