如何依托物流升級推動我國快遞業轉型升級

徐 勇/文

如何依托物流升級推動我國快遞業轉型升級

徐 勇/文

從整體情況來看，中國快遞行業雖然發展迅速，但是大多數內資快遞企業核心競爭能力不強、運作效率偏低。所以，需要通過技術裝備提升來支撐整個行業的可持續發展。眾多快遞企業越來越認識到技術裝備應用發展的重要性，不斷向技術裝備層面發力，這對于整個行業來說起到了引領作用和示范效應。

近年來，我國快遞業得到突飛猛進發展，在2016年繼續保持全球第一市場地位。相較于歐美發達國家快遞市場發展歷程，我國快遞市場尚處于成長期，可以預計未來幾年我國快遞業發展仍將保持高速增長；但發展的同時，包括物流技術裝備滯后等相關問題也逐步暴露出來。未來，通過物流技術升級來助推快遞業轉型升級將是重要發展方向。

準確把握我國快遞行業發展現狀，了解物流裝備和技術應用水平，探討如何依托物流系統技術裝備與升級來推動行業轉型升級，值得業內共同思考。

一、我國快遞行業發展現狀

第一，受到電商高速發展重要影響，以電商快遞為主體的我國快遞業得以快速成長。自2011年起我國快遞業開啟高速增長模式，業務收入保持著每年30%以上增速（見圖1），業務量保持每年約50%增速的快速擴張（見圖2）。2016年我國快遞的業務量達到312.8億件，占到全球市場總量的將近一半。

第二，我國快遞價格卻在不斷下滑，7年時間下跌一半，直接壓縮了行業利潤空間，導致加盟快遞網點運營出現“微利化、無利化、虧損化”，近年來這一情況越發嚴重（見圖3）。

由于我國快遞行業競爭激烈，以低價換市場的策略仍然奏效，導致快遞價格逐步下降。在快遞企業陸續上市后，為了吸引資本市場青睞而保障增速的壓力下，預計快遞價格在短期內將進一步下滑，但不久將迎來拐點。未來快遞價格也將回歸理性，實現價值回歸，同時實現價格和服務的動態平衡。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇

第三，我國快遞業發展已經全面進入資本時代。2016年作為快遞上市元年，以三通一達和順豐為代表的民營快遞企業爭相在海內外上市，直接起到示范作用，吸引了不少快遞物流企業陸續融資備戰上市。這也進一步將快遞企業直接推向了公眾視野，傳統的運營、采購、服務等都將受到社會監督等挑戰。鑒于行業競爭加劇，未來資本推動快遞企業兼并重組式的行業整合將會出現更多案例。

第四，我國快遞業逐步進入智能化發展階段。近幾年，快遞企業通過自建航空貨運公司、打造航空快遞樞紐、開通高鐵快遞等方式，改革了傳統的汽運快遞模式。尤其是無人機、無人駕駛車、智能自提柜等新科技、新裝備的落地，以及大數據支撐的路由優化、合理分倉等新技術應用的普及，促進了快遞業智能化發展，同時也對物流裝備和技術提出了更高要求。

第五，我國快遞業發展進入與物流跨界發展階段。全網型的快遞和物流企業已經開始向業務多元化方向發展，比如中通快遞發展快運業務、德邦物流發展快遞業務、順豐發展冷鏈宅配業務等等。依托全國網點和優勢運力基礎，在企業統一發展戰略規劃下，實現業務多元化，尋找業務和利潤新的增長點，這樣的趨勢在短期內將繼續下去。

圖1：2009年-2016年我國快遞業收入變化情況

圖2：2009年-2016年我國快件量增長情況

圖3：2009年-2016年我國快遞行業平均單價變化

第六，我國快遞業發展地域分布結構差異繼續體現。可以從圖4中看出，2017年上半年快遞業發展主體在東部。這一點還可以從業務量的城市排名上得到證實。2017年上半年快遞業發展集中度繼續保持，業務量十強城市中前八席保持不變，僅后兩席的成都和溫州互換位置，而且這些城市均聚集在東部地區（見表2）。其背后的快遞消費聚集和快遞企業網點集聚雙重因素符合國情，短期內不會變化。

縱觀全行業，快遞業務以物流為依托，隨著我國快遞業發展進入新時期，下一階段快遞企業競爭將更加倚重物流能力的支撐，從而在降本增效的發展前提下提供更豐富、更貼心的限時快遞服務。目前快遞企業物流能力如何，存在哪些問題、挑戰和機遇，如何實現物流升級，值得全行業共同探討。

