政府、企業(yè)、行業(yè)三位一體促進物流標準化建設

【摘要】物流標準化是物流企業(yè)發(fā)展之根本，針對孝感市物流企業(yè)的標準化現(xiàn)狀，必須將政府職能指導和支持、行業(yè)認證標準的制定、企業(yè)信息化和基礎硬軟件建設，三位一體共同促進物流標準化建設。

【關鍵詞】 物流標準化 托盤 器具認證標準 三位一體

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的孝感物流企業(yè)意識到物流標準化建設的重要性，開始主動的通過各類培訓、市場調(diào)研、課題研究等手段嘗試對企業(yè)內(nèi)部物流的相關流程、器具及管理制度進行針對性改造，標準化建設工作穩(wěn)步推進，基本形成標準化托盤循環(huán)共用體系的雛形。有一家專門進行標準化托盤池服務網(wǎng)點健全的托盤運營服務商；試點商貿(mào)、物流企業(yè)孝武集團同城物流標準化托盤使用率達70%以上，也在不斷探索建立農(nóng)產(chǎn)品全流程物流包裝標準化體系。初步以農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)箱、籠車、保溫箱等設備為切入點，提升農(nóng)產(chǎn)品物流包裝標準化水平。不斷提高信息化水平，構(gòu)建物流標準體系，已經(jīng)搭建了2家（孝感物流網(wǎng)、傳化物流港）服務于物流標準化的公共信息服務平臺，帶動中小微物流企業(yè)提升標準化服務水平。

一、目前物流標準化存在幾個主要問題

（1）物流標準化基礎薄弱：基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對物流的許多概念、甚至基本概念，很多企業(yè)往往處于一知半解的狀態(tài)，物流標準化的市場基礎比較薄弱。

（2）服務質(zhì)量和管理水平較低：有些企業(yè)生產(chǎn)部門庫存管理不嚴，原材料積壓嚴重；運輸部門運送不及時，使物流受阻；流通部門倉庫管理不善，造成貨物殘損，損失嚴重；裝卸部門的裝卸不當，造成的損失等是企業(yè)的經(jīng)營管理較低的表現(xiàn)。同時，由于我市對物流標準化建設還沒有形成一個統(tǒng)一的管理體制，市商務局、市質(zhì)量監(jiān)督局、市物流管理局等都能對企業(yè)標準化建設進行管理，造成在建設過程中的政令不一，難以執(zhí)行。

（3）物流標準缺乏統(tǒng)一規(guī)范：首先，基礎設施方面和裝備條件落后，與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距。其次，物流器具標準不配套，其中以托盤標準的問題最典型。最后，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，所以導致了物流無效作業(yè)增多，物流成本上升，物流服務質(zhì)量落后，嚴重制約了物流效率的提高。

（4）物流標準化人才極其匱乏？：我市物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從其他相關行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代物流理論基礎與實踐經(jīng)驗的人較少。特別是對于物流標準化而言，人才匱乏現(xiàn)象就顯得更為嚴重了。

二、政府、行業(yè)、企業(yè)三位一體促進物流標準化建設

（一）加強政府的引導職能

從對中國物流標準化的現(xiàn)狀分析當中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標準化進程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標準化管理工作的落后。政府部門作為國家標準的組織制定者和推廣者，在物流標準化的推廣中扮演著重要角色。考慮到我市的標準化建設主要有市商務局主管，建議成立以市商務局牽頭，各職能部門協(xié)助的專門機構(gòu)負責我市物流標準化建設項目，協(xié)調(diào)好不同部門和不同行業(yè)的利益和觀點，統(tǒng)一組織，最大程度地統(tǒng)一標準，結(jié)束各自為政的局面。對于企業(yè)來說，應該積極支持政府部門的工作，積極采用新的標準，在提高物流效率的同時，節(jié)約物流成本，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

（二）了解企業(yè)需求，加強政府的政策與資金扶持

物流企業(yè)確實需要相應的物流標準，盡管我國目前大大小小的標準有許多許多，但這些標準未必符合企業(yè)的需求。顯然，要是起不到實質(zhì)性作用，企業(yè)自然不愿意采納。因此，相關部門和組織在制定物流標準之前，要調(diào)查企業(yè)對于標準的需求，可采用重點調(diào)查的方法，對涉及到的各類企業(yè)選取重點企業(yè)進行調(diào)查，然后進行綜合和統(tǒng)一。也可以讓更多的企業(yè)直接參與到標準的研究與制定中，并且把一些企業(yè)應用較好的標準加以推廣。同時，針對我市已經(jīng)有一定建設基礎或者愿意進行物流標準化建設的物流企業(yè)，政府可以考慮加大扶持力度，在資本運作、政策優(yōu)惠等方面應當予以更對的照顧。

（三）行業(yè)切實培養(yǎng)物流標準化人才，統(tǒng)一認證標準

在物流標準化人才培養(yǎng)方面，市場上的培訓機構(gòu)很多，但是培訓質(zhì)量參差不齊，嚴重影響了物流企業(yè)對員工進行專業(yè)培訓的熱情。因此，建議市商務局牽頭成立全市性的物流人才考試培訓認證制度，建立物流人才培訓體系和物流人才交流體系，對物流人才的培訓和考核，應注重實際操作的考核和考查，真正提高物流證書的"含金量"，提高物流標準化人才的素質(zhì)和水平，為我國物流標準化和物流事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。

（四）企業(yè)全方位的加強信息化建設

現(xiàn)代物流的核心技術是物流系統(tǒng)的信息化，即借助計算機網(wǎng)絡和信息技術，將原本分離的采購、運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)，以及物流、商流、信息流和資金流進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)完整的集成化供應鏈管理。因此，軟件標準中的物流信息標準尤其重要，是現(xiàn)代物流標準化的關鍵。隨著信息化水平的提高，在業(yè)務流程得到合理化、標準化的基礎上，要融合先進的管理理念，整合各大軟件公司的技術，開發(fā)先進的、符合實際的企業(yè)資源計劃、配送需求計劃、供應鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)，在企業(yè)內(nèi)推廣，從而將物流的標準化固化在企業(yè)的運營管理中。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國際標準的采用已經(jīng)十分普遍，是否采用國際標準已經(jīng)成為企業(yè)能否參與國際競爭以及能否獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。物流標準必須與國際標準接軌，只有實施物流信息標準化，才能實現(xiàn)信息共享，才能實現(xiàn)多方共贏，才能促進中國企業(yè)參與到全球供應鏈競爭中來。

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作者簡介：沈易娟（1973-），女，副教授，湖北職業(yè)技術學院物流學院院長，主要研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、物流管理、市場營銷等。endprint