高速公路通信管道工程施工質量控制

袁朋曉

摘 要： 高速公路通信管道工程是高速公路通信系統布設的基礎，是為敷設通信系統光（電）纜而設計的專用管道，而施工質量的好壞直接影響通信光電纜線路的通過。由于高速公路通信管道工程貫穿于整條高速公路，戰線較長，人（手）孔布置分散，施工期間受其它工程作業面的影響，交叉作業多，為確保施工質量，必須做好質量控制工作。

關鍵詞： 高速公路；通信管道；質量控制

一、高速公路通信管道工程施工質量控制要點

1、管道材料選擇

高速公路通信管道主要由干線通信管道、分歧管道、過構造物管道等管材組成。 目前，在全國已建和在建的高速公路項目中，比較而言干線管道采用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管的比例最高、其次是高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，最少是硬聚氯乙烯（PVC-U）。采用硅芯管鋪設管道，每公里減少材料達到59326元，為建設方減輕了資金壓力，經濟效益突出。由于硅芯管的以上優勢，所以建議高速公路通信管道干線管材優先采用硅芯管為主材。

分歧管道主要用于高速公路干線管道至互通區、監控外場設備的分支通信管道，監控外場設備的供電分支管道以及過中間分隔帶開口保護過渡等。從性能上來說，鍍鋅鋼管和涂塑鋼管在抗沖擊性、抗壓性、環剛度、拉伸強度、耐溫性、耐候性等方面均由于較玻璃鋼管優越。由于高速公路施工現場重型運輸車輛較多，超重超載現象時有發生，路況不確定性大，因此管材的抗壓抗沖擊性能應優先考慮，所以建議采用鍍鋅鋼管作為分歧管道。

過構造物管道主要用于干線管道過大中橋梁時起保護過渡作用。主要選材有鍍鋅鋼管、鋼網復合玻璃鋼管箱等。由于鋼網復合玻璃鋼管箱中加設了一層10×10×0.4mm鋼網，采用機制復合制成，能防止銹蝕，并有阻燃特性，同時相對鍍鋅鋼管具有免維護、安裝快捷、造價低等特點，因此建議高速公路過構造物管道采用鋼網復合玻璃鋼管箱。

2、管道路由選擇

通信管道的路由及埋設位置要根據高速公路項目的實際情況去考慮，如中央分隔帶的型式、路基是否分期分幅修建、所在區域的地質、氣候條件、管道是否考慮遠期擴容、路面結構等因素。目前國內高速公路新建及改擴建項目中可供參考選擇的埋設位置可大致有：中央分隔帶內、土路肩下和護坡道下。而新建項目干線管道路由應首選埋設于中央分隔帶內，同時根據實際的情況選擇全線走單邊或走雙邊敷設形式。

3、管道容量取定

高速公路自身業務包括滿足通信、監控、收費三大系統傳輸信息所需的管孔數，光電纜后期維護以及遠期擴張的所需的管孔數。傳統上為滿足高速公路自身業務需求管道容量至少需設計成8孔，通過分析可發現8孔容量在實際工程建設中過于冗余，存在不同程度的浪費，可應進行如下優化：1、主干通信光纜用于數字干線傳輸系統和綜合業務接入網的傳輸業務，是必須保留的。2、對于用于沿線道路及互通區的監控視頻及數據光纜則應視路段的具體監控點數量進行考慮，對于全線監控點較少的路段，可采用與主干通信光纜合并使用的方式傳輸監控視頻圖像；對于較為密集監控點的局部路段或全程路段監控則可采用與互通區短段光纜合并使用，節省管道容量。

4、管道埋設深度

對于高速公路通信管道的埋設深度現階段主要參照建設部的《通信管道與通信工程設計規范》中管道埋設深度進行設計，在車行道下的鋼管由路面至管頂最小深度至少為0.6m。而高速公路路面結構層厚度普遍大于0.6m這個最小深度，因此存在兩種不同的埋設形式，即淺埋于路面結構層（0.6m～1m）和深埋于路基結構層（大于1m）。在綜合考慮施工難度、管道質量及整體造價后建議新建高速公路分歧管道的埋設選擇深埋于路基結構層。

