張程：攻堅不畏難

永彬+譚贊

中鐵五局機械化公司安六鐵路項目自2015年12月開工以來，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進，現(xiàn)場安全質(zhì)量可控，安全生產(chǎn)達530天，工程質(zhì)量合格率達100%、優(yōu)良率在95%以上。在一年半時間內(nèi)，項目共完成產(chǎn)值5億元，開創(chuàng)了機械化公司鐵路施工的一個先河，成為公司鐵路施工的一個里程碑。

這支南征北戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富的施工隊伍，其領(lǐng)頭人就是中鐵五局機械化公司副總經(jīng)理兼安六鐵路項目經(jīng)理張程。

平凡之路佳績連連

張程2005年7月大學畢業(yè)后，懷著滿腔熱血走進了中鐵五局機械化公司這個“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的建設(shè)團隊，一頭扎進了建設(shè)祖國的偉大事業(yè)中。剛進公司，作為見習生的他，被安排在了基層，參與了洛湛項目的建設(shè)工作。“一步一耕耘，一步一收獲”，他逐步積累了工作經(jīng)驗，奠定了厚實的項目管理基礎(chǔ)。在施工一線一干就是12年，他先后參建了洛湛、全興、汝郴、成綿、滬昆（貴州段）、撫吉、貴龍、廈蓉、安六項目等多個國家重點工程，歷任技術(shù)主管、工程部副部長、項目隊長、副經(jīng)理、黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理、項目經(jīng)理和公司副總經(jīng)理，多次獲得“先進生產(chǎn)工作者”“優(yōu)秀項目經(jīng)理”等榮譽。

2008～2010年上半年，張程在汝郴項目先后擔任隊長和副經(jīng)理等職，主要負責文明特大橋施工管理。文明特大橋是汝郴高速的重點控制工程，主橋為國內(nèi)首次將無橫撐柔性啞鈴型雙肢薄壁空心墩運用于連續(xù)剛構(gòu)主墩，是湖南省規(guī)模最大的百米高墩群橋，多跨分段合龍工序為國內(nèi)首創(chuàng)。張程迎難而上，針對大橋特點和難點，大膽采用新技術(shù)、新工藝，組織科技攻關(guān)，施工進度、工程質(zhì)量、文明施工一直名列全線第一，給業(yè)主和監(jiān)理留下了良好的口碑，數(shù)次受到獎勵，為公司贏得了榮譽，被湖南省評為2010年度重點建設(shè)責任目標考評先進集體、湖南省重點工程勞動競賽先進集體，榮獲“湖南省青年文明號”“全國質(zhì)量信得過班組”稱號，并斬獲國家魯班獎。

安六鐵路再樹豐碑

公司安六鐵路項目途經(jīng)安順至六盤水，現(xiàn)場里程15.818公里，建安金額5.5億元，合同總工期24個月。2015年，在召開的安六鐵路項目開工典禮及誓師大會上，張程帶領(lǐng)著全體參建員工，許下豪邁誓言，決心決戰(zhàn)決勝安六鐵路建設(shè)工程。

搶先建點。在“開工必先、全程領(lǐng)先”的管理理念指導(dǎo)下，項目部堅持高效合理的項目建設(shè)方針，沒駐地，邊建駐地邊辦公；少資金，苦心談判先進料；缺人手，全員齊心同戰(zhàn)斗。在“不畏、不懼、不苦、不累”精神指引下，項目部經(jīng)過短短20多天的奮戰(zhàn)，實現(xiàn)了“上場快、安家快、展開快、推進快”的“四快”目標。12月1日，項目部水淹地大橋正式開鉆，成為全線第一家開始橋梁施工的單位。

共渡難關(guān)。萬事開頭難，項目無資金就猶如巧婦難為無米之炊，那就是難上加難。時值臨近春節(jié)，項目部沒到一分錢，資金壓力如山大。

此時，項目上已有人使怨氣了：“都2個月了，一直不撥款，再這樣下去沒法干了！”

