河南省全國現代物流中心發展路徑研究

摘 要：本文結合中原崛起過程中，河南省物流產業發展現狀的研究，針對河南現代物流產業轉型升級過程中存在的問題進行深度剖析的基礎上，為將河南省建設成為全國現代物流中心，提供適合河南省物流發展現狀的、有針對性的可行性建議。

關鍵詞：全國現代物流中心；國際物流樞紐；產業聯動

近年來，伴隨中央提出“一帶一路”發展戰略規劃以及鄭州航空經濟試驗區、河南自由貿易試驗區的批復，基于河南省重要的交通區位優勢，使河南具備了發展建設全國現代物流中心的外部條件。但也要看到，河南省現代物流業的發展過程中，也存在許多阻礙因素，如物流基礎設施、發展規劃、技術人才、管理理念落后等多方面的因素。

一、關于全國現代物流中心的內涵界定

在《中華人民共和國國家標準物流術語》中將物流中心定義為：“從事物流活動的場所或組織。應基本符合下列要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲、吞吐能力強；物流業務統一經營、管理。”但這只是微觀層面上的物流中心，即企業或行業級別的實體物流作業活動的場所。而本文的研究顯然不是指微觀層面上的物流中心建設問題的研究，因此，有必要首先對全國現代物流中心的內涵，做一個準確的界定。

2014年6月，河南省人民政府印發“河南省物流業發展三年行動計劃”。在其中，重點強調了該規劃的發展目標，即到2016年“經過三年努力，全省物流業綜合實力明顯提升，全國重要的現代物流中心和國際航空物流中心建設取得重大進展，物流業對經濟社會發展的服務能力顯著增強。”通過對該文件的解讀，可以看到河南省的發展規劃路徑是通過以鄭州為核心的國際物流中心樞紐的建設，帶動省內其它區域物流節點建設。并通過扶持特色物流產業，即通過“大力發展電子商務物流、快遞物流、保稅物流、冷鏈物流、醫藥物流等特色物流，打造一批優勢突出、輻射帶動能力強的特色物流集群。”具體實施方向上，主要集中在基礎設施升級、產業聯動、物流信息化和標準化以及城市配送等方面。

由此可見，所謂全國現代物流中心應是指具有較強吸引帶動能力和物流服務輻射覆蓋能力，具備先進的物流基礎設施，物流資源利用效率高，通過高度的信息化及標準化體系建設，解決目前物流城市配送的最后一公里問題，并能夠為工農商業等相關產業的聯動發展提供支撐，為區域內物流樞紐提供鏈接服務功能，并具有極強的國際物流支撐能力的現代綜合國際物流樞紐。

二、河南省現代物流產業發展的現狀及問題

1.河南省現代物流產業發展的現狀

（1）現代化的物流交通運輸網絡體系初步形成，構建了以鐵路、航空、公路運輸為主的立體運輸體系，鞏固了河南省的中部區域交通樞紐的地位。

從物流發展基礎條件分析，河南省擁有得天獨厚的交通區位優勢。鐵路路網發達，以亞洲最大的鐵路編組站-鄭州站為中心，構成了“米”字形鐵路網為重點的立體化交通網絡。同時，鄭州航空港也是我國首個國家級航空經濟綜合試驗區，是中部地區最具有國際競爭力的物流戰略樞紐。以鄭州為核心，河南省的物流口岸設施日漸成熟，綜合保稅區、保稅物流中心、出口加工區、鐵路集裝箱中心站等物流基礎設施密布，這些都為河南現代物流產業建設提供了雄厚的發展基礎。

（2）培育出一批初具競爭力的現代物流企業，物流服務水平的專業化、效率化水平有了較大提高。

從物流產業的發展狀況看，涌現出一批具有較強競爭能力的現代物流企業。同時，結合河南省產業發展結構，在跨境電子商務物流、農產品冷鏈物流、快遞物流等領域，具有一定的發展優勢。

但需要注意的是，河南省絕大多數物流企業的服務功能仍然以運輸、倉儲等基礎物流功能為主，物流服務結構不合理，導致物流市場的外包比例仍然很低。除了在食品、裝備制造、汽車、鋼鐵產業、冷鏈物流等特定行業中，只有少數企業具備較強的競爭能力。因此，從物流行業總體上講，具有完整的流通加工、信息服務、庫存管理、成本控制等物流增值服務能力的企業少之又少，難以滿足物流服務專業化、社會化要求。

（3）物流總體規模增速較快，社會物流的運行效率高于全國平均水準。

從數據上看，根據國家發改委經濟運行調節局調查資料顯示，截止至2015年，河南省全省社會物流總額達到9.35萬億元，增長速度達9%。其中，工業品的物流總額占據了絕對的比重，占社會物流總額總體的82.1%，而外省流入物品物流總額占8.7%，農業品物流總額占6.9%，分別居于二、三位。但從增長速度指標上看，單位與居民物品物流總額與進口貨物物流總額的增長幅度要遠遠高于其他項目。

（4）全省社會物流運輸總量不斷上升，增長幅度高于全國平均水平。

以2014年為例，河南省社會物流貨運總量為20.06億噸，較2013年增長9.4%。貨運周轉量為7367.09億噸？公里，比2013年增長3.2%；而2015年的數據顯示，物流貨運總量為21.19億噸，較2014年增長6.0%。貨運周轉量為7582.38億噸？公里，比2014年增長3.1%；以上兩項物流運輸數據指標的增長幅度均高于全國平均水平，這說明河南省的物流服務需求在不斷增長，成為促進河南省全國現代物流中心建設的發展動力。

