量體裁衣
——日產Frontier Attack

文 大唐

量體裁衣
——日產Frontier Attack

文 大唐

為了在2017年布宜諾斯艾利斯國際車展上一鳴驚人，日產將Frontier Attack的首發式定在此地。不過，和在2015年于巴西推出的Kicks概念車一樣，日產還是決定先看看阿根廷人對自己這款新作品的態度，在作出一系列適應性的調整之后，再決定量產版本的規格。

本次首發的Frontier Attack在布宜諾斯艾利斯車展之前才剛剛完工，由第三代Frontier發展而來。在日產駐里約熱內盧設計部的努力下，這款概念車擁有著革命性的設計與相當耐用的裝備，相信皮卡愛好者們很難抗拒它所帶來的誘惑。

激進的態度

鑒于NP300 Frontier顯得過于平庸，日產在設計Attack的時候決定為它換上一副兇狠而又具有侵略性的面孔。無論從何處端詳，它所能帶給你的感覺只有一個詞語能夠概括——極端。比起常規的Frontier，Attack要高出整整40mm，車頂和車輪也要明顯大上許多——據說，日產的設計人員在私底下都叫它“怪物”。

“對那些之前從未聽聞過這輛車的人來說，想形容這車，‘怪物’應該是他們所能想到的最貼切的詞匯，這一點我們設計團隊內部毫無異議，”Attack的總設計師Robert Bauer如是說，“在它專為拉美發燒友們準備的兇悍外表前，路上的一切障礙都將不是問題。”

一往無前

為迎合拉美地區消費者的需求，這款新皮卡在設計之初就考慮到了應對拉美地區的糟糕路況。

外觀方面，Frontier Attack給人以盛氣凌人的第一印象。色彩搭配上，亮紅色和鉻黑之間醒目的對比很能提起本車逞兇斗狠的氣勢。黑色系的大燈、踏板、保險杠以及行李架，還有灰色的倒車鏡，都為整車外觀加分不少。

中控臺飾板上使用少許鉻材質加以點綴，配合上面的花紋倒也顯得粗中有細。而內飾的主色調上同樣采用紅黑搭配，在紅色的儀表盤和指示燈映襯下，整體黑色的內飾顯得更加炫酷，整體上也與外觀相呼應。

有備無患

為了應對拉美地區出了名的爛路，Frontier Attack可謂做了充分的準備。在科技的幫助下，駕車越過那些溝壑將變得更加寫意。只需按動一個開關，駕駛者就能將自己的座駕切換到四輪驅動模式，進而輕松應對眼前的挑戰。

車上裝備的VDC系統能夠顯著改善牽引力表現，讓四個車輪更加安穩地抓住地面。通過監測轉向系統和制動的細微變化，并對每一個車輪上的驅動力和制動力加以微調，這套系統可以有效防止車身發生側滑甚至失控。此系統還能和其他駕駛輔助系統諸如ABS相互配合，保證極端環境下車輛的操控性。

此外，日產還在Frontier Attack上整合了一整套名為Nissan Multi-App的信息娛樂系統。除了支持GPS以外，這套系統還支持諸如waze、Spotify、藍牙和音樂流媒體系統。作為人機交互的窗口，車內大小6.2英寸的觸摸屏也是必不可少的一部分。這一整套系統，將是日產智能交互系統的頂梁柱。

和NP300一樣，Frontier Attack搭載了一臺2.3L的柴油發動機，最大功率142kW，最大扭矩則有450N﹒m，與這款發動機搭配的是一臺6擋手動變速器，二者攜手足以應付絕大多數路況。發動機在選用之時就考慮到了動力性和經濟性之間的平衡問題，因此它的低轉扭矩十分充足，在1500～2500r/min時就能輸出峰值扭矩。

后懸部分，Frontier Attack采用多連桿螺旋彈簧整體橋布局，在Frontier系列中獨此一家。

智能移動

可以說，Frontier Attack體現著日產工程師們對未來的理念——移動智能，即通過在交通工具上注入人工智能，來為全球消費者帶來一個更加安全美好的明天。作為這一理念的具象化，坡道起步輔助、陡坡緩降等輔助功能都會配備在本車上，以幫助車主在坡地上更輕松地駕馭自己的愛車。

除了保證上坡時的起步動作，坡道起步輔助還可以協助駕駛者在斜坡上穩穩地把車停好；而在進行自己的本職工作時，車上的制動系統在松開制動踏板2s時間內仍然保持著動作，以保證起步不會倒溜。而陡坡緩降功能則可以在下坡時將車速控制在4～7km/h，方便駕駛者分出更多精力放在車輛的方向控制上。