張北
十五年,幼年步入了青年;十五年,紙婚走到了錫婚;十五年,一絲皺紋變成了滿頭白發。原來,對于一個人來講,十五年能發生很多事,十五年是個值得紀念的日子。
十五年對于一個企業也是如此,8月28日,正逢七夕節,東風悅達起亞在這一天慶祝了他的“十五周年”。 2002年,就是國足踢進世界杯決賽的那一年,東風悅達起亞汽車有限公司正式成立,到今年,東風悅達起亞已走過了十五個年頭,與會當天,東風悅達起亞與在場所有人一同回顧了這十五年。

剛剛過去的十五年
在產能方面,東風悅達起亞最初只具備年產5萬輛整車的能力,而隨著2007年第二工廠投產,2014年第三工廠投產之后,東風悅達起亞已具備年產100萬輛的產能規模。此外,這三大工廠均布局在江蘇鹽城,可以說鹽城是東風悅達起亞誕生的搖籃,對于這個品牌,鹽城的百姓感觸最深,無人不知無人不曉,畢竟鹽城市路上跑的一半以上車型都是起亞。
在產品方面,從首款車型千里馬,到賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等車型的上市,東風悅達起亞自成立至今已推出20余款車型,覆蓋轎車和SUV兩大陣營,目前在銷11款。
在營銷網絡方面,東風悅達起亞已累計建成600家網點,分為東、西、南、北四個區域輻射全國,目前,東風悅達起亞已擁有480萬車主。
未來的戰略格局
基于此,東風悅達起亞在十五周年慶典上發布了未來戰略規劃,根據規劃,到2020年,東風悅達起亞將挑戰100萬臺產銷目標,推進“新車型擴大和投入”,“強化新能源商品線”,“中國本土化車型研發”,推進顧客至上經營理念”四大核心戰略。到2025年,東風悅達起亞將啟動NTF戰略計劃,即“New technology Leader”新技術引領戰略、“Top quality Brand”高品質品牌戰略、“First priority partner”合作共贏發展戰略,并將以高端技術拉動企業發展,向2025年行業TOP 5邁進。
在產品戰略上,東風悅達起亞下半年將推出四款新車,分別是轎車凱紳、小型跨界車KX CROSS、智能家轎新e代福瑞迪以及小型車煥馳,在慶典當天,東風悅達起亞宣布了凱紳和KX CROSS正式上市,據介紹,兩款車型均為年輕消費者打造,凱紳共推出1.8L及1.6T兩款發動機的四款車型,售價區間為12.88-14.98萬元,KX CROSS 共推出1.4L的兩款車型,售價分別為74,900元和85,900元。據悉,另外兩款車型將于年底上市。2018年至2020年,東風悅達起亞計劃推出7款轎車、6款SUV。

對于時下最勢不可擋的新能源汽車,東風悅達起亞也在積極布局,截至2020年,除K5混動版車型以外,東風悅達起亞還將推出一款D2級插電式混合動力轎車、兩款小型SUV電動車、一款C2級電動轎車、一款C2級插電式混合動力轎車共5款新能源汽車。此外,東風悅達起亞還表示將推進車聯網、云服務、大數據、無人駕駛等先進智能汽車技術的研發與應用。
盡管東風悅達起亞在多方面進行戰略部署,但未來幾年能否扭轉目前業績下滑的態勢還不能確定。近兩年,自主品牌的快速成長,讓韓系車飽含風霜。東風悅達起亞近兩年銷售業績并不理想,2015年,東風悅達起亞遭遇了8年來首次銷量下滑,全年銷量為61.16萬輛,同比下滑4.6%,2016年有所回暖,累計銷量為65萬輛,今年上半年,東風悅達起亞累計銷量為12.7萬輛,而年終目標是70萬輛,上半年完成量還不足全年目標的19%。自今年1月以來,起亞的終端庫存一直高于正常水平,1-7月,東風悅達起亞的庫存系數分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08、2.69,已經連續六個月超出了“2.5”的警戒線,很明顯,供大于銷。
逆轉的突破口
前面提到,東風悅達起亞預計在2020年產銷均達到100萬輛,不過,從現有的情況來看,產能是具備了,但是銷量怎么上去呢?在其他合資品牌產品價格不斷下探,自主品牌提高性價比的同時,東風悅達起亞又該有什么突圍之路呢?其實從東風悅達起亞的未來戰略可以找到答案,擴充新車型,引入新技術,降低產品價格等等其實都在提升產品性價比。東風悅達起亞總經理蘇南永在被媒體記者問到今年銷量下滑的原因時也表示,東風悅達起亞近兩年對性價比改善方面有些放松了,所以才會遇到銷量下滑的瓶頸。
提高性價比是方法,擴充新能源產品線是另外一種方法,蘇南永談到2020年計劃時表示,除了推進現有的車型升級換代以外,還將加強新能源車型的投放,以及向汽車產業電動化、智能化以及互聯化的趨勢邁進。但是由于“雙積分”政策將要推出,很多企業已經開始抱團搶占新能源市場,東風悅達起亞的新能源戰略能否順風順水?對此,蘇南永表示并不擔心,東風悅達起亞除了自身研發新能源汽車技術以外,還將借力東風汽車集團。
十五年,對于一個汽車企業來說,一定是諸多不易,雖然必然會遭遇跌宕起伏,但重要的是眼前的路清晰可見。
