市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用

穆汝明

摘 要：引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)是市政橋梁工程中的一個重要內(nèi)容，能夠適用于多種環(huán)境條件下，對于工程起到重要的促進作用。現(xiàn)階段引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)還存在一些有待進一步完善的內(nèi)容，所以在未來的發(fā)展中就要在目前的基礎(chǔ)上進一步改進與創(chuàng)新，使其在實際應(yīng)用中發(fā)揮更好的效果。提高引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)水平對于市政橋梁工程質(zhì)量的加強意義重大，進而加快我國城市現(xiàn)代化的發(fā)展與建設(shè)。本文主要針對市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：市政橋梁 引橋 現(xiàn)澆箱梁 施工技術(shù) 應(yīng)用

1 市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的基本概況

1.1 市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的基本現(xiàn)狀

目前我國市政橋梁工程正在進行積極的開展，所以引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)也是較為常見的應(yīng)用技術(shù)之一。在這項技術(shù)中主要包括支起骨架施工、混凝土澆灌注入、模板的使用等重要內(nèi)容，所以想要有效改進與完善引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)就要從這幾個方面入手。現(xiàn)階段我國市政橋梁工程還存在一些質(zhì)量以及管理中的問題，引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)還不夠成熟，所以使一些施工環(huán)節(jié)受到一定的影響，進而不利于工程整體質(zhì)量的保證。同時工程管理也是市政橋梁施工過程的一個關(guān)鍵內(nèi)容，目前工程管理部門的工作安排不夠合理，所以不能對引橋現(xiàn)澆箱梁施工過程進行有效必要的監(jiān)督，所以不能促進這一技術(shù)的進一步完善與加強。

1.2 重視市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)發(fā)展的必要性

在市政橋梁工程的發(fā)展過程中，重視市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的提高十分必要，是相應(yīng)技術(shù)部門應(yīng)當重視的內(nèi)容。市政橋梁工程對于城市的交通運輸起到重要的影響作用，其工程質(zhì)量與城市交通的安全性密切相關(guān)。目前一些由于橋梁質(zhì)量問題而引起的交通事故時有發(fā)生，這不僅對于行人與車輛的安全產(chǎn)生巨大威脅，同時還會造成一定經(jīng)濟損失，對于城市的發(fā)展與建設(shè)產(chǎn)生嚴重的負面影響。加強引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)水平可以有效的促進市政橋梁工程質(zhì)量的提升，這樣就能在一定程度上降低交通事故的發(fā)生，從而為行人的出行安全以及交通穩(wěn)定性進行有效保證，使城市的交通運輸更加安全可靠。

2 首孔箱梁架設(shè)

2.1 設(shè)置架橋機

用運梁車將蜂窩梁架橋機等在制梁場安裝好的架橋機運送至需架設(shè)橋梁的橋臺出，進行精確調(diào)整，比對角度和方位，將架橋機的前支腿放置在橋臺上，后支腿的滾輪放置在地面的軌道上，導(dǎo)梁放置于后支腿前面的路基和橋臺上。安裝時需注意一定要采用專業(yè)人員來進行安裝和檢查，避免失誤造成后面工程的出現(xiàn)危險或者隱患，導(dǎo)致工程建設(shè)的安全質(zhì)量和橋梁的建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.2 下導(dǎo)梁過第一孔

