試分析現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預壓

張金龍

摘 要：結(jié)合多年工作經(jīng)驗對混凝土現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預壓的基本理論及安全問題進行了論述，對現(xiàn)場施工有一定的指導意義。

關(guān)鍵詞：箱梁 支架 預壓 基本理論 驗算

前 言

在現(xiàn)澆箱梁工程施工中，支架搭設(shè)及預壓是其中的一部分，可以說支架搭設(shè)的好與壞，對整個現(xiàn)澆箱梁的施工及質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。隨著高等級公路的普及和高速公路的發(fā)展，人們都意識到支架安全問題的重要性。因此，對于現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預壓的一系列影響因素及注意事項等，充分了解掌握就顯得十分重要。

一、支架搭設(shè)+的幾種組合形式及施工流程

2.1鋼管立柱加貝雷支架形式

2.2鋼管加工字鋼支架

2.3碗扣支架

二、支架搭設(shè)工序施工要點及注意事項

（1）地基處理：

①總原則：地基做好排水處理，嚴禁積水長期浸泡。

②鋼管立柱支架形式：利用承臺部位的基礎(chǔ)，對承臺外側(cè)進行硬化處理，保證支架底橫梁坐于穩(wěn)定基礎(chǔ)。

臨時中支墩部位基礎(chǔ)，多為新填筑地基，對于該部位進行分層碾壓密實，對于多水處進行排水、封水處理，防止浸水影響承載力。

③碗扣支架形式：該方式支架位于新建路基部位，在施工的路基上方澆筑砼基礎(chǔ)，其寬度超出支架設(shè)置寬度50㎝，基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)。基礎(chǔ)施工時保證砼振搗密實并進行分塊，防止板塊開裂滲水影響地基。基礎(chǔ)周邊50㎝范圍內(nèi)不得通行重型車輛。

（2）支架安裝

①總原則：穩(wěn)固、方便、安全可靠

②鋼管立柱加貝雷、工字鋼形式

A、下橫梁。采用I40工字鋼，在鋼管柱位置設(shè)置加勁板，下橫梁鋪設(shè)時嚴格控制底面與基礎(chǔ)密貼不出現(xiàn)空隙，工字鋼間采用聯(lián)板進行聯(lián)結(jié)形成整體。

B、鋼管立柱。立柱與橫梁相連接部位采用角焊縫形式焊連，其焊縫形式呈內(nèi)凹形狀。若存在焊縫較大需要堆焊時須采用填塞形式焊接，嚴禁存在點接觸形式。

鋼管立柱拼裝前對材料進行外觀目測檢查，發(fā)現(xiàn)有開裂、變形、凹孔現(xiàn)象嚴禁直接使用、在進行補強處理后方可使用。

卸落砂筒的安裝，進行安裝前必須經(jīng)過測量放樣并計算出實際安裝標高后方可安裝，嚴禁出現(xiàn)砂筒無卸落量、支架安裝后比設(shè)計高程高的情況出現(xiàn)。砂筒的安裝須與上橫梁連接密貼，當出現(xiàn)因縱坡、橫坡原因而產(chǎn)生的空隙時必須采用鋼墊板塞焊密實，嚴禁出現(xiàn)受力集中于單邊的情況。砂筒安裝時嚴格控制上半部受力時呈豎直狀態(tài)，不得出現(xiàn)歪斜情況，更不得出現(xiàn)倚靠下半部分砂筒壁的情況。

C、貝雷支架。a、貝雷支架組拼前的準備工作：選擇平整、寬闊的場地，且無大型交通設(shè)備及上下交叉作業(yè)的場地；工具的準備，備齊牢固的撐架（或撐木）、起吊鋼絲繩、搖輥、起升千斤頂?shù)龋回惱灼倪x擇，嚴禁使用扭曲、變形、開裂、切裁后未進行加固等缺陷的貝雷片。

b、貝雷支架的組拼：必須采用撐架（或撐木）進行支撐，組拼時貝雷銷安裝后必須加止滑卡，當須采用加強弦桿時連接螺栓必須加彈簧墊片，支架組拼時花聯(lián)須同步進行。

