冷鏈集約化模式概覽

文/本刊記者 徐翔

冷鏈集約化模式概覽

文/本刊記者 徐翔

冷鏈物流與其他類型的物流相比，成本高昂一直是其發(fā)展過程中急需突破的瓶頸，因此，有志于冷鏈物流的企業(yè)，無不把集約化模式作為鍛造企業(yè)發(fā)展的必由之路。

老醫(yī)藥國企與e運維共建集約模式

上海醫(yī)藥集團股份有限公司是一家全國性國有控股醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集團，公司主營業(yè)務(wù)覆蓋醫(yī)藥研發(fā)與制造、分銷與零售全產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)2013年中國企業(yè)聯(lián)合會評定的中國企業(yè)500強排名，公司綜合排名位居全國醫(yī)藥行業(yè)第二。作為中國為數(shù)不多的，在醫(yī)藥產(chǎn)品和分銷市場均居領(lǐng)先地位的醫(yī)藥上市公司，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)是頭等大事，而冷鏈倉庫的配電室可以說就是冷鏈倉庫的心臟，目前上藥集團的各個冷鏈倉庫都屬于分布式狀態(tài)，給冷鏈倉庫配電室的集約化管理帶來了巨大的難度。

2017年7月3日，e運維通過“線上監(jiān)管+線下維護”的手段創(chuàng)新地實現(xiàn)對分布式冷鏈倉庫配電室進行集約化管理，并在上海醫(yī)藥集團得到了全面的實施。上海醫(yī)藥集團與e運維共建物流集約化管理，具體措施有以下三點：

一、線上集約化監(jiān)管。e運維線上監(jiān)管實現(xiàn)了對各個分布式冷鏈倉庫配電室運行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等數(shù)據(jù)的24小時遠程監(jiān)管，并利用云平臺軟件對數(shù)據(jù)進行分析、存儲，從而實現(xiàn)事故報警、環(huán)境評分等功能。當任何一個冷鏈倉庫配電室出現(xiàn)異常情況時，云平臺會第一時間發(fā)出告警信息，且告警時間小于10秒，24小時遠程監(jiān)管中心接到告警信息會立即指派當?shù)氐倪\維團隊進行線下維護。配電室的狀態(tài)評分系統(tǒng)也是e運維的最新發(fā)明專利，它能有效地對分布式冷鏈倉庫配電室的安全狀態(tài)進行評分，此評分有效地將配電隱患扼殺在萌芽中。同時24小時遠程監(jiān)控中心會對各個冷鏈倉庫配電室的值班機器人所傳輸?shù)碾娏\行參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、保護動作等信息進行存儲和分析，可全面提供周、月、年數(shù)據(jù)報表，并依此制定出相應(yīng)的巡檢計劃、最終對不同配電室做出具體的運維決策。這種模式充分實現(xiàn)了一個云平臺對分布在各地的冷鏈倉庫進行集約化監(jiān)管，真正做到對冷鏈倉庫配電室事故的“預(yù)防、預(yù)判”。

二、線下集約化維護。線下維護是應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的服務(wù)模式，通過“技術(shù)+經(jīng)驗”的手段，將“在線監(jiān)測”、“定期巡檢”、“停電檢修”業(yè)務(wù)完美結(jié)合，使“被動搶修”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃舆\維”。分布在不同地域的冷鏈倉庫配電室都會有就地的運維團隊進行24小時線下維護，通過24小時遠程監(jiān)管中心做出的具體運維決策，精準調(diào)配維護人員開展定期帶電巡檢、預(yù)防性試驗、設(shè)備維修更換等現(xiàn)場作業(yè)，就地建立一支應(yīng)急保障小組隨時待命，第一時間趕赴搶修現(xiàn)場、及時化解各類故障。這種模式充分實現(xiàn)了一個中心對分布在各地的運維人員進行集約化的精準調(diào)配。真正做到杜絕冷鏈倉庫配電室事故發(fā)生的終極目標。目前物流行業(yè)的配電室普遍面臨著分布式難以集約化的問題，如果想加大物流倉儲配電的安全性、加強綜合競爭力，實現(xiàn)物流配電集約化管理就是一個刻不容緩的主題，此次上海醫(yī)藥集團與e運維共建的物流配電集約化管理新模式，將開創(chuàng)配電運維在物流配電室的新里程，e運維將一如既往利用集約化管理優(yōu)勢幫助更多企業(yè)，達到配電經(jīng)濟效益最大化和配電安全保障最大化。

上海醫(yī)藥集團相關(guān)負責人葛丹向《中國儲運》記者表示，雖然目前這種集約化的方式才剛剛起步，但是這是一種趨勢，也有助于傳統(tǒng)國企的改革升級，是一個具有創(chuàng)新意義的嘗試。