這話傳到張程的耳里，他只好語重心長地加以開導(dǎo)：“項目前期建設(shè)離不開大家共同的犧牲和努力，如果這時候我們臨陣退縮的話，怎么稱得上‘鐵軍？怎么對得起我們自己？怎么對得起公司對我們的信任？又怎么對得起貴州人民對我們的殷切希望？”

勞務(wù)工的話語中卻帶著威脅：“春節(jié)工人要回家過年，拿不到錢不好收拾哦。”

張程回答道：“勞務(wù)工兄弟們也不要著急，要相信業(yè)主、相信公司，會想辦法解決大家的燃眉之急。如果春節(jié)沒有款下來，我不會離開工地，我私人拿錢出來給大家回家過年！”他動情的講解，化解了員工們內(nèi)心的矛盾，穩(wěn)定了大家的擔憂情緒，堅定了員工們的工作信心。

突擊征拆。安六鐵路項目因牽涉農(nóng)戶較多，外圍環(huán)境復(fù)雜，各項工作難以開展。張程及時組織召開征地協(xié)調(diào)專題會，決定成立征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，并給協(xié)調(diào)部出謀劃策。項目征遷工作緊緊依靠當?shù)卣跋嚓P(guān)部門，在先易后難中見縫插針、各個擊破。面對種種困難，張程跑政府、抓現(xiàn)場，通過聯(lián)系市鐵辦、區(qū)政府、安六公司等相關(guān)單位，多管齊下，終于提前5個月完成了整體征地拆調(diào)工作，為施工生產(chǎn)快速推進、全面開花奠定了堅實的基礎(chǔ)。

嚴格管理。張程進行工程項目管理，歷來把安全質(zhì)量放在第一位，決不允許觸碰安全紅線。在一次對架子隊的例行檢查中，他發(fā)現(xiàn)一個橋墩搭設(shè)的爬梯不符合規(guī)范要求，需要立即整改。勞務(wù)工班負責人陪著笑臉解釋道：“主要是為了趕時間……”張程嚴肅地指出：“施工中有小問題不可怕，改了就好，怕的就是安全管理心存僥幸……”隨即張程馬上安排物機部門購買安全爬梯予以更換。

不講情面。張程歷來重視對人才的培養(yǎng)和重用，但對“不作為”人卻毫不手軟。通過一段時間的觀察，他發(fā)現(xiàn)部分管理人員沒有緊跟項目部施工思路，管理低能、瀆職，影響了項目整體管理，他痛下決心陸續(xù)更換了1個隊長、3個技術(shù)主管，及時撥亂反正將項目施工生產(chǎn)拉回到正軌。

科學施工。安六項目路基工點分散，結(jié)構(gòu)物多，不利規(guī)模化施工，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度很大。張程通過對施工現(xiàn)場的詳細摸底，制定了項目施工組織方案，從資源配置、技術(shù)保障等多方面對大臨工程、橋梁、路基、隧道、涵洞、配套附屬等工程進行同步策劃，合理組織施工，確保了開工以來進度一直領(lǐng)跑全線。目前，項目主體工程已完成95%，附屬工程已完成80%，為機械化公司鐵路建設(shè)樹立了典范。今年4月份，公司黨委書記丁厚勇檢查安六項目后，感慨地說：“干了幾十年的鐵路施工，整體推進如此快速、全面、同步的，安六項目是第一個！”

景觀工程出類拔萃

安六項目開工之初，張程就提出“樣板引路”的施工管理思路，即：提前確定DK7+809～DK9+275段路基、橋梁、隧道為項目標準段，以此段工程施工組織的標準化、安全質(zhì)量控制標準化、資源配置標準化、施工順序工序標準化、施工工藝及過程控制標準化為指導(dǎo)，引領(lǐng)其他工點標準化組織推進。通過全體人員共同努力，達到了預(yù)期目標。去年9月底，項目部成功舉辦了以滬昆公司主導(dǎo)的全線路基施工組織管理觀摩會，項目部的標準段建設(shè)成為張程的一個“得意之作”。endprint