5、人手孔設施及防排水措施

由于高速公路路況復雜，為應對重載車輛行駛時產生的巨大沖擊力，人手孔普遍采用鋼筋混凝土結構，采用現場澆筑的實施，具有強度高、耐久性好，整體性好等特點。一般而言，在保證必要的外場設備分歧人孔以及直通人孔后，宜按一公里分歧預留設置預留分歧人孔，以備日后遠期擴展外場設備以及地方管道租售接入使用。常規的防水措施有在C20混凝土人手孔現場澆筑時摻外加抗摻標號不小于8的防水劑，井外壁部分涂雙層瀝青防滲，同時在管道進入人孔處用M10水泥砂漿抹成圓棱，將瀝青土工布和瀝青麻絲做防水處理。

二、高速公路通信管道工程施工質量控制措施

1、提升工作人員綜合素質

解決我國高速公路通信管道工程施工質量控制工作過程中存在問題的第一個方法，就是要提升高速公路通信管道工程施工質量控制工作人員的綜合素質。首先，高速公路通信管道工程施工質量控制管理部門可以針對那些高速公路通信管道工程施工質量控制專業知識掌握程度較差的工作人員進行培訓。通過這些專業知識的培訓，使高速公路通信管道工程施工質量控制工作人員的專業知識得到提升，使這些工作人員在應對復雜情況下的高速公路通信管道工程施工質量控制工作時，能夠快速地找到問題所在，并且有效地解決問題。其次，針對這些高速公路通信管道工程施工質量控制工作人員，可以通過談話、加薪等方式提高他們的責任感，改變他們對工作的消極態度，從而使高速公路通信管道工程施工質量控制工作得以順利進行。最后，高速公路通信管道工程施工質量控制管理部門可以通過組織學習小組，交流小組的方法促進高速公路通信管道工程施工質量控制工作人員之間的交流和相互學習，從而有效提升高速公路通信管道工程施工質量控制工作人員的綜合素質。

2、控制材料質量

解決我國高速公路通信管道工程施工質量控制工作過程中存在問題的第二個方法，就是要對高速公路通信管道的材料進行控制。在高速公路通信管道建設過程中，通信管道材料的選擇具有非常重要的意義。只有選擇正確的通信管道材料，才能使通信管道的通信質量和耐久程度有所提高。高速公路通信管道工程施工質量控制管理部門可以在選取高速公路通信管道材料時，借鑒一些成功的施工案例，或者查閱相關資料，從而進一步確定高速公路通信管道材料的選取，使高速公路通信管道工程施工質量控制工作順利進行。與此同時，高速公路通信管道工程施工質量控制管理部門還可以建立高速公路通信管道質量控制評審小組，從而對高速公路通信管道的質量和耐久度進行有效地控制，提升通信管道的通信質量。

3、做好穿管應急救援措施

解決我國高速公路通信管道工程施工質量控制工作過程中存在問題的第三個方法，就是做好高速公路通信管道穿管時的應急救援措施。在高速公路通信管道建設過程中，因為一些技術手段的缺陷或者是施工建設人員的疏忽，有可能會出現通信管道損壞的現象，也就是所謂的“穿管”。穿管現象一旦發生，那么高速公路通信就會受到嚴重的影響，這樣一來就會增加高速公路的行車危險率，對人民生命財產安全造成很大威脅。我們只有通過行之有效的方法，才能有效地避免高速公路通信管道穿管現象的產生。首先，我們可以在通信管道的建設過程中使用新型材料，例如硬質聚氯乙烯，聚乙烯等，這些新型合成材料不僅強度和硬度較高，而且較為輕便且價格低廉，很適合作為高速公路通信管道的材料。其次，在建設通信管道的過程中，可以在管道周圍設置一些加固裝置，從而有效避免因管道側偏而引起的損壞問題。最后，在施工過程中要注意空氣和土壤的濕度問題，避免濕度過大而引發通信管道的受損問題。

三、結束語

綜上所述，隨著高速公路的快速發展，路網結構日趨復雜，路段交通信息量大增，建設“信息高速公路” 的新時代已全面到來。高速公路通信系統承擔著實現監控系統和收費系統的數據、音頻和圖像等信息量的傳輸，并為高速公路內部與外界建立必要的聯系，是整個高速公路機電工程建設的支撐系統。而高速公路通信管道的設計與施工得當與否直接影響著通信系統性能的發揮。■

參考文獻

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