引導(dǎo)下導(dǎo)梁過第一孔時，使用架橋機的前輔助支腿和前吊梁小車分別吊拉起下導(dǎo)梁，同時，利用前輔助支腿來使導(dǎo)梁滑移軌道，而前輔助支腿則夾持在滑移軌道上。當下導(dǎo)梁被前吊梁小車牽引前行到其前端距前輔助支腿2/5長度時前吊梁小車前行到接近主前支腿位置時或停止前行，發(fā)生前者的情況時，利用架橋機主梁前部的電動橋吊吊拉起下導(dǎo)梁，導(dǎo)梁在電動橋吊和前吊梁小車兩者的吊拉牽引下前行；發(fā)生后者的情況時，在前輔助支腿夾持下，單獨利用電動橋吊牽引前行使其達到下導(dǎo)梁前后支腿在橋墩上的先前所標記的支點位置，利用帶機械液壓雙鎖的液壓千斤頂來調(diào)整前后支腿腿下部的放置點。在進行下導(dǎo)梁過第一孔時，要提前測量好主梁與下導(dǎo)梁的放置位置，確保在坡度橋架設(shè)的過程中主梁和下導(dǎo)梁的水平放置位置保持一致，避免在后期的建設(shè)中出現(xiàn)橋梁傾斜的情況。此外，還應(yīng)該在墩臺進行施工前利用錨固預(yù)埋件預(yù)先置入墩臺支腿，確保下導(dǎo)梁的穩(wěn)定性，如在架橋全過程中，下導(dǎo)梁不會因為因水平力、橫向力和縱向力等各個方向上的力而發(fā)生橫向或者縱向移動遷移問題，從而確保箱梁施工建設(shè)的安全性問題。

2.3 主梁過孔

在下導(dǎo)梁過第一孔后，以下導(dǎo)梁為基點定位拉桿后，則可開始進行主梁的過孔活動。首先，下導(dǎo)梁拉桿固定就位準備完備后，利用后支腿的驅(qū)動電機驅(qū)動架橋機在預(yù)先鋪設(shè)的固定軌道上前行，此時，前支腿起輔助作用，支撐下導(dǎo)梁在軌道上緩緩向前前行，同時主前支腿隨主梁一起前行。其次，當主前支腿及主梁多大橋梁邊緣的架梁位置時，利用液壓缸調(diào)整角度。注意在此時的主前支腿是否也處于下一橋墩的支點支撐位置，若不處于，檢查上一步驟或設(shè)備是否存在問題。液壓缸主要指的是機械液壓缸，利用其鎖定主前支腿和后支腿，并緊固連接定位拉桿位置進行加固，同時，坡道架梁可以調(diào)整角度，使得主梁角度與下導(dǎo)梁保持一致。最后，在下導(dǎo)梁過第二孔中，利用架橋機的后支腿和主前支腿進行定位，同時拆除過第一孔時，起到定位作用的下導(dǎo)梁前后支腿。

2.4 錨固拉桿

因此時整個架橋機主要依靠后支腿和主前支腿進行支撐作業(yè)，方便進行下導(dǎo)梁的過第二孔流程同時也為橋梁架設(shè)的施工做好準備。下導(dǎo)梁的過第二孔流程與過第一孔流程完全相似，利用后支腿的液壓裝置調(diào)整下導(dǎo)梁的放置位置，使其前后左右水平位置保持一致，再利用墩臺預(yù)埋錨固件和支腿定位拉桿進行固定和鎖定，確保下導(dǎo)梁的位置準確無誤，保證整個施工工程安全穩(wěn)定，至此，架橋機的過孔階段結(jié)束并處于準備架梁的階段。

2.5 架梁與落梁

在架梁的過程中，需用前后吊梁小車進行同步控制。吊著箱梁平穩(wěn)前行，前后吊梁小車需同步前行。當?shù)趿盒≤嚨奈恢靡浦列枰淞旱奈恢脮r，進行平穩(wěn)落梁，利用變頻電機控制落梁速度。在落梁過程中要注意：第一，變頻電機只能進行大幅度操作，當距離較小時，需要利用支承千斤頂進行位置的調(diào)高或調(diào)低。在進行調(diào)整之前，需要先將箱梁梁體放置在臨近千斤頂。第二，在支座檢查并安裝完好后，橋墩與橋臺支承墊石之間需要留有一定的距離；在整個操作過程中，需要嚴格按照標準進行，并安排專人進行檢查和監(jiān)督。

3 結(jié)束語

綜上所述，在我國市政橋梁工程的未來發(fā)展中，還應(yīng)對引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進一步完善與加強，相信經(jīng)過技術(shù)部門的不懈努力，這一重要施工技術(shù)的水平將得到有效提升，從而有利于市政橋梁工程的更好發(fā)展。

參考文獻：

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