盒馬鮮生：充分利用科技賦能生鮮電商

雖然傳說生鮮電商市場有15000億元的規(guī)模，但是現(xiàn)實中闖入這個市場企業(yè)鮮有盈利，直到盒馬鮮生橫空出世，這個生鮮電商市場最大的攪局者出現(xiàn)了，才使鮮生電商看到盈利的模式。當然很多生鮮電商老板充滿了危機感，以前要和天天果園、本來生活展開競爭已經(jīng)筋疲力盡，現(xiàn)在還要直面線上線下兩條腿走路的盒馬鮮生的挑戰(zhàn)，看來真該牢記自家的模式了。

盒馬創(chuàng)立于2015年3月，首家門店（上海金橋廣場店）開業(yè)時間為2016年1月15日，盒馬APP同步建成。截至今年7月17日，盒馬已開出13家門店，其中上海10家，北京2家，寧波1家。

在很多人看來盒馬不是超市，不是便利店，不是餐飲店，也不是菜市場，有人稱之為“四不像”。按照盒馬自己的解釋，盒馬是“超市+餐飲+物流+APP”的復(fù)合功能體。對于生鮮電商而言，客戶在線上下訂單后，由線下門店負責配送的做法并不新鮮。此前，廣東農(nóng)墾的佳鮮農(nóng)莊、英德供銷社的即送網(wǎng)等，在線上線下融合方面都有過嘗試。被稱為新零售標桿的盒馬鮮生，其最大的不同或者核心競爭力在于配送。

“配送是盒馬的核心競爭力之一。我們跟原來的電商最大的區(qū)別，就是我們把配送線路做好了，所以效率最好。”盒馬創(chuàng)始人兼CEO侯毅表示，盒馬實行線上線下一體化運營，線下重體驗，線上重交易，圍繞門店3公里范圍，構(gòu)建起30分鐘送達的冷鏈物流配送體系。“目前以北京主要的B2C電商來講，最快的配送速度是3小時，對日常生活來講太長了。所以盒馬鮮生提出了30分鐘配送到家，隨時隨地滿足消費者的需求。”侯毅說。

談到盒馬與其他生鮮電商的不同之處，侯毅解釋說，盒馬整個業(yè)態(tài)都基于新零售而生，真正做到線上與線下聯(lián)動。盒馬綜合運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)和先進設(shè)備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系，大大提升了物流效率。

7月17 日，盒馬鮮生宣布其首店上海金橋店實現(xiàn)單店盈利。華泰證券研究報告顯示，盒馬上海金橋店2016年全年營業(yè)額約2.5億元。“傳統(tǒng)零售企業(yè)（商超類）做到每年每平方米產(chǎn)出的營業(yè)額為1.5萬元，這是目前零售企業(yè)做的最高水平。但是，盒馬鮮生今年已經(jīng)實現(xiàn)了5萬元，我們到年底可能是10萬元。”侯毅表示，“盒馬鮮生盈利的核心點，是通過新技術(shù)和零售重構(gòu)，提高效率，降低成本。”侯毅還表示，“盒馬將進入快速的發(fā)展期，在未來的半年或一年內(nèi)，我們會看到盒馬鮮生有很多店開張。盒馬會穩(wěn)扎穩(wěn)打，把消費體驗做得更扎實，我們不會盲目擴張，而是把一個一個城市做透。”

盒馬鮮生創(chuàng)始人兼CEO侯毅在接受記者采訪時表示，實體門店的流量是巨大的，而新零售最大的價值，就是從線下流量轉(zhuǎn)到線上流量。“盒馬鮮生從第一天便開始堅持的底線，必須通過手機APP建構(gòu)消費模式。它的最大優(yōu)點，就是我知道你是誰了。”侯毅表示，因為有了支付寶，支付寶是實名認證，所以知道你是男的還是女的，以及購物習慣。

在侯毅看來，盒馬鮮生是基于阿里巴巴的生態(tài)數(shù)據(jù)，可以根據(jù)有關(guān)消費者的行為體征，提供更精準的服務(wù)，來提升整個零售的效率。據(jù)侯毅透露，盒馬用戶的黏性和線上轉(zhuǎn)化率相當驚人，線上訂單占比超過50%，營業(yè)半年以上的成熟店鋪更是可以達到70%，且線上用戶轉(zhuǎn)化率高達35%。在侯毅的計劃中，未來線上訂單應(yīng)該是線下實體店的10倍，也就是線上訂單占比達到90%，預(yù)計今年底會有幾家門店達到這個目標。

顯然在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能背景下的經(jīng)濟社會，充分利好這些科學技術(shù)，冷鏈集約化的意義會大大彰顯出來。

東莞荔枝的新玩法

雖然互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能讓冷鏈物流的成本不斷降低，效率不斷提高，但是不容忽視的是，這些技術(shù)的應(yīng)用大多是在發(fā)達城市的應(yīng)用。有專家甚至認為，冷鏈中90%的技術(shù)都是應(yīng)用在了終端市場，而在冷鏈的最初端，投入的技術(shù)，人力物力成本還遠遠不夠。僅農(nóng)產(chǎn)品，便因此每年耗費3000億元人民幣。