2017年2月，中鐵五局原總經(jīng)理、現(xiàn)黨委書記、董事長張回家?guī)ьI(lǐng)各子分公司主要領(lǐng)導(dǎo)及各項目主要負責人到成貴鐵路中水七局工地觀摩，張程回到項目后，引起了反思：工程建設(shè)必須追求好上加好！4月中旬，張回家在檢查安六項目標準段建設(shè)情況時，提出了打造“景觀工程”的理念，安六鐵路標準段建設(shè)再次增質(zhì)提速。

由于業(yè)績突出，張程此時已升任為公司副總經(jīng)理，并分管貴州和云南片區(qū)施工經(jīng)營工作。為了打好安六“景觀工程”攻堅戰(zhàn)，張程迅速推出了一套“組合拳”：清理剩余工程量，整體策劃，節(jié)點清晰，目標明確；樣板引路，比選、優(yōu)化施工方案，以工藝保標準；細化分解，人分組、路分段，責任到人，制度嚴格執(zhí)行，賞罰兌現(xiàn)分明；優(yōu)化資源配置，擇優(yōu)勞務(wù)隊伍，加大人力物力投入；實施“日不落”定律，每天一考核、一驗收、一總結(jié)，當天事當天畢；黨工共建保后勤。安六項目標準段建設(shè)快速向前推進。

2017年5月19日，安順市常務(wù)副市長趙貢橋視察工地，號召全市施工單位向安六鐵路項目學習。6月中旬，全長4.33公里的綜合示范段建設(shè)全部完成，所有主體和附屬工程達到靜態(tài)驗收標準。7月4日，局兩廣片區(qū)指揮部組織轄區(qū)施工單位負責人20余人到安六項目示范段觀摩學習；7月6日，貴州甕馬公司考察組一行80余人到安六項目考察學習，對標準示范段建設(shè)給予了高度評價。如今，安六項目標準示范段建設(shè)已經(jīng)成為中鐵五局一張金光閃閃的名片。

鐵漢也有柔情俠義

在領(lǐng)導(dǎo)眼里，張程是“見困難就上，見榮譽就讓”的好干部；在同事眼里，他是“為企業(yè)為工作不為自己”的模范經(jīng)理。在人們眼里，張程是一個鐵骨錚錚的湖南漢子。然而，如果更深入地了解，人們還會發(fā)現(xiàn)“鐵漢”也有柔情俠義的一面。

2012年4月30日凌晨，撫吉項目工地被11級颶風及冰雹襲擊，項目及私人財產(chǎn)遭受了巨大損失，致使施工生產(chǎn)停止。時任項目經(jīng)理的張程帶領(lǐng)全體員工積極開展生產(chǎn)生活自救，經(jīng)過短短一天的努力，項目恢復(fù)了正常的生活秩序，施工生產(chǎn)逐步走向正軌。公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場進行慰問，并發(fā)放了慰問金。誰也沒有料到，張程接過1000元慰問金后，就轉(zhuǎn)手交給了受災(zāi)見習生小熊，他解釋道：“小熊積極參與救援和災(zāi)后重建，他個人損失了電腦等物品，更需要這筆……”在張程的帶動下，項目內(nèi)部自發(fā)開展為受災(zāi)人員捐款的活動，大家庭的溫暖在這里體現(xiàn)得格外“其樂融融”。

“家人”是所有中鐵人最繞不開也最不愿提及的話題，張程也不例外。張程的愛人也是該單位職工，2005年兩人相識相愛于洛湛項目并組建了家庭。從2007年9月份開始，因工作需要和施工單位性質(zhì)的原因，張程先后調(diào)動到各個項目開展工作，自此以后，他們便開始了聚少離多的日子。而家里年邁的父母、年幼的孩子和一切家務(wù)重擔全部壓在妻子身上，但他們從未在人前說過一個苦字。只是當女兒每天喊著“爸爸”跟他視頻的時候，問他“什么時候回家看我”的時候，張程的內(nèi)心才感到隱隱作痛。

既然選擇了中國鐵路建設(shè)的事業(yè)，就要義無反顧地走出人生的精彩。這，或許就是張程敢于擔當、敢于吃苦的唯一理由。endprint