c、貝雷支架的起吊作業(yè)：采取二點起吊法，每組貝雷支架采取整跨長度起吊，嚴禁在空中進行橋連作業(yè)。

E、碗扣支架。a、支架的準備：對進場碗扣支架進行目測檢查，對有開裂、扭曲、變形支架挑揀置于不可使用區(qū)域。對調(diào)節(jié)高度的上、下托進行整理，對于銹蝕嚴重且無法調(diào)節(jié)高度的不再使用。b、支架的安裝：提前在硬化的地基上做好標記，采用帶線法安放鋼管支架確保順直，嚴格控制立桿間距在砼墩柱兩側(cè)各2m處采用60㎝×60㎝、其余部位間距采用90㎝×90㎝；嚴格控制橫桿間距均勻、且最底層橫桿（掃地桿）距地面不大于90㎝，其余部位不大于120㎝；嚴格控制上、下托懸出支架的長度不大于托子本身長度的2/3，且上、下托不得混用；嚴禁出現(xiàn)不設(shè)置剪刀撐的現(xiàn)象。支架安裝完成須對整體進行一次徹底檢查，避免支架存在脫空的情況出現(xiàn)。

三、本人結(jié)合工作實例，對滿堂支架進行闡述：

4.1、支架布置

（1）、C匝道支架布置

滿堂支架搭設(shè)前先進行地基處理，采用φ48.5×3.5毫米鋼管腳手架作為支架，立柱鋼管上面設(shè)置L=50厘米長的可調(diào)接頂托，頂托上放10×10平方厘米的方木，方木上放φ48.5×3.5毫米鋼管做為背銷，背銷上面安裝竹膠板作為底模，在底模安裝好后，進行預壓，驗收，驗收合格后進行鋼筋和混凝土工作。

（2）、C匝道支架基礎(chǔ)處理

①、測量放樣：按箱梁平面投影在地面測量放樣出支架位置，根據(jù)施工設(shè)計方案在地面劃分出支架的大致結(jié)構(gòu)，對支架外位置，多放樣出1米。

②、基礎(chǔ)處理：在支架基礎(chǔ)位置，根據(jù)現(xiàn)場洼地及支架處于農(nóng)田的現(xiàn)狀采用挖機和人工清除表面的雜草和浮土及下部結(jié)構(gòu)施工時產(chǎn)生的建筑垃圾及軟土，采用合格的填料進行分層填筑，填筑高度為3～5m，保證每聯(lián)支架地基大致在同一平面，同時保證滿堂支架高度不大于14m；填筑時用壓路機分層碾壓密實，壓實度不小于93%。在碾壓密實的地基上，采用推土機進行地基整平，控制在最大高差不超過3厘米。

（3）、支架拼裝

①、支架材料：支架采用φ48×3.5mm鋼管進行拼裝，鋼管腳設(shè)立桿墊座（WDJ碗扣架構(gòu)件），頂面采用調(diào)節(jié)范圍不小于50cm的可調(diào)節(jié)頂托（WDJ碗扣架構(gòu)件）作為支撐。

②、支架搭設(shè)：采用滿堂支架支撐。對鋼管腳手架，按照受力的不同立桿采取不同的鋼管間距。C匝道橋支架橫斷面布置見圖（3），在箱梁腹板位置，立桿橫橋向間距90cm；底板位置立桿橫橋向間距90cm；翼緣板位置，立桿橫橋向間距為90cm；鋼管的橫桿步距為120cm，最底腳橫桿距墊石為50cm。順橋向立桿間距90cm。對立桿應事先測定砼墊石標高后，計算出需要立桿高度，再按需要的高度進行安裝立桿，對頂托的調(diào)節(jié)高度，按最大30cm計，對超過此高度的，應加橫桿。

③、支架預壓：在底模板安裝完成后，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）的要求，以施工恒載重的0.3、1.0、1.2倍重量布荷預壓，采用水袋加水預壓，用壓重材料容重換算為體積高度控制。預壓逐級進行，每級維持時間30分鐘左右，最后一級維持時間24小時。滿堂支架每跨設(shè)置3×3個沉降觀測點。預壓過程中，對支架沉降進行連續(xù)觀測收集數(shù)據(jù)，并計算出支架彈性變形，根據(jù)變形觀測結(jié)果對支架進行必要的加固和標高的微調(diào)。

以上只是粗淺概略的談論了現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及預壓情況和技術(shù)性能，它是受著諸多因素影響和制約的，所以，要把支架搭設(shè)做到穩(wěn)固、安全，任何細節(jié)都不能疏忽，要兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍、認真細致的操作，才有可能不發(fā)生質(zhì)量安全事故。