淺談瀝青路面常見病害與養護措施

焦龍

【摘 要】簡述瀝青路面常見的破壞類型，經過對其形成的原因進行分析，提出了養護中的處治措施，從而確保路容美觀和行車的舒適性，提高路面的使用壽命。

【關鍵詞】瀝青路面；病害；養護措施

1.前言

隨著國民經濟的迅猛發展，公路交通量日漸增多，特種車輛層出不窮，加之氣候及其它因素的影響，各種不同類型的公路路面病害也屢見不鮮，同時公路人采取了許多行之有效的治理措施，維護著公路的通行。下面就個人在公路養護及病害處治工作中的一些經驗和做法談一下自己的見解。

2.瀝青路面的常見病害及其原因分析

瀝青路面養護中常見的的破壞類型有：裂縫、車轍、松散、波浪、沉陷、坑槽等。

2.1瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

2.2瀝青路面的車轍

車轍是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結構層材料的側向位移所產生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混合料本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）由于基層含不穩定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。

2.3瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現在整個路面表面，也可能在局部區域出現，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴重。其產生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）隨著使用時間的增多，瀝青結合料本身的粘結性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；（4）機械損害或油污染。

2.4瀝青路面的波浪擁包

波浪擁包是指瀝青混合料在高溫和荷載長時間作用下，產生粘性流動，導致路面出現推擠凸起的病害類型。其成因可概括成以下幾方面：（1）瀝青混合料的配比不合理；（2）面層和基層之間沒有很好的結合；（3）基層局部強度不足或水穩性不好，使基層松軟，在行車作用下形成局部擁包。

2.5瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結構層次深，主要出現在挖方段和填挖交界處。其產生的主要原因是：（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞：（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。

2.6、瀝青路面的坑槽

坑槽的形成可歸結為水損害和油損害兩個主要方面：水損害是雨水由瀝青路面破損處滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面。在產生唧漿的位置，瀝青面層產生網裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大，最后形成坑槽。另一個就是油損害，原因就是車輛修理或機動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經行車碾壓逐步形成坑槽。

3.瀝青路面病害的處治措施

3.1瀝青路面的裂縫的處治

1）普通瀝青灌縫。一般采用交通道路石油瀝青AH—90#，瀝青溫度控制在150℃～160℃。用鐵壺或專用容器將熱瀝青灌入縫內，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。

2）密封膠修補裂縫。使用前需加熱到180℃成液體，具有良好的流動性和粘結力，能夠同瀝青混合料融合到一起。

此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。

3.2瀝青路面的車轍處治

1）如果車道表面因車輛行駛推移面產生的車轍。應將出現車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用SBS改性瀝青單混合料來修補車轍。

2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經穩定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。

3）如果由于基層強度不足、水穩性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層，再做面層。

3.3瀝青路面的松散的處治

1）因嵌縫料散失出現輕微松散，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節撒適當的嵌縫料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

3）因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖除后，重作面層。

3.4瀝青路面的波浪擁包的處治

1）輕微擁包、波浪而且已經穩定，應予鏟高補凹，保持平整。

2）擁包、推移嚴重，其高差達5cm以上時，必要時還須處理路基，重鋪面層混合料。

3.5瀝青路面的沉陷的處治

1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層。

2）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。

3）對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現的沉陷，應采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。

3.6瀝青路面的坑槽的處治

坑槽的處治按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補病害范圍形狀要呈方形，并且四周線要與路面中心線平行或垂直；開挖病害面積要大于實際病害面積四周10cm～15cm以外。然后對被破損的結構層進行修復，針對原有結構層所使用的材料通過填料等工序將被破換的結構層修補。在進行路面修補的過程中要加強對路面強度和耐水性的修復。修補的路面畢竟與原有路面及結構不適同一時間、材料，所以其才整個路面來講，比較容易再次破損，因此在進行修補的過程中要較強路面強度及耐水性的修補。

4.加強養護管理及時維修

加強養護巡查，瀝青路面的早期損壞應及時處理，避免基層破壞進而加劇面層的破壞。此外，要完善路基路面的排水設施，確保路面排水順暢。

5.結束語

總之，瀝青路面在使用過程中，難免會出現裂縫、車轍、松散、坑槽、沉陷等破損病害，若不能及時有效地進行維修，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。實踐證明，通過科學的養護管理，完善瀝青路面養護維修工藝和維修方法，能提高瀝青路面使用性能，延長使用壽命，提高投資效益。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業標準JTG H10-2009公路養護技術規范 人民交通出版社.

[2]中華人民共和國行業標準JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范 人民交通出版社.