二、我國快遞企業物流能力分析

從整體情況來看，中國快遞行業雖然發展迅速，但是大多內資快遞企業的核心競爭能力不強、運作效率偏低。所以，需要通過運營管理尤其是技術裝備升級來支撐整個行業的可持續發展。眾多快遞企業越來越認識到技術裝備應用發展的重要性，不斷向技術裝備層面加大投入。這對于整個行業來說起到了引領作用和示范效應。

第一，我國目前活躍的快遞企業超過2000家，以三通一達和順豐為代表的大型快遞企業早已做到全網覆蓋，而縣域農村市場覆蓋率也基本超過90%。根據這五家上市快遞企業年報資料，五家快遞企業加盟商累計超過1萬家，網點超過10萬個，考慮到年報嚴謹性，實際的加盟商和網點規模要遠高于此。如此龐大規模的網絡，涉及總部和多級加盟商與網點垂直結構，對物流裝備、物流技術、信息化協同等方面都提出了高要求，對普遍實現限時快遞的承諾提出巨大挑戰。

第二，兩種模式快遞企業的操作流程基本相同，涉及到的各個作業環節都需要物流裝備與系統的強力支撐。

比如，收件寄環節是快遞服務的開始,需要通過信息化技術的應用精準地傳輸信息，提高訂單處理效率；快件到了快遞站點需要通過安檢設備進行檢查，以排除危險品和違禁品，確保貨物安全；到了快件分揀、集包和封發環節,需要通過輸送機或自動化分揀機作業，以提高處理能力和作業效率；到了運輸環節，雖然耗時長、可控性差，但是應用了GPS和北斗衛星技術后可以實現運輸全程的可視化與“透明化”，多數快遞企業可以做到通過對作業環節各個節點掃描一維碼，實現快遞包裹實時追蹤查詢和運輸全過程監管；在快件的配送環節，除了“門到門”的服務外，快遞智能自助柜的應用，可以大大提升快遞員的作業效率，可以實現24小時客戶自助取件。

未來，快遞企業將通過物聯網技術的應用，進一步提升快件作業智能化和智慧化水平。對于快遞行業來說，當前亟需適合國情的快件集包自動化設備；亟需出臺快遞最后一公里的車型技術標準。

第三，梳理當前各大快遞企業物流系統與技術裝備應用情況，發現與歐美等發達國家的快遞業相比，我國快遞企業的技術裝備應用水平不高，快遞企業之間的技術應用層級存在差距。主要體現在信息化技術在企業內部管理和日常運營上的應用、自動化與半自動化物流技術裝備的應用，以及系統集成技術應用等的普及程度和層級方面（見表1）。

第四，物流裝備往往與系統結合運行，而針對性的需求也在不斷變化著。

以快遞業務操作中常用的巴槍為例，經過十多年的行業應用，系統平臺先后經歷了LINUX、CE、安卓的轉換，硬件形態經歷了從專業巴槍向消費手機的轉化。尤其是在快遞員取派環節，智能手機取代巴槍的趨勢非常明顯，因為集成掃描上傳功能只需要一個簡單的APP，直接導致巴槍市場需求縮減，直接影響到其生產廠家的營業收入。同時，在轉運中心分撥環節，快掃類設備、具有集成掃描功能的自動分揀設備等都對傳統巴槍產生替代效應。相關供應商無奈尋求轉型，比如轉向POS機領域尋找機會；轉型做工業手機產品，但目前只有順豐在全面使用工業手機產品。

表1：我國快遞企業物流系統與技術裝備應用情況

圖4：2017年上半年我國快遞業發展地域分布結構差異

第五，快遞企業存在的短板與解決措施。目前來看，快遞企業作業各環節的技術發展水平與快遞業務發展的實際需要并不匹配，技術應用與迅速攀升的業務需求不相適應，先進設備的應用率不高，技術創新對整個行業的支撐作用不明顯。具體體現在以下三個方面：

1.以快遞產品為導向的標準化建設滯后。目前，國家雖然已經發布并推廣實施了《快遞服務》系列國家標準、《快遞業務操作指導規范》等，但是多數快遞企業缺乏以快遞服務時限產品為導向的標準化體系，其信息化技術應用方面的標準化程度較低。諸如編碼技術標準化、作業流程標準化、技術裝備標準化、安檢系統標準化等難以做到行業統一，使得快件丟失、貨物不安全、配送延誤等問題時有發生。

