高鐵施工中預應力混凝土連續梁質量控制

肖傳玉

摘要：預應力混凝土連續梁橋以其受力合理、跨越能力大、結構整體性好、造型美觀等特點，在高鐵施工中得到了越來越廣泛應用。在具體施工中由于受到諸多因素的影響，造成各單位施工質量參差不齊，直接影響著高鐵的安全性與耐久性。本文結合工程實踐對高鐵連續梁施工控制的方法進行了分析，以便從根本上提高預應力混凝土連續梁的施工質量。

關鍵詞：高鐵施工；預應力混凝土連續梁；質量控制

隨著我國高速鐵路建設的蓬勃發展，預應力混凝土連續梁以其自身的優點在高鐵建設中得到的廣泛的應用，預應力混凝土連續梁施工技術水平日趨完善，但在施工過程控制中仍有一些問題需要投入更大的精力去重點關注，提高預應力混凝土連續梁的施工工藝，以此來保障橋梁工程建設質量。

1、預應力混凝土連續梁施工特點分析

目前鐵路預應力混凝土連續梁橋施工方法多采用支架現澆法和懸臂現澆法兩種施工方法，尤其以懸臂現澆施工為主。支架法現澆施工因受現場地形條件限制，在跨越江河和道路時，懸臂現澆法施工的優越性充分體現出來。懸臂現澆法施工具有以下四個方面的特點：（1）采用懸臂法進行施工，既不需要使用支架，也不需要使用吊裝設備，可較大程度的節約資金；（2）每個墩至少可以有兩個工作面可以同時開展施工作業，多個墩同時作業，還可以通過分段施工、分階段來調節梁底高程，既可以加快施工進度，還能夠縮短工期；（3）采用懸臂法時，連續梁的受力與連續梁成橋之后的受力狀態較為接近，有助于在施工的過程中對連續梁的受力狀況進行考察；（4）因為連續梁施工使用了流水作業工藝，具有重復性的工藝特點，使得質量控制更加的方便。

2、高鐵施工預應力混凝土連續梁控制任務

連續橋梁施工控制的任務通常是指在在橋梁施工的過程中按照相關的規范標準進行監測與控制，從而使橋梁結構的變形與內力的變化控制在規定的范圍之內，實現橋梁的正常使用。

預應力混凝土連續梁的使用控制一般包括內力控制與變形控制。內力控制是指施工中對合攏時間進行控制，保證內力在分布合理的情況下確保自身的安全與主梁的完整性。變形控制是指對所有箱梁的橫向偏移與豎向的撓度進行控制。如果在某個節段的箱梁撓度發生了些許偏差或者是很嚴重的偏差就要在第一時間對情況進行深入的分析，并采取相應的措施進行調整，為之后的施工奠定堅實的基礎。

3、高鐵施工中預應力混凝土連續梁質量控制

3.1材料控制

3.1.1高性能混凝土質量控制。高性能混凝土的質量對高鐵橋梁建設施工的質量有直接影響，因此為保證混凝土的施工質量，應該做到如下5點：（1）各項原材料在進場前進行嚴格復試檢驗，從源頭上把控質量；（2）混凝土拌和生產嚴格按照施工配合比要求嚴格進行自動計量配料，并保證強制拌和時間不少于120S；（3）在生產運輸過程中，保證混凝土施工性能和質量；（4）澆筑工藝應滿足施工工藝要求，確保混凝土搗固質量；（5）根據施工季節選擇合適的施工時間。

3.1.2鋼筋鋼絞線質量控制。鋼筋鋼絞線的種類多種多樣，使用時應根據設計標準進行選擇。鋼筋鋼絞線在進場前，必須要有合格證書。如果發現沒有滿足規定標準，則不允許進場。進場后仍需進行抽樣檢查，把檢測合格的鋼筋鋼絞線分批、分堆存放。在存放過程中要注意觀察周圍環境，不能將鋼筋鋼絞線存放在空氣濕度較高的環境中，應注意通風保持環境清潔干燥，防止生銹。

3.2施工人員控制

對施工單位的資質進行檢查，對其技術力量、設備情況以及人員資質等進行考查，在進行施工作業前，相關技術人員應對設計圖紙進行認真閱讀，把設計人員的設計意圖弄清楚，并對實際作業人員進行培訓考核，使每位參建者全面掌握作業要點。

3.3施工工藝的質量控制

3.3.1模板安裝工程的控制。模板安裝是連續梁施工中的一個基礎環節，該環節包括鋼筋和預應管道的埋設，其埋設的好壞，直接影響著該工程的質量及后續施工的連續性。因此，為做好模板的安裝工程，在施工前應認真對模板表面進行檢查，清除模板表面的水泥等雜物，保持模板表面的平整、干凈。在模板的安裝過程中，仔細檢查各個位置的尺寸，確保各位置尺寸滿足要求后，再進行后續工作。在模板的端模與側模拆除過程中，需及時地對混凝土表層、箱內與芯部的溫度進行測量，將其之間的溫度差控制在15℃之內。

3.3.2混凝土施工控制。混凝土攪拌站應具備足夠的混凝土連續生產所需的原材料，為后續檢驗工作留出更多時間，從而使混凝土連續供應的穩定性得到保障。混凝土澆筑時應掌握好時間，避免在溫度過高過低時澆筑，而混凝土的運輸和澆筑過程所需消耗的時間都不能超過初凝時間，從而避免因施工質量問題而導致裂紋出現。

3.3.3預應力施工控制。預應力張拉壓漿施工是預應力連續梁施工的精髓，在保證梁體混凝土達到設計要求的強度、彈性模量和齡期后，預應力應采取精細化施工，預應力孔道嚴格按照設計位置定位，對鋼絞線編束后卷揚機整體穿束保證各束受力均勻，施加預應力應同步對稱，以張拉應力控制為主，伸長量作為校核，預應力張拉完成后應在24h內完成孔道壓漿，對長大束在孔道最高點設置出漿觀察孔，保證壓漿密實，使施加的預應力盡可能少的發生損失，保障橋梁的正常使用壽命。

3.4溫度控制

在高鐵的施工過程中，溫度的變化會對預應力混凝土連續梁的施工效果產生重要的影響。日照溫度的變化、年溫溫度的變化、驟然降溫以及水化熱溫度是溫度變化的主要類型。在施工時應該先保證一定的溫度基礎，然后再盡量控制好溫度的變化。在降低水泥化熱影響后再做好澆筑完成后的養護等工作。

總之，預應力混凝土連續梁在高鐵的使用中越來越頻繁、施工的方法也多種多樣，為了保障高鐵的運行順利，加強對其的質量控制非常有必要，需要引起我們的重視。

參考文獻：

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