（5）物流基礎設施投資力度不斷加大，一批現代物流基礎設施建設穩步投入建設、使用。

近年來，河南省不斷加大物流產業固定資產的投資力度，2015年，河南省物流相關產業完成固定資產投資1906.31億元，同比增長36.7%，分別高于全省固定資產投資增速、服務業投資增速20.2個和14.9個百分點，顯示物流行業的基礎建設投資對于相關行業的拉動投資增長作用較為明顯。

2.河南省現代物流產業發展的主要問題

（1）物流基礎設施和網絡體系地域性分布不均衡，過度集中于鄭州及其周邊。物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設施得不到充分利用。現代化物流節點建設滯后。河南省現在的物流運作方式較為落后，表現為流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大。其中，基礎物流節點設施建設的落后是主要的原因之一。現有的物流節點設施多數已經陳舊老化，服務功能不完善。缺乏現代物流配送中心、分撥中心、配送終端等設施。此外，現有的物流園區在職能上，也無法滿足保稅物流、多式聯運、國際物流服務體系的需求。endprint

（2）產業聯動問題。這主要體現在物流企業的現代物流服務的供應能力遠遠落后于客戶日益增長的高附加價值的物流服務需求的發展，不能促進物流業與其他產業之間的聯動效應，很難為工農業生產的發展起到足夠的支撐作用。李超（2013）等認為，由于河南省物流企業規模較小，專業化程度低，因此只能提供單項或分段的物流服務，不能滿足企業的物流服務需求。

（3）信息化、標準化是現代物流業發展的總體趨勢和重要標志。但占物流企業多數的中小物流企業信息化程度不高，從信息化建設的角度來看，河南省的物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。已經實施或部分實施信息化的企業只占了少數，在整個行業的供應鏈中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多面導致流通陳本居高不下，這又是因為很多物流企業信息建設層次較低，造成信息不暢所致。

（4）城市配送的服務主體呈現多元化的態勢，因此城市配送系統的設計較為復雜。（溫衛娟等，2014）進入21世紀以來，河南的城市化發展進入了一個新的發展階段，城市的發展狀態出現了一些新的變化趨勢，即城市的社會結構開設由以生產型為主的階段，轉變為以消費型為主的結構。這種趨勢在大中型城市中，表現得尤為顯著。但是，落后的物流配送體系，已經不足以為現代城市經濟的運行提供足夠的支撐。雖然從2014年7月，成立了鄭州市城市共同配送聯盟，希望通過共同配送，解決商貿物流服務網點分散、技術裝備落后、組織化程度低、自營配送、多頭配送以及城市“最后一公里”物流成本高、中轉難、貨車停靠難等問題。但實際上，目前參加共同配送的企業仍然主要以物流企業為主，貨主企業的參與度比較低，所以暫時沒有產生實質性的效益，不能很好地解決城市末端配送的問題。

三、河南建設全國現代物流中心的發展路徑

1.積極推動和全國現代物流中心及國際物流樞紐戰略相匹配的基礎設施建設，優化物流節點布局，大力發展新型綜合運輸交通系統。尤其需要在鐵路、航空、公路的主要大型物流交通運輸樞紐的規劃方面，增加有利于不同運輸方式轉換銜接的共同物流基礎設施的建設。

2.通過物流創新驅動，促進物流企業的轉型升級，加強物流企業的高端物流服務供應能力，促進和工商業企業間的協作，強化產業聯動效應。

3.在信息化和標準化方面，一方面，要意識到物流公共信息平臺建設是物流業發展的核心、是物流中心城市建設的關鍵。（宋之苓，2009）因此，必須大力推動公共物流信息平臺建設，構筑行業物流信息體系，加強對中小物流企業的信息化支撐，降低信息化的成本。另一方面，積極推動物流標準化建設，在硬件、軟件等方面確定統一的物流標準體系，提高物流資源利用率，促進社會化物流的發展。

4.在城市配送問題上，要積極建設現代物流配送體系，從政策上積極扶持推進共同配送等先進物流配送模式的發展。

四、結語

目前，河南省全國現代物流中心的建設發展正處于轉型攻堅的關鍵時期。可以說，沒有河南現代全國物流中心建設的支撐，就不可能成為國家“一帶一路”總體發展戰略的關鍵節點，更不可能有效推動物流產業的現代化發展。本文從基礎設施、產業聯動、物流信息化和標準化及城市配送四個方面對河南省全國現代物流中心建設中的問題與對策進行了分析，具有一定的理論基礎和實踐意義。但是，在這四個方面的對策中，對于全國現代物流中心建設的具體績效涉及的較少，且研究的深度尚有不夠，這是今后需要進一步深入研究和分析的重點。

參考文獻：

[1]李超，劉戰偉.河南省現代物流業的發展現狀與對策研究[J].時代經貿.2013，06：75+117.

[2]溫衛娟，鄔躍.我國城市配送形式分析及發展策略[J].中國流通經濟.2014，09：46-51..

[3]宋之苓.建立全國性物流中心城市的戰略思考--以鄭州為例[J].開發研究.2009，08：74-77.

作者簡介：葛蕊，農業推廣碩士（河南財經政法大學大學），工作單位：河南財經政法大學財政稅務學院，研究方向：農業物流endprint