電子商務行業物流特色與問題分析

【摘要】本文通過對電子商務行業的物流特色與傳統物流行業進行對比分析，指出物流行業在電子商務領域的特色與現階段存在的問題，針對問題提出建設性意見。

【關鍵詞】電子商務 物流 行業特色

本世紀初，“電子商務”一詞逐漸進入大眾視野，網絡交易從起步逐漸趨向于發展穩定，近年來更是呈井噴式增長，產業規模迅速擴大。伴隨著電商行業的蓬勃發展，以電子商務模式為代表的物流業態需求方興未艾，極大地帶動了物流領域需求量的增長。僅在2016年期間，全國電子商務交易額就達到了26.1萬億元，比上年增長19.8%；其中實物商品網上零售額比上年增長25.6%，比社會消費品零售總額增速高出15.2個百分點，實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重為12.6%，比上年提高1.8個百分點。而如何解決電商帶來的物流問題，成為了限制電商行業發展的首要難題。

一、電商行業物流特色

（一）自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

（二）需求量巨大，合作模式不同

我國的電子商務營銷商主要集中在江浙地區，大量的輸送需求決定了電商與物流之間與眾不同的合作模式。與傳統的按件計費不同的是，電商平臺的計費方式多為“按天收費”。這也很好的解釋了我們在電商平臺經常看到卻百思不得其解的“低價包郵”營銷方法下的盈利模式。

（三）自建物流日益增多

早在2012年，京東商城就通過了國家郵政局關于快遞業務經營許可的申請，成為我國首批成功申請的電商企業。在今時今日的消費者眼中，京東也是電商行業自建物流的龍頭老大，成功的電商企業都是將物流網絡和電商平臺結合起來，以期達到控制物流關鍵環節，解決“最后一公里”問題的目的。而在京東選擇自建物流的彼時彼日，這番舉動遭到了傳統快遞行業的強烈抗議，京東的成功帶給傳統物流的沖擊不可小覷。在此之后，電商平臺自建物流的腳步依然大步邁進，由早期的凡客、唯品會、1號店等電商巨頭，到如今如雨后春筍般的生鮮電商。“將錢花在買地建倉儲”已是電商行業無法避免的投資。

（四）轉型升級壓力加速上市進程

電商物流作為新興行業，隨著市場的發展，弊端已初步顯現。由于配送過程中的各個環節成本上升，眾包模式使成員管理變得困難，同質化競爭激烈等市場因素，快遞行業的毛利潤急劇收縮。同時電商與物流行業間不再是單純的合作掛關系，二者所占市場份額逐漸交叉重疊，競爭關系日益顯現。這種情況下快遞行業若想突出重圍，急需轉變發展方式，因此上市成為突出重圍的重要道路，能夠較快獲得資本支持其轉型升級。

二、存在的問題

（一）市場過飽和，企業多、散、弱

近年來，中國電子商務市場保持高速增長，市場規模從2008 年的0.13 萬億上升2015年的3.8 萬億。電子商務市場的高速增長產生了大量的快遞需求，尤其是C2C 電商，對第三方快遞的依賴幾乎是100%。因此，快遞行業也迎來了市場的井噴，2015年期間，我國全國快遞營業網點達到183270，覆蓋我國所有省市及港澳臺地區。在快遞行業，韻達與申通、圓通、中通被稱為“三通一達”以及EMS，順豐等定位較為高端的快遞企業共同構成了行業的龍頭老大。除了這幾家屈指可數的主流企業，剩余的市場份額被近百家小型快遞公司分食。市場過飽和的同時，小型快遞企業的發展舉步維艱，普遍呈多、散、弱的態勢。

（二）持久的價格戰形成惡性競爭

自從阿里巴巴自創了“雙11”狂歡節，每年的11月11日都變成了電商平臺的狂歡日，勢如破竹的成交量下，國內快遞業當天單日攬件量更是創下天量，各大快遞公司連年創出新的歷史紀錄。電商的快速發展使快遞業市場也迅速擴張。但在快速發展的電商面前，快遞業的腳步似乎并沒有那么穩健。

不僅如此，過度依賴電商的快遞業為了提高利潤，還大打價格戰。“88包天”成為多數快遞公司與大電商平臺的默契價格，行業利潤已進入每件0.5元時代。快遞業每件均價從2005年的27.7元連連降低到2012年的18.6元，再到2013年的15.69元，最終跌至2014年的14.65元。隨著科技的進步，快遞包裹的分揀、分單方式都從人工轉為自動化和信息化操作，成本的降低使包裹單價降低成為必然趨勢，但成本下降幅度始終小于市場平均價格的降幅。慘烈的價格戰，傷害的是快遞業本身。

隨著電商的發展進入新階段，物流配送的體驗成為重中之重。物流水平遠達不到消費者的期望水平，這已成為電商發展的瓶頸。與之并存的就是目前很多電商籌建自己的物流配送體系。在京東成為第一批試水者之后。阿里則通過搭建干線菜鳥網絡，要求各地快遞服務商對接，通過該物流網絡的優化彌補與京東之間的物流差距。雖然，電商自建體系要花費大量成本，但事實證明，用戶得到了相對較好的物流體驗，平臺的粘性隨之提高。

（三）繁榮的假象

今年2月份，華北地區數家圓通營業點癱瘓的消息引爆網絡。看似繁榮昌盛的民營快遞行業背后，市場正在遭遇寒冬的事實已擺在眼前。圓通公司瀕臨倒閉的傳言，暴露了中國民營快遞行業的困境。各種數據向我們擺明了快遞行業的繁榮發展，企業數量連年增加，包裹數勢如破竹。

參考文獻：

[1]盧燕.電商企業物流成本控制問題及策略淺議[J].經貿實踐，2015，（06）.

[2]曹允春、王曼曼.電子商務企業自建物流模式面臨的問題及優化策略研究[J].價格月刊，2016，（12）.

[3]電子商務環境下物流模式研究[J].現代商貿工業，2011，（6）.

作者簡介：李婧康（1996-），女，河北唐山人，現為中國地質大學（北京）人文經管學院信息管理與信息系統專業的2014級本科生。endprint