“從某種程度來說，這樣的數(shù)字看著驚人，實際上這筆資金也不得不浪費掉”，北京大學經(jīng)濟學院教授劉天倫告訴《中國儲運》記者，冷鏈的發(fā)展也必然遵從一條經(jīng)濟規(guī)律，從當下的冷鏈市場發(fā)展規(guī)律來講，消費者大多集中在幾個發(fā)達城市，資源必然會因此產(chǎn)生一個集聚效應(yīng)。最初一公里之所以沒有被重視，是因為還沒有達到讓企業(yè)重視的程度。但是從人們對健康產(chǎn)品的需求不斷加深的趨勢來說，如何提高處理冷鏈最初一公里市場的效率，的確是一門企業(yè)必修的功課。

而在冷鏈市場專家李虎看來，冷鏈集約化在某個角度來說，甚至是一個偽命題。“過分的提倡集約化可能會誤導(dǎo)大家，我認為冷鏈市場的發(fā)展還是更多在開源上面，而非節(jié)流”，李虎說。

李虎的話并非沒有道理，經(jīng)濟行為學表面，人既然不愿意在某些方面浪費時間和成本是尤其利益的考慮，因此資源沒有在最初一公里產(chǎn)生集聚效率，也是必然的結(jié)果。但是在開源的方面，即發(fā)現(xiàn)消費者新的需求方面，所做的功課還是太少。

但是近期的東莞荔枝案例是一個值得關(guān)注的案例。東莞的荔枝自古聞名，深受消費者喜愛。從今年5月開始，荔枝源頭地東莞舉辦了“2017東莞給荔中國”大型系列活動包括了2017年東莞互聯(lián)網(wǎng)荔枝節(jié)、莞荔宣傳推介主題活動啟動儀式、鮮果冷鏈物流高峰論壇、2017東莞電商競技大賽莞荔專場賽、東莞荔枝休閑采摘等多個專題。數(shù)據(jù)顯示，僅在5月22日的荔枝節(jié)啟動儀式召開兩個多小時內(nèi)，便預(yù)售了20多噸，逾萬箱東莞荔枝。根據(jù)東莞市荔枝協(xié)會、市網(wǎng)絡(luò)文化協(xié)會統(tǒng)計，菜蟲網(wǎng)“2017東莞給荔中國”網(wǎng)頁及問道京東東莞館的訪問量達1200萬次，荔枝線上線下銷售總量超過2000噸，其中通過線上銷售的東莞荔枝超過400噸，占銷售總量約20%。

這些措施無不激發(fā)了整個荔枝市場的盈利能力。另外值得一提的是，在最初一公里階段，借助近年來著力打造的莞荔鮮果田間冷鏈直發(fā)模式，東莞荔枝建立起高效保質(zhì)的產(chǎn)品體系。圍繞主要產(chǎn)區(qū)，東莞建設(shè)規(guī)范的田頭荔枝包裝間，荔枝果農(nóng)從荔枝接單開始，采摘、精化分揀、包裝、冷鏈物流發(fā)貨零縫隙對接，將莞荔在24小時內(nèi)送到全國各地消費者手中。結(jié)合順豐速運、菜蟲網(wǎng)、問道電子商務(wù)等電商、物流以及微商平臺，完善上游供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)分銷平臺。雖然今年產(chǎn)量有所縮減，但更多優(yōu)質(zhì)的東莞荔枝來到全國消費者的口中。在今年的“2017東莞給荔中國暨鮮果冷鏈物流高峰論壇”現(xiàn)場會上，電商、物流商爭先簽約優(yōu)勢荔枝專業(yè)合作社，進一步完善莞荔冷鏈物流，讓新鮮的莞荔走得更快更遠。

今年的荔枝節(jié)還延續(xù)了荔枝休閑采摘活動，市民、游客來到東莞荔枝園采摘品嘗。據(jù)了解，市荔枝協(xié)會根據(jù)“交通便利、荔枝品質(zhì)好、管理完善”三個條件，從眾多的荔枝種植基地中精選出12個“莞荔”休閑采摘點，由市農(nóng)業(yè)局會同市荔枝協(xié)會等結(jié)合休閑農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等元素，推出了“莞荔”休閑采摘攻略。

以厚街鎮(zhèn)大逕村為例，該村在2014、2015年東莞名優(yōu)荔枝推介活動以及網(wǎng)上銷售的帶動下，荔枝全年銷售收入從200多萬元增長到1000多萬元。通過網(wǎng)上宣傳推介和銷售，大逕村的荔枝銷售從以厚街鎮(zhèn)以及周邊鎮(zhèn)為主，拓展至全國范圍。

東莞的案例非常值得業(yè)內(nèi)人士思考，正如古人所言：一即一切，一切即一。面對冷鏈集約化這個命題，我們是否應(yīng)該跳出這個問題再來思考企業(yè)的當下以及未來的發(fā)展之路，或許這樣會找到更加有意義的解決之道。