2.信息化建設水平參差不齊。大數據時代需要以信息化技術為基礎，促進產業的轉型升級。但是，中國快遞行業目前還存在大量的信息孤島，快遞作業各部門、各環節之間信息化建設參差不齊，快遞企業的信息系統往往自成體系，與其他系統不能有效銜接，信息和資源不能共享；這給各個系統間互聯集成、數據共享造成了一定的困難，影響企業的運營效率，進而抬高了企業的運營成本。

3.自動化物流系統建設水平偏低。我國快遞企業以中小型企業居多，普遍規模小、實力弱、技術水平不高，面對采用自動化物流設備較高的成本壓力，大多企業望而卻步。有的企業即使應用了自動化設備,但設備利用率卻仍然很低，究其原因在于，快遞企業的生產作業環節多以人工作業為主,以致大量國內快遞企業處于產業低端，嚴重影響到行業的升級發展。

三、依托物流升級實現快遞業轉型升級

未來，快遞行業發展的大趨勢是，大型快遞企業向綜合物流企業轉型，中型快遞企業向專業化企業轉型，小型快遞企業向個性化企業轉型。快遞企業必須精準定位，這是推動整個快遞行業向集約化、市場細分化、標準化、信息化、智慧化、品牌化方向發展的必然要求。在這樣的趨勢下，快遞企業要想實現轉型發展，必須依托技術裝備系統的不斷升級來提供有力支撐。

首先，提升信息化技術的應用層級。積極應用信息技術，在快件收取、分揀、運輸、配送等環節加強條碼標簽、讀寫器、傳感器、通信技術、網絡技術等技術的運用，加速包裹流轉效率。同時，基于物聯網技術，特別是射頻識別技術（RFID）、全球定位系統、云計算、大數據和人工智能等，搭建快遞企業互聯網信息化平臺，打破快遞企業運營各自為政的現狀，有效整合資源，實現信息的有效對接，推動企業向“智能化”發展。

其次，完善以快遞產品為導向的標準化體系建設。快遞企業技術升級發展需要行業標準的支撐，這就需要加大技術標準化建設力度，完善和制定包括條碼及掃描器、手持數據終端、分揀機等物流裝備的技術標準，完善和制定信息系統公共接口、運作管理流程等行業技術規范。當然，這些技術標準的制定是在有了具體的產品標準和作業標準基礎上實現的。產品標準如當日達、次日達究竟該什么時候到，這些具體的細節都需要有一定的標準加以規范。然后根據這些產品標準制定相應的作業標準，如運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送等環節都要實現作業流程標準化。最后以產品標準、作業標準為依托建立相應的技術標準，這是一個有序的過程。離開了產品標準、作業標準，技術標準無從談起。

表2：2017年上半年快遞業務量十強城市

第三，加快自動化物流系統建設。自動化物流系統是以信息化和標準化為基礎的，需要快遞企業在提升信息化和標準化水平的前提下，加快引入自動化物流設備，有效推動企業技術升級和作業效率提高。但筆者不主張盲目投資建設，像自動化分揀機、伸縮皮帶機等設備采購成本很高，快遞企業需要量力而行。

第四，加快倉配一體化技術裝備應用。倉配一體化成為必然發展趨勢，一方面是自營物流的電商企業建立倉配一體的物流網絡，如京東，充分利用互聯網大數據平臺的支撐，通過智能倉儲系統在全國范圍內進行智能分貨，并對配送路徑進行持續優化，這種技術創新驅動下倉配一體的物流模式，實現了“減少商品搬運次數，通過提高效率創造價值”訴求；另一方面，則是快遞企業專注為電子商務等行業提供倉、運、配一站式服務，這一模式能夠使訂單快速響應并高質量完成，還能有效地減少物流成本。當然，這需要專業的技術裝備來支撐。如需要倉儲管理系統、配送管理系統、客服中心管理系統等多個系統的無縫對接，來實現商品出入庫管理、庫存管理、打印訂單管理、分揀貨物管理、全程監控管理等。因此，可以認為，倉配一體化與客戶端無縫對接的服務模式是快遞企業技術升級發展的重要推動力。

總之，中國快遞業發展進入新時期，快遞企業發展進入新階段，梳理清楚物流技術裝備發展現狀，把握未來行業發展趨勢，才能夠借助物流升級的契機有力推動我國快遞業轉型升級。

作者為快遞物流咨詢網首席顧問